在最近幾年時間里，本田似乎火的“一塌糊涂”，無論是東風本田還是廣汽本田，旗下車型幾乎都能熱賣。典型的像東風本田XR-V、CR-V、思域，廣汽本田飛度、繽智、凌派、雅閣等等車型，它們都取得了不錯的銷量和業績。這幾年也可以說是本田在華最為百花齊放的幾年。趁著這一銷售熱度，廣汽本田終于在去年的11月份推出了旗下全新旗艦車型冠道，這對于廣本來說可以算是打破了在SUV車型領域“零”的突破，值得祝賀。而在擁有XRV、CRV的東風本田這邊，也即將在今年的三月底正式推出一款中型SUV，目前該車命名為UR-V，和繽智與XRV，思鉑睿與雅閣同樣采用的是一種“雙車戰略”的打法。對于這款車的到來，大家是否感興趣？今天就讓我們提前來看一下這款來自東風本田家族的中型SUV。

　　既然是同一車型出品，那就當然只是在部分外觀和內飾上有區別，在外觀上的區別則體現在前臉和尾部設計上，UR-V采用了貫穿式尾燈，與XRV的風格相同，前臉的進氣格柵面積更大，同樣其也與東本的哥瑞前臉相差無幾。這幾年本田也不知道是著了什么魔，大鍍絡格柵橫行，似乎這才能顯示自己的霸氣，當然這種風格有喜歡的就有及其不喜歡的。無非不就是仁者見仁智者見智，全憑各自喜好。

　　車身尺寸方面，UR-V的寬度和軸距與冠道都一樣，只是在長度上UR- V比冠道長了9mm，高度上高了1mm，都是很細微的區別，車身尺寸無需擔憂。相比昂科威，UR-V在尺寸和軸距上整整大了一圈，如此獲得的視覺效果和車內空間都要比昂科威強很多。

　　內飾方面，UR-V中控臺造型與冠道有較高的相似度，布局輪廓都很接近，只是在細節部分略有不同。UR-V同樣采用按鍵式擋位設計，前排中央扶手箱蓋子具有多向調節和開關功能。

　　空間部分通過圖片能得知，UR-V的后排空間相當寬敞，跟冠道一樣，坐在后排無論你是翹二郎腿還是葛優癱幾乎都沒有任何問題，相對同級車型來說是一大優勢。此外，后排依然具有獨立的空調出風口和溫度調節控制。

　　動力方面，UR-V采用了跟冠道一樣的1.5T和2.0T發動機，最大馬力分別為193匹和272匹，最大扭矩分別為240?！っ缀?70牛·米。其中1.5T發動機匹配CVT變速箱，而2.0T發動機會匹配9速手自一體變速箱。說到平常駕駛方面，2.0T發動機的動力是沒問題的，但1.5T發動機的動力低一點，這樣會顯得肉嗎？從已經試駕過的冠道1.5T來看，起步的時候當然是沒有2.0T那么爽，但跑起來之后基本沒問題，最大區別就是CVT變速箱不會給你什么駕駛的激情。

　　最后我們再來預測下UR-V的定價。要說起品牌來，從國內來看本田是既不比豐田好，也不比別克和福特高，作為后來者卻高舉高打，這不知何來的勇氣。 當然，早前我們也聽說UR-V的預售定價會在22萬元起，這樣我覺得還是有點高。要知道這22萬元起的車型可是1.5T，1.5T啊，而昂科威的1.5T車型售價也僅僅為20.99萬，如此預售價可是又比目前中級SUV銷量最好的車型貴了1萬多，不知道如何跟昂科威來拼？

　　所以，我們認為東本應該更為銷量著想，采取壓迫性的定價策略，直接20萬起步。如此一來既能夠為未來冠道的1.5T車型騰出價格區間，也同時能夠帶動東風本田UR-V的走量，而冠道則繼續主打高端市場，負責和豪華品牌的X1、Q3、GLA等入門級車型廝殺。如此一來，雙車戰略才能發揮到最大極限。

　　總之，我們認為本田在中型SUV領域繼續使用“雙車戰略”難度著實不小。但好消息是，相比于冠道，3月29日上市的UR-V有兩種不同動力的車型，分別搭載1.5T和2.0T，彌補了冠道如今只有2.0T車型的遺憾，能以1.5T車型來提升UR-V相較于同級車型的價格競爭力，實現在上市初期的快速上量。這對于本田來說，無疑才是當務之急。

　　不過仍然要注意的是，解決產能問題也迫在眉睫，畢竟冠道因此面臨的終端渠道變相加價現象，是造成客戶流失的一大原因。后續UR-V在品宣條件足夠成熟的條件下能否走量，穩定的價格和持續的產能將會是決定最終銷量的關鍵因素。