什么是硬派越野呢？可能很多人首先想到的就是SUV，對！也有可能部分人會想到非承載的車身，這也是對的，但是，只有很少一部分人會說：硬派越野必須得有差速鎖。而這些人，才是正在懂得越野的“硬漢”。

　　在真正的越野圈里面流傳著這么一句話：“沒有什么是一把鎖解決不了的，有得話就兩把！”這里面所說的鎖，就是指的差速鎖，可見這把鎖在越野界的地位了。

　　要說差速鎖就要先講差速器。差速器最通俗的講法就是控制兩則驅動輪的速度的。一輛車的拐彎可以看成圓周運動，其中就涉及到角速度和線速度。由于汽車的車輪都在一條軸上，所以角速度是一樣的，那么這時候就看線速度了。

　　比較靠近圓心的車輪，要轉得慢一點，才能和里圓心遠的車輪保持同步，不然就打滑和翻車。那么聰明的人類為了讓兩個輪子配合得好，那么就發明了差速器這個東西了。差速差速，意思就是要讓兩個輪子的速度有差別，有興趣的同學可以看下這個視頻，里面有非常直觀的講解。

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　　那么有了差速器之后，就暴露一個問題了，那就是當車的一個輪子懸空或打滑的時候，這個車輪就會不停地轉動，而另一側車輪則紋絲不動。這種情況是根本脫不了險的。那么這個時候，我們就需要這個輪子動起來了。

　　所以，差速鎖應運而生。顧名思義，差速鎖就是鎖住差速器的。當你在遇到困難的時候，只有一個輪子還有附著力，這時候就要把差速鎖打開了，那么差速器就會臨時失效，讓橫向兩個輪子實現“硬軸連接”。這樣兩邊的輪子都是同速度地轉動的，這時候車子就能順利脫困了。

　　但是，差速鎖不能再正常路面上開啟，因為一旦轉彎就會遇到危險，輕則打滑失控，重則翻車遇險。所以大家要謹記！

　　另外，除了手動機械式差速鎖（牙嵌式）還有電子差速鎖。電子差速鎖是通過ESP系統的傳感器探測驅動輪的轉動速度，然后通過車載電腦判斷車輪是否失去附著力，對打滑或者懸空的一側的車輪進行制動，對有附著力的輪胎就會提高動力輸出，幫助車輛脫困，有點像矢量分配動力。

　　以上就是差速器以及差速鎖的一些知識了，希望喜歡越野的朋友能夠看懂學會，以后會有用上的時候的。