平民寶馬自然不是說全新的國產1系，20多萬的價格接近30萬，怎么能說是平民呢？這里要說到的“平民寶馬”不僅僅是因為其出色的外觀流線設計，更是因為在性能發揮和實際駕駛操控中的絕對優勢表現，它就是來自日本馬自達的昂克賽拉！

　　先別急著吐槽，我們來一起看看這款11.29萬起售的全新馬自達昂克賽拉，其將于今年情人節正式發售。從外觀看，馬自達的流線設計一直都是備受稱贊的，這也得益于其不分車型、配置和定位的全跑車設計理念。

　　前臉的設計上海外版全新馬自達3與國內車型保持一致，不過按照慣例在細節上進行了優化， 前仿盾式格柵有了面積上的擴張，使得格柵周圍的鍍鉻裝飾條幅能夠直接進入大燈組的內部，在整體融合度上更高。而下部霧燈區域依依舊是不規則設計，并加入了銀色鍍鉻裝飾。

　　側身上的處理與現款車型也是一致的，不論讀者們怎么看，小編確實覺得馬自達側身這種波浪紋路設計真是沒幾家車上能夠與之匹敵，從車頭引擎蓋出發的流線越過輪拱呈下行弧線進入尾門表面之后消失，而底部的反向上升弧線更是讓側身的美展現到了極致。

　　內部上，新車換裝了一款全新的三幅式多功能方向盤，在操縱上更有運動賽車方向盤的感受，而中控區域的懸浮式顯示屏尺寸與現款一致，不過外圈的樣式將有微幅調整；此外，新車上所出現的電子手剎等裝備，在車輛行駛的制動靈敏度上有了質的變化，

　　動力部分，創馳藍天技術依舊是昂克賽拉所仰仗的動力總成，1.5L/2.0L自然吸氣發動機沿用至今，當然，這方面在動力輸出上自然是與寶馬本尊沒法比，但主打燃油經濟性的它卻能夠在動力爆發瞬間實現多檔位的變化，低俗爬坡與高速沖刺的變換能夠在肉測無感受的瞬間完成。

　　而正是對于這樣一臺沒有Turbo的11萬車來說，蜿蜒的山路絕對是其能夠與寶馬一較高下的最佳路況場所，引擎對于轉向與懸架的相應調整極佳，加上DSC系統對行駛中車身的嚴格管控，安全性毋庸置疑；當然，這樣的山路競速、操控優勢與馬自達本身多年致力于小跑車技術開發不無關系。