“董明珠一過，寸草不生。”這是行業(yè)對這位霸道女總裁的評價，她不僅做事雷厲風行，言語也是相當犀利。雖然近幾年的驚人話語大多成為了大家飯后的談資，但不得不承認，董明珠的一些見解頗有道理，成為商界經(jīng)典的同時，也為格力品牌代了一手好言。

　　不顧一切也要實現(xiàn)“造車夢”的企業(yè)家，一個是樂視董事長賈躍亭，另一個是格力電器董事長董明珠。

　　“雖然格力收購銀隆沒有成功，但是格力一定要做新能源汽車。”在收購銀隆失敗后，董明珠的“造車夢”如何繼續(xù)？這個問題在12月15日終于有了答案。

　　在當天的中國制造高峰論壇上，大連萬達集團、中集集團、董明珠個人、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等5家企業(yè)和個人與珠海銀隆簽署增資協(xié)議，共同增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權。其中，中集集團增資2億元，占比約為1.5%。

　　在論壇上，董明珠表示：“格力沒收購成功的原因不是因為小股東，現(xiàn)場99.9%是通過的，是因為一個突發(fā)事件導致的收購失敗。”關于具體原因董明珠并未透露。“這次收購失敗不僅是格力的損失，是國家的損失。沒有收購成功我更好，收購成功我要多干，失敗我就少干。但我還是支持這種技術，拿出我所有的錢來支持它。”董明珠表示。

　　珠海銀隆集團董事長魏銀倉則稱：“新能源不是一個簡單的炒作，不是一個PPT造車，更不是圈錢的機會。”

　　作為格力一直以來的“親密合作伙伴”，萬達集團董事長王健林直言：“不要以為我們它跟我們有關系，我們就投了它，錢也不是特別多。”他還表示，“不要以為這個投資只是贊助，企業(yè)家的作用是捕捉先機，大家都能看到的機會還有什么機遇，企業(yè)家和商人不同，有一點情懷才能稱之為企業(yè)家。”

　　在項目投資前景上，王健林認為前途在于儲能技術上，“這事我在十多年前被外國人忽悠過，但那時候可能技術不太好，效果不是很好，所以這次投資我也在看銀隆能不能把技術稍微商業(yè)化。”

　　了解到，會議流程中原本劉強東也在出席計劃之中，但現(xiàn)場劉強東并未出現(xiàn)，而是京東集團高級副總裁熊青云出席。他在現(xiàn)場表示，會在物流體系中引入新能源車輛，在未來和銀隆進行多維度的合作嘗試，利用銀隆鈦酸鋰技術，協(xié)同研發(fā)更為安全、穩(wěn)定、耐用的物流專用車輛。“與銀隆公司的合作是京東向新能源領域踏出的第一步，在綠色出行、環(huán)保物流的大潮中，電商絕不會缺席。”熊青云表示。

　　在此前的一場直播中，董明珠就表示可以通過投資的方式繼續(xù)造車事業(yè)，如今投資方案落地，“能壓垮我的只有內(nèi)心，我已經(jīng)不輕易落淚，但收到雪花般的短信，我落淚了。”董明珠說道，“我們提倡彎道超車，新能源汽車就是超車的好機會！”

　　王健林和董明珠在“新能源、新動能、新價值”中國制造高峰論壇正式開始前交談

　　王健林在演講中透露，萬達投資了珠海銀隆新能源有限公司（以下簡稱“珠海銀隆“），并且透露這是萬達首次投資制造業(yè)企業(yè)。

　　王健林闡明了萬達投資珠海銀隆的兩個原因：

　　第一，萬達和格力是緊密型戰(zhàn)略合作伙伴，雙方已經(jīng)合作多年。“萬達所有的小家電（的采購），我們都是發(fā)了文件的，（要求）全（部）是選格力（的產(chǎn)品），我們是多年是戰(zhàn)略合作（伙伴）。”王健林在演講中透露。

　　王健林還表示，萬達投資珠海銀隆第二個原因也是基于對董總（董明珠）的信任。王健林不吝對董明珠的贊美之詞。“在家電領域，能夠做到稅后利率超過10%，（即便）中國不敢說僅此一家，我覺得不會超過兩家。”王健林表示。

　　王健林同時也透露了萬達老本行建筑行業(yè)的利潤水平。王健林說，大家不要以為房地產(chǎn)（利潤）很高。2015年，房地產(chǎn)行業(yè)上市公司的平均稅后利潤不到10%，只不過它的范圍大，才顯得利潤多。“所以能夠把20億的銷售收入公司（編注：指“格力電器”）做到2000億元，而且成為全球的領先企業(yè)，（這是很了不起的）。”王健林表示。

　　王健林沒有透露萬達投資珠海銀隆的投資額，只是稱“這個錢也不算太少，也不算太多”。王健林特意強調，萬達投資珠海銀隆，并非是因為雙方有關系。

　　在演講中，王健林還闡述了他對企業(yè)家和商人的區(qū)別的看法。王健林稱，企業(yè)家的作用就是看到別人捕捉不到的想法，大家都說好，一定不是好的。因為所有人都看明白了，這還有什么先機？企業(yè)家作用在于有前瞻性，能夠看到別人看不到的點。王健林認為，經(jīng)商的叫商人，能在某個領域做到做到卓越地步才的人才能叫企業(yè)家，而且企業(yè)家一般要有情懷。

　　王健林認為，珠海銀隆是有前途的。“它的前途我倒不覺得它在新能源汽車上，我覺得更多是在儲能上。”王健林表示。

　　王健林透露，他自己曾經(jīng)做過儲能方面的企業(yè)，但是后來“因為技術不成熟，最后效果不太好。”

　　他認為，對于珠海銀隆目前的電動汽車、儲能技術兩個核心方向，“假設能夠把技術商業(yè)化，這個公司市值就會翻倍。”

　　王健林還表達了他對建筑行業(yè)儲能技術的看法。“（建筑行業(yè)的儲能技術）到現(xiàn)在還沒有發(fā)現(xiàn)真正能夠商業(yè)化的。所以，我在這一點上也看到了一個前景，能不能把儲能技術真正地做到稍微商業(yè)化。也許我們還有更多的事情要做。”王健林表示。

　　背景：

　　今年3月，格力電器發(fā)布公告，計劃收購珠海銀隆新能源有限公司。但在10月底，格力股東否決了涉及130億元收購的15項議案。

　　11月初，在接受網(wǎng)易科技采訪時，董明珠表示，她表示：“收購成了就大干，收購不成就小干。有什么壓力？”“收購不成對董明珠來說沒有什么關系，但對格力電器未來的發(fā)展是一個問題。但既然有機構反對，那就大家共享成果，沒有什么壓力。”

　　但在11月16日，格力電器發(fā)布公告稱，公司收到珠海銀隆發(fā)布的書面告知函，被告知調整后的方案未能獲得珠海銀隆股東會的深意通過，珠海銀隆決定終止交易，而格力也終止了籌劃發(fā)行股份購買該資產(chǎn)事宜。

　　而在上周末，董明珠在一次演講時稱，“我們收購珠海銀隆失敗了，但我宣布新能源汽車我董明珠一定會做。”“希望大家坐著格力造的車，打著格力的手機，控制家里的空調溫度，享受格力給你們帶來的美味佳肴，這就是我的夢想。”

　　而在上月廣州車展上，珠海銀隆在商用車展館中央，占據(jù)了一塊不小的場地。展臺上，一輛黑、紅色為基調的大巴尤為搶眼，車身、尾燈等部位依舊印著“格力銀隆”四個大字，車身還印著“讓世界愛上中國造”的格力品牌口號。