全國乘聯會數據顯示，11月我國廣義乘用車銷量242萬輛，同比增長19.8%；1至11月累計銷量2109萬輛，同比增長15.7%。另據公開信息統計，在19家主要車企中，上汽乘用車、吉利汽車、東風乘用車分別以107%、99%、48%的增速位居前三位。機構分析認為，首購需求正在向三四線城市拓展，一二線城市的換購需求也在不斷釋放，看好自主品牌發展較快、分紅率較高的汽車板塊藍籌公司。

　　中國新能源汽車銷量較世界其他市場遙遙領先

　　普華永道8日首次發布的中國汽車行業藍皮書稱，中國新能源汽車銷量較世界其他市場遙遙領先。 藍皮書稱，2015年全球新能源汽車達到50萬臺銷量，其中中國銷售出33萬臺，是上一年的三倍，遙遙領先于世界其他市場，“在政府對新能源汽車的大力扶植下，中國的新能源汽車時代已經到來”。與此同時，更具顛覆性的智能網聯汽車也在加速發展，互聯網巨頭們以及其他新興參與者正積極涌入市場，給傳統汽車制造商以及經銷商帶來壓力與沖擊。

　　藍皮書稱，中國早在2010年即著力發展新能源汽車，但由于消費者接受度、基礎設施、技術與成本等各方面面臨較大挑戰，新能源汽車市場“蓄勢待發”了很多年，直到2014年市場進入轉折點。當前中國新能源汽車技術和成本不斷改善、基礎設施逐步規模化、銷售接受度提升。

　　普華永道全球汽車行業主管合伙人瑞克·漢納預計，中國將在之后幾年繼續對新能源汽車進行補貼，因此新能源車的產銷量將會持續增長。藍皮書預測，至2022年中國新能源汽車年產量將達到185萬臺左右，也就是說2015年到2022年期間的復合年均增長率為28%。

　　包括傳統汽車在內的整個中國汽車市場銷售量2015年第四季度強勢拉升，藍皮書指出，這得益于中國政府當年出臺的減稅政策，該減稅政策2016年得以延續，令整體汽車市場今年全年的銷售量有望達到14%的增長。不過隨著刺激政策的退出，中國整體汽車市場將在明后年逐步回歸溫和增長。

　　普華永道中國汽車行業主管合伙人廖仲敏分析說，中國傳統汽車產業鏈條上的各方正承受“降無可降”的成本壓力，車企應從核心業務架構調整、整體運營效率提升、突破現有業務邊界、識別新興利潤增長點等層面進行評估與設計，為企業帶來全面的成本優化。