12月3日，IDC發布2020-2025年中國新能源汽車市場銷量及增長率預測，未來五年，中國新能源汽車市場將迎來強勁增長。

12月3日消息，IDC預計，2020年中國新能源汽車銷量約為116萬輛;2021-2022年得益于疫情后的車市反彈和財政補貼期限的延長，新能源汽車銷量將實現大幅增長;2023年以后隨著補貼退坡，市場將回落到較為平穩的增長水平;到2025年新能源汽車銷量將達到約542萬輛。產品結構方面，純電動汽車在新能源汽車市場占據的份額將由2020年的80.3%提升至2025年的90.9%。

2020-2025中國新能源汽車市場銷量及增長率預測

另外，中汽協數據顯示，今年1-6月國內新能源汽車銷量36.90萬輛，同比下降41.15%。上半年受疫情沖擊，國內新能源汽車銷量同比大幅下降。下半年疫情影響減弱，10月國內新能源汽車銷量16萬輛，同比翻倍增長，環比增長15.99%，1-10月累計銷量90.10萬輛，同比下降7.10%。預計四季度銷量環比仍增長，新能源汽車行業持續回升。

如今，新能源汽車逐漸為市場和消費者所接受，智能、安全、環保等生活理念也進一步得以實踐。但是一提到新能源汽車，其價格高、充電難、續航路程短、停車位少等問題也一直困擾著大部分消費者。

公開信息顯示，2020年4月，有關部門將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年年底。近日，有關部門提前下達2021年新能源汽車補貼資金預算，2021年共安排新能源汽車補貼375.8529億元。相關政策的補貼，對于購買新能源汽車具有一定經濟壓力的家庭來說，確實是一大福音，不僅可以減輕經濟負擔，還可以提升生活質量和幸福指數。同時，這也為新能源汽車市場增長起到了推動作用。

近日，國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，提出到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，純電動汽車也成為新銷售車輛的主流，公共領域用車將全面電動化。同時，針對以上出現的部分問題，在國務院政策例行吹風會中相關負責人對該政策的具體實行也作出了明確介紹。

特別是對于充電難的問題，工業和信息化部副部長辛國斌提出，加強充電設施網絡建設，利用現有的信息管理技術把所有充電樁納入到一個管理平臺，并盡量做到共享;另外，繼續加大充電樁建設的力度，使國網公司和相關領域的民營企業參與到充電樁建設當中來，隨著整個市場容量的不斷擴大，充電樁的建設布局會更加科學化、規范化。

其次，未來采用車電分離的換電方式對于電池的安全運營來說也非常有意義。同時，換電還會催生出一些新的服務模式、服務業態，如一些專門的電池銀行、電池運營公司可能會開發利用APP，以快遞或外賣的方式出現。另外，如果采用換電模式，明確所需的里程，會使車重減少很多。如果加以推廣，節能效果會更加明顯。

新能源汽車的興起符合國家的發展戰略。中國新能源汽車市場在經歷轉型的“陣痛”和疫情的沖擊之后，即將邁向蓬勃發展期，市場成熟度將大幅提升。未來，新能源車型很有可能成為汽車領域的消費主流。相信隨著消費者思想觀念的轉變，相關技術的不斷演進升級，以及消費模式的出現，以上在發展過程當中所出現的問題，都會得到有效解決。人們也會因新能源汽車的使用向美好生活邁進一步。

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