ABS全稱防抱死剎車系統(tǒng)，汽車上安裝該系統(tǒng)的用意，并非是為了縮短剎車距離，而是在急剎車時(shí)，通過避免輪胎的抱死打滑，來讓車子獲得起碼的方向控制能力，避免發(fā)生更嚴(yán)重的事故。其實(shí)，ABS的工作原理也不難理解，簡(jiǎn)單來說，就是在急剎車時(shí)通過點(diǎn)剎，而非傳統(tǒng)剎車的直接鎖死輪胎，讓輪胎不至于完全鎖止無法轉(zhuǎn)向。

　　汽車ABS系統(tǒng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

　　那么，ABS究竟是如何工作的呢？

　　一套ABS系統(tǒng)其實(shí)是挺復(fù)雜的，包含有輪速傳感器，裝在剎車踏板上的壓力傳感器，一套處理單元和裝在剎車總泵上的液壓控制裝置，還有每個(gè)分泵上的作動(dòng)裝置。

　　當(dāng)你遇到危險(xiǎn)情況時(shí)，下意識(shí)地一腳踩死剎車，剎車踏板上的壓力傳感器檢測(cè)到大壓力信號(hào)，ABS處理系統(tǒng)認(rèn)為需要進(jìn)行緊急制動(dòng)，同時(shí)通過監(jiān)測(cè)輪速傳感器，知道輪速確實(shí)在大幅降低，于是確定啟動(dòng)ABS。

　　ABS系統(tǒng)工作相關(guān)原理示意圖

　　與此同時(shí)，液壓控制系統(tǒng)啟動(dòng)，根據(jù)需要，將大部分液壓送到前輪的分泵里，分泵里的ABS作動(dòng)器控制分泵，對(duì)兩個(gè)前輪實(shí)施最大制動(dòng)力度--松開--最大制動(dòng)力度--松開這樣的操作。這種制動(dòng)力度的變化一秒鐘就有好多次。于是，車輪開始進(jìn)行防抱死緊急制動(dòng)。而因?yàn)樯鲜龅牟僮鲿?huì)導(dǎo)致液壓變化劇烈，作為與制動(dòng)系統(tǒng)剛性連接的制動(dòng)踏板，也會(huì)受到劇烈變化的液壓的影響，因此駕駛員會(huì)覺得剎車踏板在抖動(dòng)。

　　延伸閱讀：為什么賽車沒有ABS？

　　對(duì)于民用車來說，考慮到駕駛員技術(shù)的不同，配備ABS是非常必要的。但一些極端追求運(yùn)動(dòng)性的高性能車，比如賽車，是沒有ABS系統(tǒng)的。這是為什么呢？

　　賽車屬于極端性能車，并未安裝ABS系統(tǒng)

　　因?yàn)椋瑢?duì)于賽車這類很極端的性能車來說，這類車本身在設(shè)計(jì)時(shí)，默認(rèn)駕駛員就是擁有相當(dāng)程度駕駛技術(shù)的。所以，對(duì)于這類車來說，ABS系統(tǒng)額外的重量不僅會(huì)影響性能，甚至還會(huì)影響駕駛員對(duì)剎車的感知，因?yàn)檫@類車默認(rèn)駕駛員是能把車控制在抱死和不抱死之間的。

　　因此，為了最大化運(yùn)動(dòng)性能，這類極端的車型，一般都不安裝ABS系統(tǒng)，全靠駕駛員自身的技術(shù)。