防抱死制動系統英文全稱是Anti-lock Brake System，簡稱為ABS，該系統可以安裝在任何附帶液壓剎車系統的汽車上。防抱死制動系統利用的是閥體內橡膠氣囊，當駕駛者踩下剎車時，剎車油壓力將會充斥到ABS的閥體中，這個時候氣囊再利用中間的空氣隔層將壓力返回，此時車輪便會避過鎖死點。本文簡單介紹了汽車防抱死制動系統原理及該系統的一些優點及注意事項，相信一定會給讀者朋友的學習帶來很大幫助的!

　　防抱死制動系統一開始只是應用在火車上，后來便逐步在飛機上使用，現在該系統已經十分普及。目前十萬元以上級別的轎車上都會見到這種系統，甚至有些大客車也已經安裝了該系統。裝有防抱死制動系統的車輛遇到一些惡劣天氣，比如積雪、冰凍或雨天等路面打滑時，駕駛者可以放心的操作方向盤，進行制動。該系統不僅有效防止了事故發生，還可以減少對輪胎的摩擦。但是這是系統并不能是汽車縮短其制定距離，某些情況下甚至會增加制動距離。

　　汽車防抱死制動系統原理

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　　在制動時，ABS根據每個車輪速度傳感器傳來的速度信號，可迅速判斷處車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由于出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。

　　在此同時，主控制閥通電開啟，動態壓力的制動液可進入制動閥，動態壓力的制動液從動態助力管路通過主控制閥、制動總泵密封墊外緣到達前輪輸入管路如此反復地工作(工作頻率3-12次/秒)，讓制動狀態始終處于最佳點(滑移率S為20%)，制動效果達到最好，行車最安全。

　　在制動總泵前面腔內地制動液是動態壓力制動液，它推動反應套筒向右移動，反應套筒又推動助力活塞從而使制動踏板推桿向右移。因此，在ABS工作地時候，駕駛員可以感覺到腳上踏板地顫動，聽到一些噪音。

　　汽車減速后，一旦ABS電腦檢測到車輪抱死狀態消失，它就會讓主控制閥關閉，從而使系統轉入普通地制動狀態下進行工作。如果蓄壓器地壓力下降到安全極限以下，紅色制動故障指示燈和琥珀色ABS故障指示燈亮。

　　在這種情況下，駕駛員要用較大地力進行深踩踏板地制動地方式才能對前后輪進行有效地制動。

　　汽車防抱死制動系統優點

　　1、有效縮短制動距離。在緊急制動狀態下，ABS能使車輪處于既滾動又拖動的狀況，拖動的比例占20%左右，這時輪胎與地面的摩擦力最大，即所謂的最佳制動點或區域。普通的制動系統無法做到這一點。

　　2、加強對車輛的控制。裝備有ABS的汽車，駕駛員在緊急制動過程中仍能保持著很大程度的操控性，可以及時調整方向，對前面的障礙或險情做出及時、必要的躲避。而未配備ABS的車輛緊急制動時容易產生側滑、甩尾等意外情況，使駕駛員失去對車輛的控制，增加危險性。

　　3、減輕了輪胎的磨損。使用ABS消除了在緊急制動過程中抱死的車輪使輪胎遭受不能修復的損傷，即在輪胎表面形成平斑的可能性。大家留心就會發現，在道路上留下長長剎車痕跡的是未裝備ABS的車輛，而裝備了ABS的車輛，只會留下輕微的剎車痕跡，并且是一小段一小段的，明顯減少了輪胎和地面的磨損程度。

　　4、減少浮滑現象。沒有配備ABS的車輛在潮濕、光滑的道路上緊急制動，車輪抱死后會出現車輛在路面上保持慣性繼續向前滑動的情況。而ABS由于減少了車輪抱死的機會，因此也減少了制動過程中出現浮滑的機會。

　　汽車防抱死剎車系統注意事項：

　　(1)檢查ABS防抱死制動系統前應先拔去電源。

　　(2)更換制動器或更換液壓制動系部件后，應排凈制動管路中的空氣，以免影響制動系統的正常工作。

　　(3)裝有ABS的汽車，每年應更換一次制動液。否則，制動液吸濕性很強，含水后不僅會降低沸點，產生腐蝕，而且還會造成制動效能衰退。

　　以上就是小編為您介紹的關于汽車防抱死剎車系統原理的一些知識，相信在小編的講解下，各位讀者對這方面知識都有所了解了吧。在遇到緊急情況的時候，制動踏板一定要注意踩到底，這樣才能激活ABS系統，這個時候制動踏板會有些抖動，偶爾還會有一些生硬，但是注意一定不能松開，這個時候ABS系統就開始起作用了。