電子發燒友網：據ABI?Research公司研究結果顯示，隨著消費者對車載連接需求的持續增長，車載電子產品在過去十年增加了將近一倍。正值汽車電子迅猛發展之際，車載網絡（IVN）也成為關注重點。對于車載網絡首選CAN、LIN、LVDS、FLexaRay還是MOST技術，在眾說紛紜之時，博通另辟蹊徑選擇以太網技術。

“以太網對于汽車電子產品來說并不陌生，但是直到最近，它的使用一直僅限于車載診斷系統（OBD），而不是面向乘客的應用”，博通車載網絡產品副總監Timothy?Lau表示，“為了實現從OBD應用到車載網絡的過渡，現在的以太網解決方案必須滿足嚴格的行業要求，如電磁兼容性（EMC）、耐熱性以及故障時間（FIT）率。同時，供應商必須確保提供了一個具有系統兼容性的車載開放架構?！睘榇耍琓imothy?Lau強調，博通的BroadR-Reach以太網技術能打破傳統桎梏，滿足未來汽車的各種需求。

圖 博通車載網絡產品副總監?Timothy?Lau

BroadR-Reach技術何以助力打破桎梏？

由于汽車電子各種應用場景的高度復雜性、信息量之大以及對高帶寬、高可擴展性等的需求呈增長式爆發，這是博通走向車載以太網的基本原因。此外從行業標準來看，車載網絡必須滿足嚴格法規要求，同時具備良好的可靠性、溫度和低功耗要求。

Timothy?Lau透露，IVN應用市場擁有巨大的增長潛力。許多汽車原始制造商都在考慮在下一代設計中采用高級駕駛輔助攝像系統和信息娛樂等重點IVN應用，以實現產品的差別化。基于BroadR-Reach技術的車載以太網是一個新興市場，有望迅速擴張，制造商應該充分利用這一趨勢。

據Timothy?Lau介紹，“博通的BroadR-Reach以太網技術在非屏蔽單對雙絞線電纜上提供了高性能和高性價比的以太網，傳輸速率可以達到100?Mbps，可以支持新增加的車載服務，同時減少連接成本高達80％，減少布線重量高達30％。以太網可以使多個網絡融合到一個單一的可擴展的架構，成為“面向未來”的汽車，大幅減少維修費用。”?博通的解決方案可以完全滿足汽車行業的嚴格要求，包括EMC、ISO-9001以及TS16949標準。

此外，隨著汽車電子設備日益復雜化，網絡節點逐步增加,帶寬要求越來越高，IVN正在實現更高的性能、更高的帶寬、更高的效率以及更高水平的可擴展性。以太網架構具有高度的靈活性，可以被配置成各種各樣的拓撲結構，包括星形、環形以及兩者的混合體。其次，以太網還可以支持端口專用帶寬，使每個拓撲結構都能夠保持整體網絡性能的完整性。此外，利用鏈路聚合功能可以增加端點的專用帶寬，并為安全關鍵應用提供一種故障切換機制。毫無疑問，BroadR-Reach以太網技術能有效應對未來設備升級以及擴展帶寬等問題。

事實上，隨著智能互聯時代的到來，未來汽車聯網性能將成為消費者購買汽車的一個重要選擇標準。Timothy?Lau表示，應對這種發展趨勢，博通全面的有線和無線車載設備提供了一個可擴展的連接骨干架構，以驅動更高的帶寬、智能化應用、信息娛樂系統以及先進的駕駛安全功能。以太網連接技術的進步，降低解決方案的實施成本，正在讓信息娛樂系統和高級駕駛輔助系統等應用被更加廣泛的人群所采用。通過顯著降低單一網絡的連接成本和布線重量，基于IP的成熟以太網技術可以使汽車制造商在性能與成本之間找到平衡點。

博通打造開放產業鏈，滿足下一代IVNS帶寬要求

根據最新發行的聯網汽車市場預測報告書顯示，2013年全球車聯網市場規模預計達到218.2億美元，車聯網已成為物聯網領域一個巨大金礦，IVN市場潛力可期。
Timothy?Lau透露：“BroadR-Reach以太網技術能滿足IVN對帶寬的高要求，其傳輸速率可達到100?Mbps，在未來的五到八年，預計可以實現更高的傳輸速率。”此外，針對802.3降尺寸雙絞線（reduced?twisted?pair）千兆以太網技術新成立的IEEE研究小組也在以太網標準組織中提出了一種更高數據傳輸速率的汽車以太網路線圖。?

博通將會繼續積極參與開放聯盟SIG以及IEEE的相關活動，并與原始設備供應商及一線合作伙伴積極互動，促進基于BroadR-Reach以太網的IVN的發展。隨著業界加速采用基于以太網的網絡，以便在業界成本最低的布線解決方案上提供高性能的帶寬，對博通公司BroadR-Reach?技術的興趣急劇增長。上個月是開放（單對絞線以太網）聯盟特別興趣小組的周年紀念，這個特別興趣小組是由博通與領先的技術公司以及汽車制造商共同成立，以促進基于以太網的網絡成為汽車應用的標準。開放聯盟自一年前成立以來，成員總數飆升至超過125個，其中許多都是世界領先的技術公司和汽車制造商。

Timothy?Lau認為，汽車將是智能連接的下一個前沿平臺，并正在與領先的汽車制造商和一級供應商合作，持續推動車載連接技術的創新。博通打造的開放聯盟目前正在推動1Gbps?BroadR-Reach解決方案，該新方案將很容易滿足下一代IVNS的帶寬要求。

為推進車載以太網的標準制定和普及，博通與恩智浦、飛思卡爾和哈曼國際公司于2011年11月成立了“OPEN（One-Pair?Ether-Net）聯盟”，并與原始設備供應商及一線合作伙伴積極互動，促進基于BroadR-Reach以太網的IVN的發展。隨著業界加速采用基于以太網的網絡，博通能在業界成本最低的布線解決方案上提供高性能的帶寬，眾多公司對BroadR-Reach?技術的興趣也急劇增長。采用博通BroadR-Reach?以太網技術的首款轎車將是2013款的寶馬X5，該款轎車配備了世界上第一個360度環視泊車輔助系統，這套系統是由博通、飛思卡爾和OmniVision公司共同開發的。這款首個配備了開放聯盟兼容技術的轎車預計將于2013年上市。

最后Timothy?Lau表示，博通公司的未來發展戰略，就是與眾多汽車制造商合作，將屢獲殊榮的BroadR-Reach?系列輕松經濟地集成到車載系統，使之成為能夠提供最多信息娛樂以及導航和安全功能的最先進的車載系統。

關于Timothy?Lau?

Timothy?Lau?目前擔任博通公司基礎設施與網絡集團車載網絡產品部產品副總監。在這個職位上，劉先生負責博通車載網絡產品的規格制定、開發與營銷。劉先生在技術行業擁有超過20年的經驗，并且成功管理了一系列產品，包括網關網絡平臺產品、移動顯卡產品、PC與內存技術產品等。在加入博通之前，劉先生曾經在其他公司擔任過產品管理方面的職務，其中包括NVIDIA?、惠普以及三星半導體公司。劉先生擁有舊金山州立大學工商管理學士學位。

本文轉摘自電子發燒友網《汽車電子特刊》5月刊

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