8年前，Molex做了一個大膽的決定：投資了大量設備、資金和人員來開發其電池連接系統，以支持一個當時基本沒人確信會實現的市場。市面上，關于電動汽車市場走向的預測五花八門。一些人認為電動汽車是一種新鮮事物，另一些人則認為市場將慢慢從內燃機汽車轉向混合動力汽車。同時，對充電基礎設施的擔憂進一步增加了人們對電動汽車（EV）未來的懷疑。

根據最近的一項研究顯示，雖然電動汽車在 2022 年僅占全球乘用車銷量的14%，但預計到 2040 年將達到 58%。這種轉變正在加速；IEA預計，到2023年，新乘用車銷量的18%將是電動汽車。莫仕 (Molex) 對電動汽車崛起的賭博似乎已獲得回報。

寶馬集團為其下一代電動汽車選擇 Molex 的 Volfinity 電池連接系統

Molex利用其內部和合作伙伴的設計和生產專業知識，通過與插電式混合動力電動汽車和傳統電動汽車制造商、儲能OEMs及電池和電池組供應商的直接合作，開發了其深度的電池連接系統。據Molex反饋，這些電池連接系統領先同行業競爭對手兩三年。

2023 年 6 月，寶馬集團為其下一代電動汽車類別選擇了 Molex Volfinity 電池接觸系統(CCS)，符合Molex雄心勃勃的市場預測。

Volfinity CCS 概述

Molex于2018 年開始開發 Volfinity。這種可靠且易于實施的接口解決方案將電池連接到電動汽車電池模塊中的控制板，無需菊花鏈電線。整體解決方案支持集成電池傳感功能、電池監控和平衡以及溫度測量功能，所有這些功能都是為了滿足汽車 OEM 的功能安全要求而設計的。

Molex 提供了一系列不同的功能來創建定制解決方案，其核心是電池連接系統。這種電池連接系統可以是模制塑料的組合，用于容納鋁母線，鋁母線與電池組、柔性電路和高壓連接器進行硬連接，從電池組中取出電力并將其分配到整個汽車的系統，和集成信號互連。

這種電池連接系統還可以包括熱敏電阻或熱傳感器和頂蓋，它們可以提供一定程度的熱失控預防。如果一個電池單元過熱，那么它就會被限制在一個單元內并防止擴散。同時還可以將保險絲集成到電池連接系統中。

根據特定 OEM 要求進行定制是整體解決方案的關鍵。

這涉及到大量密集的設計迭代，以及設計成本的權衡。而不是客戶僅僅提供圖紙，Molex只是為他們按圖生產。

這種定制設計對于OEMs來說非常重要，因為他們希望盡可能保持競爭優勢。電池單元有一些標準化產品，主要有三種類型：圓柱形、棱柱形和軟包電池。

至少，目前在在Molex提供解決方案的領域，即從電池到車輛其他部分的連接點，行業似乎沒有看到任何顯著的標準化水平

Volfinity 電池連接系統提供了可靠的接口解決方案，用于將電池連接到電動汽車電池模塊控制板。

解決范圍和能力問題

在電動汽車的采用方面，一個緊迫的問題是續航里程（即車輛一次充電可以行駛多遠）。續航里程受重量影響，全電動汽車的電池系統又大又重。例如，第 6 代 Volfinity CCS 大約三英尺寬，六英尺長。

菊花鏈布線解決方案，本質上是連接到每個電池的一串單獨的電線，對重量有很大影響。此外，每個連接點都會產生潛在的故障風險。Volfinity 使用更輕、更安全的柔性電路。

采用電動汽車的另一個問題是負擔能力。雖然 Volfinity 不會對車輛成本產生直接影響，但它確實可以提高電池效率并有助于延長其使用壽命。電動汽車可能有數百個電池，但它們的耗電量并不相同，這會縮短系統的使用壽命。Volfinity 有助于平衡電池包，從而延長其整體壽命。

隨著全球電動汽車市場持續增長，Molex 計劃在亞洲、歐洲和北美生產 Volfinity 解決方案。

編輯：黃飛

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