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韓國宣布開發出新型固態電池技術可讓電動汽車擁有兩倍的續航里程且車身無需變大

據韓聯社報道，韓國一家研究機構宣布開發出一項令固態電池非常緊湊并安全用于下一代電動汽車和儲能系統的技術。

韓國工業技術研究院（KITECH）表示，其開發的全固態電池用固態導電材料替代了傳統鋰離子電池正極和負極之間的液體電解質。經過測試，固態電解質鋰鑭鋯氧石榴石電解質具有高度耐熱性和耐久性的特點，而且雙極結構允許由其制成的電池組串聯在一起。

KITECH還表示：“一塊過充的電池在沒有發生爆炸或起火的情況下會一分為二，而新的兩級結構能夠允許電源組壓縮到傳統電池所需空間的三分之一，并擁有與傳統電池相同的輸出能力。”這可以讓電動汽車擁有兩倍的續航里程，而車身無需變大。

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固態電池(29491) 固態電池(29491)

“超級電池”取得突破可大大拓展電動汽車續航里程

據FT中文網報道，劍橋大學(Cambridge University)在電化學領域的一項突破，或將催生可充電的超級電池。這種電池在給定空間內存儲的能量是目前最好電池的五倍，可大大拓展電動汽車的續航里程，并可能大幅改觀電力存儲的經濟效益。

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石墨烯續航救星電動汽車的超級電池

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博世或將在華投產立足固態新型汽車電池

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豐田開發新型電池電動汽車續航能提升15%

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鋰電池新突破！電動車續航力提高兩倍

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鋰電池新突破！讓電動車續航力提高兩倍

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為提高電動汽車續航里程，各廠商各顯神通

的能量密度確實是影響電動汽車續航里程的主要因素，還有動力電池管理系統(BMS)的性能也同樣直接影響到電動汽車的續航里程。

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純電動汽車的續航里程的影響要素

今后到 2022 年年底的新能源汽車補貼政策終于明確，過渡期結束以后補貼標準在上一年基礎上退坡 10%、20%、30%。而續航里程和能耗兩方面做了更新的要求。目前來看，從政府管理的角度和消費者的需求

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2012年終總結——電動汽車

最大的難題在于電動汽車續航里程太短。盡管新型電動汽車的滿電續航時間已經達到250km，但仍然無法滿足消費者需求。汽油發動機的汽車加滿一箱油可以跑500～650公里，電動汽車要想追上這一數字，必須讓電池

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2016中國新能源電動汽車消費者調研報告

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新型電動汽車平臺開發有什么挑戰？

汽車設計人員目前面臨一個既新又舊的挑戰：那就是開發高效經濟的新型電動汽車平臺。電動汽車的歷史差不多與傳統燃料汽車一樣悠久，但是對于今天的大多數人來說它們還是"新鮮事物"。

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電動汽車

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電動汽車電池斷開系統

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電動汽車充電模擬器控制流程是怎樣的？

作為三電技術之一的電池行業，一直是新能源汽車產業發展的核心因素，決定其發展命運。消費者最為關注的電池續航里程問題，使得電池發展技術重心移向電池能量密度的提升。然而近年來，隨著新型材料的使用，電池能量

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2011-09-05 11:24:45

電動汽車對充電技術的要求

的問題。因此，在目前動力電池不能直接提供更多續駛里程的情況下，如果能夠實現電池充電快速化，從某種意義上也就解決了電動汽車續駛里程短這個致命弱點。　　2、充電通用化　　在多種類型蓄電池、多種電壓等級共存的市場

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隨著動力傳動系統從內燃機（ICE）向電動機發展，汽車行業正在經歷史上最大的變化時期之一。雖然現代電動汽車（EV）續航里程方面的技術進展顯著，但對于采用的最大障礙之一是消費者擔心受困于電池沒電，即所謂的“里程焦慮”。

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，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代由于電動汽車采用動力電池作為車載能源，其容量受到限制，為盡可能的延長續駛里程，大多數驅動系統都采用了能量回饋技術，即在汽車制動時，通過控制器將車輪損耗的動能

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電動汽車電機基礎知識

電動汽車電機的地位電控系統是電動車的大腦，指揮著電動汽車的電子器件的運行，而車載能源系統是電控系統中的核心技術，它是銜接電池以及電池組和整車系統的一個紐帶，其中包括電池管理技術，車載充電技術以及

2018-10-26 10:54:52

電動汽車電機基礎知識詳解

的汽車心臟！電動汽車電機的地位電控系統是電動車的大腦，指揮著電動汽車的電子器件的運行，而車載能源系統是電控系統中的核心技術，它是銜接電池以及電池組和整車系統的一個紐帶，其中包括電池管理技術，車載充電技術

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電動汽車的充電站介紹

每當我與人談及電動汽車（EV）時，經常會聽到這樣的觀點：電動汽車的續航里程不夠長，難以行駛很遠的距離。雖然特斯拉和若干其他汽車廠商推出了行駛距離超過200英里的車輛，但上述問題在很大程度上是確實

2022-11-14 07:06:18

電動汽車的全新碳化硅功率模塊

面向電動汽車的全新碳化硅功率模塊碳化硅在電動汽車應用中代表著更高的效率、更高的功率密度和更優的性能，特別是在800 V 電池系統和大電池容量中，它可提高逆變器的效率，從而延長續航里程或降低電池成本

2021-03-27 19:40:16

電動汽車的發展帶動晶振行業迅速增長

模式是指更換車載電池以達到續航的目的；充電模式相對便捷，將電線的兩頭分別接入車身及普通的電器插座即可充電，電動車就屬于充電類汽車。現在電動汽車在能耗與速度、航程的對比上，肯定是遜色于傳統汽車的。這需要

2014-04-10 15:53:58

【技術干貨】氮化鎵IC如何改變電動汽車市場

，整個電動汽車（EV）市場的增長率已經超過傳統內燃機（ICE）汽車市場增長率的10倍。預計到2040年，電動汽車市場將擁有35％的新車銷量份額，對于一個開始批量生產不到10年的市場而言，這樣的新車銷售份額

2018-07-19 16:30:38

【GoKit申請】電動汽車電池管理系統開發

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2015-11-02 10:47:28

先進的配電系統設計工具為向電動汽車的過渡鋪平道路

接下來的一個世紀里基本上沒受到任何挑戰。不斷增長的油價壓力和環境問題迫使汽車行業不得不認真考慮電動推進系統。設計人員需要一些工具來加快開發面向未來市場的安全、可靠、經濟的電動汽車。一切始于電池技術當今

2012-08-01 11:12:05

全面解讀電動汽車電機基礎知識

2018-11-01 10:55:36

回收電動汽車電池，電動汽車電池回收，回收電動汽車電池組，電動汽車電池組回收，回收電動汽車電池組回收

全國上門回收汽車底盤模塊回收實驗事故汽車底盤電池模組回收汽車底盤電池模組回收事故汽車底盤電池退役公交電池回收、大巴電池回收，貨車汽車電池回收，回收電動汽車電池，電動汽車電池回收，回收電動汽車

2021-11-15 11:47:30

回收電動汽車，電動汽車回收，回收庫存電動汽車，回收電動汽車電池，全國回收電動汽車

電動汽車回收業務：1：電動報廢車回收：各種型號的新能源報廢車回收。回收各種新能源汽車，電動汽車底盤電池回收2：電動事故車回收：各種新能源汽車車型的事故車回收。3：新能源工程車回收：叉車、吊車、裝載車

2021-11-23 13:06:27

如何設計高效、強大、快速的電動汽車充電站

隨著電動汽車（EV）數量的增加，全球范圍內對于創建更加節能的充電基礎設施系統的需求也越來越多，而且這些系統和以往相比，可以更快地為車輛充電。與先前的電動汽車相比，新型電動汽車具有更高的行駛里程和更大

2022-11-09 07:07:29

怎么實現電動汽車電池管理系統設計？

電池管理系統的主要功能是什么？電動汽車對電池管理系統提出了哪些挑戰？

2021-05-19 06:26:28

日本開發出“超離子”固態鋰電池

電池的代表，鋰離子電池具有可快速充放電、充電效率高等諸多優點，但目前靠液態電介質才能實現的大型電池系統復雜且昂貴，好在日本科研人員制造出的固態鋰電池，制造工藝簡單而廉價，這或將成為電動汽車普及應用的一大推手。

2011-08-08 16:55:01

沃爾沃可能讓電動汽車輕15%是真的嗎

沃爾沃汽車宣布，他們在汽車電池輕量化方面取得了一項重大技術成果，可以讓當前的電動汽車變輕15%。目前，這項技術已經在S80試驗車上進行試驗測試。這項電池輕量化技術的關鍵是什么？沃爾沃發明了一種創新

2020-04-24 06:48:49

消除有關電動汽車充電的11個誤解

充電器可靠性較低隨著新型電池技術的出現，汽車電池的電壓可達到 800V 及以上。按照這個趨勢發展，電動汽車充電器設計人員將面臨一個共同的問題，即如何保持隔離等級和系統可靠性。太陽能技術（光伏逆變器）的直流

2022-11-03 07:45:06

純電動汽車續航掉電快是為什么

凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動汽車在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導致掉電極快。此前中汽研發布的一組數據顯示，當室外溫度為-7℃、車內22℃時，純電動汽車的平均續航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統的微型電動車，電量則會下降60%之多。

2021-01-22 06:51:43

純電動汽車之我見

運營平臺和運營模式有望逐漸成熟，市場逐步走上完善。2、純電動汽車市場在“純電動”威雅利電子這件高大上的外衣下，藏著普通消費者擔憂的心：續航能力：估計從深圳開到廣州有點信心不足，要是堵車呢？安全：還記得

2017-03-30 10:02:42

通用車聯網覆蓋傳統汽車和電動汽車

“賽歐SPRINGO”開發了一款移動APP應用軟件，駕駛者可以通過智能手機隨時監測電池電量，了解電動車的續航里程，以及遠程遙控車輛充電的時間。這樣，駕駛者可以及時充電，避免不必要的缺電煩惱。上海通用汽車

2012-12-20 16:13:14

鋰電池電動汽車實行產業化要面臨三大瓶頸

雖然我國傳統汽車的開發水平與國外先進水平有三十多年的差距，但由于電動汽車國外開發年限短，關鍵零部件技術平臺相同，我國電動汽車研發水平幾乎與發達國家站在同一起跑線上，最大差距不超過5年，目前主要

2013-06-26 10:51:38

美國麻省理工研發出新型電池

美國麻省理工研發出新型電池讓電池真正“驅動”汽車，這是人們長期以來對電動汽車的期望。日前，美國麻省理工學院的新型

2009-12-15 11:25:19

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韓國開發新型電池充電只需數分鐘

來自韓國的科學家宣布，他們已經開發出了一種新型的電動汽車電池，能夠在“數分鐘之內”將電量充滿。不僅如此，其成本還將是傳統鋰離子電池的一半。

2012-08-16 14:24:55

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快120倍！韓國研發出快速充電鋰電池

　　韓國蔚山科技大學的一個科研小組，開發出一種充電速度比傳統鋰電池快30到120倍的新型鋰電池。這個小組相信，可用它為電動汽車制造一個電池組，這樣給汽車充滿電需要不到一分

2012-09-03 22:07:32

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電動汽車續航短并非全是“虛標”電池管理系統很重要

電動汽車續航量程短和充電難兩大問題所映射出的所謂“虛標”問題也不斷被人提及。不管具體的使用環境與使用狀況如何，與傳統燃油汽車相比，電動汽車對動力電池的要求具有很大的差異性，續航里程并不是一個絕對的指標。

2016-04-15 15:54:25

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新型鋰氧電池有望解決電動汽車續航問題

導讀：近日，麻省理工研究團隊公布了最新研發的鋰氧電池，其具備更輕的重量、采用固態元素制作且其自帶防止過充電機制，比較鋰空氣電池優勢明顯。該電池有望運用于電動汽車領域推廣，以解決常年來電動車續航與電池安全性能方面的問題。

2016-07-27 17:34:49

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超強鋰氧電池面市后電動汽車續航里程或翻倍

由麻省理工主導的研究團隊日前公布了新研發的鋰氧電池，由于具備更輕的重量、使用固態氧元素并且自帶防止過度充電機制，其較鋰空氣電池具有明顯優勢，有望在電動汽車領域推廣，解決續航里程以及電池安全問題。

2016-09-26 18:06:41

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解碼BMS技術，探尋提高電動汽車續航里程的三把密鑰

說到純電動汽車的續航里程，人們一般都會想到動力電池的能量密度。當然，動力電池的能量密度確實是影響電動汽車續航里程的主要因素，但動力電池管理系統（BMS）的性能同樣直接影響到電動汽車的續航里程。 BMS系統通常包括檢測模塊與運算控制模塊，其中運算模塊的核心部分為應用軟件。

2016-11-04 19:01:56

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鋰電池新突破！韓國科學家：電動車續航力提高兩倍

2017-01-11 16:14:11

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韓國科學家研發新款鋰電池續航力提高兩倍

2017-01-12 15:22:20

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本田聚焦電池續航問題,計劃2022年實現電動汽車充電只需15分鐘

本田技術的關鍵在于電池。目前本田從松下采購插電式混動汽車電池，它正在尋找合作伙伴，一起研究新的快速充電電池。本田還想減輕車身重量，這樣充電一次汽車就能跑得更遠，減輕“里程擔憂”問題，一直以來，續航

2017-11-28 10:37:25

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電動汽車冬天趴窩續航大減_長續航的電動汽車推薦

電動汽車一到冬天續航里程就變短，這是為什么呢？我們一起來了解一下，順便推薦幾款長續航的電動汽車。

2017-12-20 11:40:32

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寶馬與Solid Power建立合作關系聯手開發電動汽車專用固態電池技術

據悉，與所有競爭對手一樣，德國汽車廠商寶馬對固態電池技術同樣充滿了興趣。近日，寶馬正式宣布，與電池技術公司Solid Power建立新的合作伙伴關系，雙方將聯手開發電動汽車專用的固態電池技術，并且包括后續的商業化進程。

2018-01-09 17:22:26

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電動汽車NCA電池產業化的難點分析

正極材料是動力鋰電的核心關鍵材料，正極材料的能量密度高低與電動汽車的續航里程息息相關，而且其成本約占鋰電池電芯成本的1/3，所以開發出高能量密度、長壽命、高安全、低成本的正極材料對動力鋰電、電動汽車的規模化商用至關重要。

2018-03-19 11:33:11

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戴姆勒正研發一種雙極電池可讓電動汽車的最高續航里程達1000公里

所（Fraunhofer IKTS）正合作一項名為EMBATT－goes－FAB的項目，該項目旨在研發基于鋰離子技術的電動汽車雙極電池，此類電池可讓電動汽車的最高續航里程達1，000公里。EMBATT－goes－FAB項目的最終目的是在該項目成功完成的第一個階段就可推進雙極電池的工業化。

2018-11-30 09:46:33

790

究竟哪些因素影響了電動汽車的續航里程？

無論是電動汽車還是四驅車，只要是靠電來驅動的載具，都遵循一個道理：其他條件不變的情況下，電池容量越高，單次續航里程自然就越長。

2018-04-14 11:51:40

9337

韓國科學家研發出一款新型鋁空氣電池可讓電動汽車行駛700公里

and Technology）的研究人員利用此類新型催化劑研發了一款鋁空氣電池，該電池可解決現今電動汽車（EV）電池技術的常見問題，讓電動汽車車主擁有續航里程更高、且可更換的電池組，無需慢慢充電。

2018-10-17 15:09:00

1524

電動汽車續航里程問題應如何解決

在許多已實行汽車限購政策的城市中，一方面，是眾多等待購車者求購一輛電動汽車而不得，許多人非常喜歡電動汽車的高科技配置；另一方面，是許多業內人士對目前市場上眾多品牌電動汽車的抱怨：續航里程差、乘坐感受差、安全性差、充電難……究竟哪些人的抱怨和擔心是真實存在的？

2018-12-04 16:02:46

6464

無線充電技術助力解決電動汽車的里程焦慮

隨著動力傳動系統從內燃機(ICE)向電動機發展，汽車行業正在經歷史上最大的變化時期之一。雖然現代電動汽車(EV)續航里程方面的技術進展顯著，但對于采用的最大障礙之一是消費者擔心受困于電池沒電，即所謂的“里程焦慮”。

2019-01-20 10:47:15

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美國研發出一項新型電動汽車技術可讓乘用車續航里程達到5000公里以上

據外媒報道，美國普渡大學（Purdue University）研究人員研發出一項新型電動汽車技術，該技術結合了電池和氫能，能量密度非常高，只需要快速補充電池液就可讓乘用車續航里程達到5000公里以上。

2019-02-19 14:56:37

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美國開發出新電動汽車電池技術可為電動汽車提供最多5800公里的續航里程

據雷鋒網報道，日前，美國普渡大學研究人員利用一種獲得專利的“流體”系統，開發了一項新的電動汽車電池技術。

2019-03-13 16:13:55

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加拿大滑鐵盧大學研究人員研發出一種新型燃料電池可讓電動汽車的續航增長10倍

蓋世汽車訊據外媒報道，加拿大滑鐵盧大學（University of Waterloo）研究人員已經研發出一種新型燃料電池，與目前的電池技術相比，可讓電動汽車的續航增長10倍。如果可實現大規模生產，成本也不會太高，可為汽車提供電力。

2019-05-27 16:10:22

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滑鐵盧大學新燃料電池可讓電動汽車續航增長10倍

據外媒報道，加拿大滑鐵盧大學（University of Waterloo）研究人員已經研發出一種新型燃料電池，與目前的電池技術相比，可讓電動汽車的續航增長10倍。

2019-05-27 08:49:08

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特斯拉電動汽車電池技術是壁壘

據外媒報道，特斯拉在不斷增長的電動汽車行業占據主導地位，在很大程度上歸功于其獨特的電池技術。全電動汽車制造商特斯拉的圓柱電池（cylindrical cells）背后的工程學原理，就其性能和續航里程而言，已經說明了一切。

2019-06-02 09:39:08

2071

一種新系統可將電動汽車的冬季續航里程提升20%

熱管理系統應盡可能減少動力電池負載，特別是冬天。據外媒報道，馬勒在熱泵基礎上，開發出一種經濟緊湊的集成式熱管理系統（ITS），可將電動汽車的冬季續航里程增加高達20%。馬勒表示，該系統不僅顯著降低

2020-08-08 09:59:00

561

曝馬勒開發出一種經濟緊湊的集成式熱管理系統可將電動汽車的冬季續航里程增加高達20％

熱管理系統應盡可能減少動力電池負載，特別是冬天。據外媒報道，馬勒在熱泵基礎上，開發出一種經濟緊湊的集成式熱管理系統（ITS），可將電動汽車的冬季續航里程增加高達20％。馬勒表示，該系統不僅顯著降低電池能耗，而且易于控制，能夠適應未來的汽車結構。

2019-08-21 15:37:19

1196

為什么電動汽車高速行駛時續航會大幅降低

很多純電動汽車的車主朋友會發現，駕駛純電動汽車在市區行駛的續航里程表現要比在高速上續航里程的表現好得多。那么，純電動汽車在高速上行駛的時候，續航里程大幅降低的原因究竟是什么呢？

2019-09-01 09:27:12

2343

關于電動汽車的電池充電技術

隨著動力電池能量密度的不斷提升和成本的不斷降低，電動汽車的續航里程也在不斷增加，今年推出的電動汽車的續航里程普遍超過400km，部分中高端車型續航里程達到500km以上，基本上滿足日常通勤需求。

2019-09-22 09:42:12

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如何才能有效延長電動汽車的單次續航里程

電動汽車的續航里程關乎車輛的用車體驗，而駕駛電動汽車外出的時候，里程焦慮也是對于使用電動汽車過程中令人頭疼的問題。盡管目前最新的電動汽車一次充電可以實現續航五百公里以上的續航，但里程焦慮仍是純電動車車主內心揮之不去的陰影。

2019-10-28 08:49:29

1316

輕量化車身設計或將是電動汽車增加續航里程的辦法

不可否認，電池作為電動汽車的動力源，擺在最重要的位置，而影響純電動車續航里程的因素眾多，但總的來說主要有動力電池容量、能量密度、電池材質、整車質量、空氣阻力系數和電機工作效率等因素。

2019-12-18 10:06:06

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關于電動汽車，多少續航里程比較合適

隨著現在新能源技術的發展，車輛的續航里程在不斷的增長，而在購買車輛的時候，電動汽車成為了消費者購買汽車的首選。

2020-01-06 10:06:28

2377

關于電動汽車在續航里程方面產生的誤區

電動汽車的續航里程作為衡量車輛性能標準之一，電動汽車在實際使用的時候，會與廠家宣傳的里程存在一定的差別，對于電動汽車而言續航里程誤區的產生是源于對于續航里程的不了解。

2020-02-27 08:52:04

1329

鋰硫電池能量密度高達471Wh/kg，電動汽車續航里程有突破

在當下的電動汽車市場中，最大的制約因素就是動力電池。由于電池的能量密度和體積的限制因素，使得電動汽車的續航里程始終不能有大的突破，并且普遍沒有達到燃油車的續航標準。

2020-03-09 13:44:31

5485

純電動汽車的里程焦慮問題到底如何才能根治

純電動汽車的里程焦對于純電動汽車而言是依舊存在的，電動汽車的續航里程焦慮，到底如何才能根治？

2020-03-11 08:51:53

1918

三星全新固態電池會大提升電動汽車續航里程

據外媒報道，三星開發出一種固態電池，可以讓電動汽車一次充電就能行駛500英里（約800公里），大大提高了電動汽車電池技術的功率密度。

2020-03-13 14:13:26

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韓國團隊開發出高容量硅負極材料可助力電動汽車續航里程增加一倍

韓國科學技術研究院（KIST）儲能研究中心的Hun-Gi Jung博士及其研究團隊，開發出新型硅負極材料。如果用在電動車動力電池上，預計汽車的續航里程或將增加一倍以上。

2020-03-20 16:57:12

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電動汽車的續航里程有哪些因素決定

電動汽車的續航關乎車輛的用車體驗，決定了能夠跑多遠，對于電動汽車續航里程來看也是用來衡量車輛的經濟性能指標的因素，作為車輛的續航里程有哪些因素決定？

2020-04-03 17:11:33

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高續航里程真的是電動汽車的硬指標嗎

電動汽車續航里程“縮水”問題一直被詬病，是消費者購買電動汽車時的顧慮所在，如今，市面上電動汽車真實的續航里程都達不到廠家當時宣傳的數值，一般要打個七八折，到了冬夏開空調的時候，有些車輛真實的續航里程甚至達不到官方數值的一半。

2020-08-20 11:38:20

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美國研發新型柔軟固體電解質，可延長電動汽車續航

為了研發能夠讓電動汽車（EV）的續航里程達到數百英里的可充電電池，科學家們都致力于用鋰金屬陽極取代現有電動汽車電池中使用的石墨陽極。

2020-08-21 10:18:16

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通用汽車（GM）正在加大對電動汽車的投入

這些電動汽車也應該具備更大的能力。通用汽車現在預計，基于Ultium電池的汽車充電后續航里程將達到450英里，而此前宣稱的續航里程為400英里。它還在對第二代Ultium電池組進行原型設計，該技術可提供兩倍的能量密度，而成本卻不到現有成本的一半。

2020-12-07 15:38:37

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豐田固態電池新能源汽車將亮相電動汽車對環境更好嗎還真不一定

全球的汽車制造商和電池研究人員一直在努力推動制造能夠實現更長行駛里程和更短充電時間的電池，這正是潛在購車者在過渡到電動汽車之前的期待。豐田已經宣布，在2021年將推出使用固態電池的新型電動汽車原型車

2021-01-07 13:55:30

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來自電動汽車冬季續航里程的焦慮

2021-01-26 08:44:06

固態電池將在電動汽車領域迎來黃金期

據外媒報道，就在人們還沒有完善用于電動汽車的鋰離子電池的時候，未來可能將取代它們的競賽卻已經開始了。固態電池是最受歡迎的接班人：其支持者承諾，跟特斯拉Model 3和雪佛蘭Bolt等當今頂級電動汽車相比，固態電池將提供更長的續航里程、更快的充電速度以及更實惠的電動汽車。

2021-02-26 11:41:12

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影響純電動汽車續航里程的因素有哪些？

所以本文分為兩部分，先說一下影響續航里程的因素，再結合這些參數說一下實測情況，比較一下差異。對背景知識比較了解的，可以直接跳到第二部分。一、背景知識（續航里程受哪些方面影響）純電動汽車，最為

2021-06-28 11:19:03

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實現牽引逆變器中碳化硅的電動汽車續航里程擴展

更復雜的是，更大的電動汽車電池尺寸可以延長電動汽車的續航里程并消除消費者的續航焦慮，同時可能會提高電動汽車的價格——電池占最終車輛成本的 25% 以上。

2022-08-03 08:04:44

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在相同電池尺寸下增加電動汽車的續航里程–效率

電動汽車（EV）是移動出行的未來，但消費者大規模采用的最大障礙是里程焦慮和價格。雖然使用更大的電池將是增加續航里程的明顯解決方案，但它會大大增加車輛的成本。正如我們在本博客中所討論的，確實可以在相同電池尺寸的情況下增加電動汽車的續航里程。

2023-06-08 11:14:03

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豐田下一代固態汽車電池量產在望

據日本豐田汽車公司透露，他們在電池研發領域取得了重大突破，預計在2027年或2028年開始量產固態電池。這一突破將使豐田電動汽車的續航里程達到1200公里以上，是目前車型續航里程的兩倍多。

2023-10-24 16:40:24

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舍弗勒創新技術助力提升電動汽車續航里程

舍弗勒的創新技術可提升電動汽車續航里程，或在不犧牲續航里程的前提下提升駕乘舒適性高效輪轂軸承和變速箱軸承可減少摩擦，從而大幅降低系統能耗高度集成的智能化熱管理組件和系統可將電動汽車續航里程延長

2023-11-05 16:16:00

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新能源電動汽車續航里程短的原因有哪些？

電池容量有限：電動汽車使用的電池容量決定了它能夠存儲的電能量。目前市場上的電動汽車電池容量相對較小，無法與傳統燃油車相媲美，從而導致電動汽車續航能力相對較短。

2023-11-30 10:15:14

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電動汽車電池自放電深度分析

電動汽車電池自放電深度分析 電動汽車電池的自放電是指在未使用的情況下，電池內部的電荷會逐漸流失，從而減少電池的可用能量。這對于電動汽車的使用和續航里程來說是一個重要的問題，并且也是電動汽車技術

2024-01-04 10:46:13

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韓國研究團隊開發出新鋁合金可降低電動汽車起火風險

in the Advanced Metals Division）的Hyeon-woo Son博士及其研究團隊成功開發出用于電動汽車的鋁合金，這種合金具有顯著的熱穩定性，能夠有效降低電動汽車在充電、放電等過程中的溫度波動

2024-05-29 11:06:11

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暉陽新能源開發出新一代固態電池負極材料

在新能源汽車領域，續航焦慮一直是消費者關注的焦點。近日，暉陽新能源宣布了一項重大技術突破——成功研發出新一代固態電池負極材料，標志著公司在提升電動汽車續航能力方面邁出了堅實的一步。這款創新的多孔硅碳材料，以其卓越的性能，為電動汽車行業描繪了一幅超過1000公里長續航的美好藍圖。

2024-07-18 15:21:40

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