第四節(jié)：現(xiàn)狀——中國(guó)的車聯(lián)網(wǎng)之路，理想、現(xiàn)實(shí)與問(wèn)題

　　終于到了最實(shí)際最接地氣也是我個(gè)人最想寫的一部分內(nèi)容了，在這一節(jié)，我會(huì)舉幾個(gè)國(guó)內(nèi)比較有代表性的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用實(shí)例，同時(shí)簡(jiǎn)單分析一下車聯(lián)網(wǎng)在國(guó)內(nèi)發(fā)展所需要面對(duì)的幾個(gè)問(wèn)題。

　　一、實(shí)際案例篇：

　　①　安吉星Onstar

　　Onstar可以說(shuō)是車聯(lián)網(wǎng)的元老了，早在1996年，通用汽車公司就于北美地區(qū)推出了Onstar產(chǎn)品，時(shí)至今日，安吉星是我國(guó)國(guó)內(nèi)個(gè)人客戶保有量最大的車聯(lián)網(wǎng)公司之一（截至2014年1月9日為70萬(wàn)），主要服務(wù)內(nèi)容包括碰撞自動(dòng)求助、緊急救援、安全保障（防盜）、交互式導(dǎo)航、車況檢測(cè)（類似于OBD）、以及全音控免提電話等。

　　②　騰訊路寶

　　騰訊的路寶盒子是一個(gè)國(guó)內(nèi)新興的基于OBD接口和智能手機(jī)APP的外接設(shè)備，我為什么單獨(dú)把它提出來(lái)說(shuō)，因?yàn)樗菄?guó)內(nèi)三大IT企業(yè)之一的騰訊做的（另外兩家是阿里巴巴和百度），看看能不能開創(chuàng)一些新的商業(yè)模式吧！目前的功能主要包括智能導(dǎo)航、電子眼、車況監(jiān)測(cè)、故障分析及一鍵救援、油耗及使用狀況分析等。當(dāng)然……你也可以像它的宣傳視頻里一樣用來(lái)向美女搭訕。

　　③　奧迪connect

　　奧迪的connect功能是一個(gè)比較有代表性的汽車制造商提出的車聯(lián)網(wǎng)解決方案之一，國(guó)內(nèi)在今年終于正式上線了。之前說(shuō)了很久很久但也只是高端車型（A8L和Q7之類）才配備，而且始終都未激活，今年欣喜地看到了A3這種緊湊型車也可以配備該系統(tǒng)，雖然選裝費(fèi)用也不菲，不過(guò)總算是讓人看到了一絲技術(shù)下放的曙光。當(dāng)然該系統(tǒng)并不能實(shí)現(xiàn)歐版的各種功能，如前文所說(shuō)，目前主要是新聞、天氣各種信息推送，以及互動(dòng)導(dǎo)航和救援。

　　④　ETC電子不停車自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)

　　ETC系統(tǒng)是通過(guò)在車輛中安裝感應(yīng)識(shí)別裝置，在車輛通過(guò)收費(fèi)站時(shí)只需放慢速度即可自動(dòng)識(shí)別車輛信息，并在預(yù)存的賬戶中自動(dòng)扣除費(fèi)用。這項(xiàng)技術(shù)可以極大地降低收費(fèi)站運(yùn)營(yíng)的人力成本并節(jié)約車主的等待時(shí)間，無(wú)論是國(guó)際還是國(guó)內(nèi)都在大力推廣。目前全國(guó)的很多高速公路收費(fèi)站都已配備ETC收費(fèi)通道，交通部在2013年9月還發(fā)布了文件，未來(lái)會(huì)實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，甚至可能實(shí)現(xiàn)停車ETC收費(fèi)。這也是車聯(lián)網(wǎng)一種形式的體現(xiàn)，而且就近在我們的身邊，并不遙遠(yuǎn)。

　　⑤　打車軟件（快的打車等）

　　今年曾經(jīng)紅極一時(shí)的打車軟件其實(shí)就是車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)模式的一種雛形，我在前文中已經(jīng)進(jìn)行過(guò)一定的分析。只不過(guò)這種繞過(guò)交通部門調(diào)控的運(yùn)營(yíng)方式顯然會(huì)帶來(lái)極大的安全隱患和弊病，遺憾的是我原本期待國(guó)家會(huì)借此組建云控制中心并將其扶上正軌……嗯，看來(lái)是我想的太美好了，畢竟我們國(guó)家的情況還是很特殊的，后面我也會(huì)談到吧。總之，自從瘋狂的砸錢與補(bǔ)貼結(jié)束之后，那一個(gè)個(gè)經(jīng)常埋頭看手機(jī)的的哥的姐們是幾乎再也看不到了，這究竟是好事還是壞事呢？

　　⑥　符合JT／T794-2011標(biāo)準(zhǔn)的GPS導(dǎo)航

　　前文中也提到過(guò)，交通部要求現(xiàn)在的“兩客一危”車輛必須搭載符合該標(biāo)準(zhǔn)的車載導(dǎo)航終端，通過(guò)定位、信息采集、監(jiān)聽(tīng)、通話、警示等多種方式，來(lái)監(jiān)督車輛的正常使用，以及是否超載、違禁、超速，人員是否酒駕等等，同時(shí)還可以對(duì)搶劫、事故等突發(fā)情況第一時(shí)間做出反應(yīng)，可以說(shuō)是我國(guó)政府在商用車車聯(lián)網(wǎng)方面邁出的堅(jiān)實(shí)一步。展望未來(lái)的話，或許我還是希望能夠?qū)?yīng)用范圍擴(kuò)大到一般的商用車（比如公共交通及物流車輛）之上，同時(shí)能夠加入主動(dòng)調(diào)度的功能吧。