整合獨特算法的圖形SoC平臺保持全球領先

　　區別于其他廠商一些廠商“硬件至上”的理念，富士通特別注重考慮“軟硬結合”。王韻在本次中國汽車電子論壇上表示，富士通OmniView 360°全景3D行車輔助系統的硬件SoC平臺采用全球最先進的OmniView算法，強調軟硬件的最佳結合，實現便于客戶開發的系統級方案，“富士通擁有雄厚的圖像算法技術的積累，在業界已樹立很好的口碑，廣泛應用于工業、消費電子、汽車電子等多個領域。基于我們多年的圖形處理技術基礎而開發的OmniView算法領先于全球同類競爭技術至少1-1.5年。”

　　據悉，基于OmniView先進算法的3D環視圖形SoC平臺MB86RXX系列憑借著優秀的性能以及獨有的3D顯示特性已得到市場的高度認可，被逐步在一些車廠的中高端車型中得到商用部署。MB86RXX系列平臺目前主要包括MB86R11/MB86R12（代號Emerald）及最新推出的MB86R24（代號Triton）三種型號，產品定位針對三個不同層次：MB86R11支持目前已普及的30萬模擬攝像頭輸入，而MB86R12的支持能力提升至4路百萬數字像素攝像頭視頻輸入，從圖5我們可以看到，基于MB86R12平臺開發的OmniView系統在顯示輸出上較比第一代產品有大幅的提升，MB86R12平臺圖像顯示更加清晰、真實。

　　圖5：富士通半導體3D圖形SoC MB86R11和MB86R12平臺成像對比。

　　圖6：基于MB86R12的百萬像素攝像頭全景3D行車輔助演示系統框圖。

　　而2013年上半年最新推出的新一代SoC平臺MB86R24則不僅可以支持最高6路百萬像素數字攝像頭，更具備獨特的漸進物體檢測 （AOD，Approaching Object Detection） 功能。

　　MB86R24集成了兩顆ARM Cortex-A9 CPU核心及一顆PowerVR SGX 543圖形處理內核，與前一代產品相比，MB86R24的CPU性能提高至2倍，GPU的性能提高到5倍；同時MB86R24配備6路高清視頻輸入端口和3路顯示輸出端口，能夠提供更清晰的圖像，幫助駕駛員從任何角度查看汽車的周圍環境，從而適用于更廣泛的場景。相比MB86R12增加的2路視頻輸入可滿足校車、商務車等車身較長的車型（除前后左右4個攝像頭外，可在左右車身兩側各增加一個攝像頭，以此來保證駕駛員清晰的觀察整個車身周圍的狀況）。

　　圖7：富士通最新的3D環視圖形SoC MB86R24的系統架構圖。

　　圖8： MB86R24可支持富士通全球獨有的漸進物體檢測（AOD）功能。

　　如前所述，MB86R24還支持漸進物體檢測 （AOD）功能，這項功能通過前置攝像頭可檢測車輛附近的人、自行車和其它物體，并向駕駛員發出提醒。AOD接近物體算法由富士通半導體與富士通實驗室聯合開發，作為360°全景3D視頻成像系統的獨有功能，世界領先。

　　開發簡單 多層次方案靈活客戶不同需求

　　“富士通希望能夠聯合產業鏈上的各類合作伙伴，包括Design House，為客戶提供完善的技術支持，將這套全球領先的360度3D全景行車輔助系統推廣至更多的汽車上，為安全駕駛提供更先進的技術保障，！”王韻在論壇上表示。

　　他指出，得益于全球領先的、完善的算法支持和硬件開發套件，采用富士通OmniView 360°全景行車輔助系統平臺時，開發者可以大幅減少軟硬件開發工作，大幅縮短開發周期，，，這也有利于該系統在汽車后裝市場的推廣。

　　圖9： 富士通OmniView系統硬件參考板和軟件組成示意圖。

　　“從支持30萬像素模擬的MB86R11到4通道百萬像素高清數字攝像頭的MB86R12，再到可加選漸進物體檢測AOD算法最新的6通道百萬像素高清數字攝像頭MB86R24B，富士通提供了不同層次的硬件平臺方案選擇，客戶可根據自己的需求靈活選擇。”王韻介紹道，“在軟件包的選用上，我們同樣為客戶提供了靈活的組合方案，并提供強有力的技術支持。”