電氣系統內的問題長期以來一直是汽車的一個問題。電路故障最常見的區域之一是蓄電池連接。大型AWG電線所需的重型端子，如用于電池連接的端子，正受到為汽車行業提供端子的制造商的關注。電氣端子制造商將其大部分工程資源用于開發新產品或改進現有端子，以滿足同樣關注成本、提高燃油里程、減少鉛的使用（RoHS）和車輛重量的行業需求。

在為重型汽車應用開發端子時，必須考慮許多因素。本報告將討論幾個對制造堅固、重型汽車電氣連接至關重要的問題，該連接必須滿足或超過客戶規范和SAE標準。

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端子材料選擇

自RoHS指令實施以來，鉛端子正被其他無鉛材料制成的端子所取代。端子可以由鋼和異種合金制成，具有各種電鍍選項，包括光亮和啞光飾面。重型蓄電池端子的一個很好的材料選擇是鍍錫黃銅。在導電性、耐腐蝕性、抗拉強度、硬度和耐久性方面，其性能優于鉛。所有這些金屬特性提供了最佳的重型端子。對于那些希望減輕重量的人來說，用鍍錫黃銅制成的無鉛沖壓電池端子是重型鑄造端子的理想替代品。

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端子設計和特點

優秀的工程團隊將開發端子設計，使其成為最佳連接的一部分，并包括便于線束制造商處理端子的設計特征。除金屬選擇外，他們還將考慮以下事項：

1、端子的總體尺寸和接線范圍。確定生產最佳端子所需的金屬量。評估端子長度和材料厚度。

2、端子壓接區域。端子的口袋/U形區域，將形成與導線的連接。此部分設計有特定的加強筋和鋸齒特征等，將有助于壓接結合。

3、配合區域幾何圖形。端子的一部分，將與其相對的部分配合以形成連接。這需要確保電路完整性的耦合特性。匹配表單將提供最大的表面到表面區域接觸，從而保持牢固的粘合。

4、端子生產的布局考慮將包括確定并排，或端到端結構及其傳送長度。注意端子剝皮的方向，因為它需要以符合應用程序需要的方式纏繞在卷筒上。

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端子壓接

壓接是一種無焊料壓接方法，用于將端子固定到導線上。有幾種類型的壓接端子。一種類型包括位于端子背面的直圓柱形，端子插入導線的絕緣剝皮部分。然后將氣缸夾在導線上。圓柱體的塌陷部分在端子和電線股絲之間形成接頭。大多數優質線束制造商首選的另一種壓接類型是F型壓接。

這種類型的壓接在端子背面有一個U形部分，用于在暴露的電線股絲周圍形成一個包絡線，并在一個大小合適的沖壓和模具之間移動。F型壓接的最終連接是一個緊密的接頭，以至于每根線股都被壓接工具的幾何形狀和壓縮力明顯重塑。良好的壓接對于保持導線良好的固位至關重要。

在推薦的設備中選擇適當的工具和端子，并進行正確的設置，將始終產生如下所示的優質壓接。一個好的端子制造商將開發和提供能夠提供最佳壓接的工具。一種在導線側具有適當擴口的喇叭口，以減少切割股，并產生具有最低電阻的最佳導線保持力的接頭。

連接至6 AWG銅絞線的端子的橫截面。壓接高度為.1857英寸，壓接寬度為.2885英寸。股數為268。該橫截面顯示每根導線股均已通過壓接壓實。端子“壓接翼”均勻滾動，導線股之間沒有空隙。

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端子種類

汽車用重型接線柱的主要制造商將銷售專門設計用于配合正極和負極接線柱不同幾何形狀的電池接線柱接線柱。接線端子采用工程加強筋或壓接痕(serrations)，可在連接中確保最佳的統一性。這些端子上會清楚地印有+和–符號，將它們標識為正極或負極端子。

此外，還可提供各種各樣的重型環形端子，這些端子也是按照SAE規范制造的，具有不同的孔尺寸選擇，以滿足客戶的要求。端子采用優質電氣制成，具有耐用性和耐腐蝕性，并以連續條帶提供，壓接翼朝上用于自動或手動端接。

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壓接設備

值得信賴的供應商的壓接部門應提供所有必要的設備，以確保最佳的端子導線壓接。推薦壓力機中使用的工程模具和壓接模具可提供最佳效果。應提供各種連接設備，以適應制造商的端子范圍。用于重型端子的重型壓接模具設計用于5噸電動壓力機和10-15噸重型空氣/液壓壓力機。壓接模具應能容納“00”規格導線的端子，并提供詳細的設置和操作說明。壓接模具可設計用于半自動和全自動壓接工藝。應在隨附的說明書中明確說明饋送方向和應用類型。尋找設計用于端接多個端子的壓接模具。

使用硬化工具鋼制造的工程工具制造的壓接模具經過加工并拋光至特定幾何形狀，可重復生產高質量壓接。重型端子的重型壓力機提供了高效、簡單的應用程序。氣動/液壓壓力機易于維護，改變電線尺寸時只需很少或不需要調整。

使用15噸空氣/液壓壓力機將符合RoHS標準的輕質電池接線柱連接到電線上，準備安裝。

端子與導線的固定

下表提供了保留值，以牛頓和磅/力表示將電線與端子的電線壓接翼分開所需的最小力。（在沒有絕緣層壓接翼的影響情況下進行測量）在某些情況下，端子制造商會建議更高的拔出力，以增加導電性，并指定壓接高度，以實現最佳的全方位壓接性能。

使用新一組最佳壓接的蓄電池電纜定位蓄電池。

審核編輯：劉清