在碳中和的愿景下，全球汽車電動化的進程正在全面向前推動。如何在這個過程中準確把握下一代汽車電氣化和電子電氣架構變革的趨勢，提前卡位，在汽車行業這一輪“百年未有之大變局”中搶得先機，是人們都在思考的問題。

在日前舉辦的第四屆世界新能源汽車大會（WNEVC 2022）上，恩智浦半導體市場總監周翔先生以《恩智浦賦能下一代電動化平臺及電子電氣架構》為題，發表了主題演講，全面闡釋了恩智浦作為全球汽車電子半導體行業的頭部“玩家”，對于未來汽車電子發展趨勢的預判，以及恩智浦如何周密布局，積極推動這一趨勢的進程。

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今天，我們將本次演講中精華的“干貨”內容整理如下，與大家分享。

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在汽車電子半導體領域，恩智浦是全球領先的供應商。這種領頭羊的地位不僅體現在恩智浦具有非常豐富的汽車電子產品組合以及可靠的產能保障，而且體現在恩智浦專長于為行業提供創新的解決方案，覆蓋娛樂系統、數字鑰匙、車身網絡、雷達、電氣化等諸多方面。

汽車電氣化，是恩智浦一個重要的著力點。在這個領域，恩智浦的產品覆蓋非常廣泛，而且完全以整體解決方案的方式提供給客戶。

目前在BMS電池管理領域，車企、電池廠、半導體公司之間已經形成了越來越緊密的“三角”關系。整體解決方案帶來的好處在于，當某顆產品短缺，成為供應鏈中的“短板”時，公司內部會快速解決這個問題。因此，恩智浦的解決方案被國外內的主機廠廣泛采用。

今天BMS客戶的主要訴求可以概括為以下幾點：簡化BOM系統，降低成本；延長續航里程，支持快充；采用全新域控架構，軟件、硬件平臺可復用；大規模量產的產能保證。在這幾點上，恩智浦的優勢比較明顯，可以針對性地解決客戶痛點，提供精密的效率、可擴展性、整體系統優化和功能安全等獨特的附加值。

電子電氣（EE）架構的變革，是新能源汽車的大勢所趨，這會讓整車EE架構完全脫胎換骨。扁平式的EE架構在未來有兩個發展方向，一個是基于域控，以功能的方式來做整合，比如將自動駕駛作為一個域，底盤作為一個域，動力系統作為一個域，車身作為一個域；另一個方向是按照位置來做整合，也就是現在非常火的ZCU架構，它將整車分為左域、右域、前域、后域，極大節省了線束。

與這一發展趨勢相契合，恩智浦推出了S32汽車平臺，它覆蓋汽車MPU和MCU產品，提供了可擴展和一致性的架構，可充分利用軟件復用來節省高昂的軟件開發成本。這就意味著，對于工程師來說，如果研發團隊熟悉了恩智浦一款S32方案，很容易復用到其他應用中。

今年恩智浦發布了全新的S32Z和S32E實時處理器產品系列，主要支持功能安全和動力域控的開發，為新能源汽車開發提供助力。

目前S32汽車平臺越來越被市場所接受，未來在這個方向上，恩智浦還將不斷推新并完善產品組合，為全系的汽車電子應用提供支撐，加速汽車電子電氣架構的變革。

總之，恩智浦已經將電氣化和電子架構作為公司的戰略方向，并通過豐富的產品組合和完整的解決方案為客戶提供獨特的價值。同時，恩智浦清楚地認知到“新能源汽車市場的未來在中國”，因此，恩智浦愿意為中國做設計，傾聽中國客戶的需求，并將這些需求轉變成創新的產品。