12 月 26 日訊，據報道，大眾汽車近日宣布，公司將于 2020 年在全球范圍內推出 34 款新車型，其中包括 12 款 SUV 和 8 款純電動或混合動力車。

大眾汽車首席運營官拉爾夫·布蘭德斯塔特表示：“到 2024 年，該品牌將在未來技術方面投資 190 億歐元，其中 110 億歐元用于促進電動汽車發展。2020 年，大眾汽車開始在汽車行業發起最大的電動攻勢：ID.3 將于夏季上市，緊隨其后的是 ID.Next。”

大眾將在今年夏天正式上市 ID 系列首款量產車型 ID.3。隨后，首款純電動 SUV 也將在 ID.3 之后迎來量產上市。這款車型將在 2020 年下半年同時在歐洲、中國和北美市場銷售。

大眾汽車品牌首席運營官拉爾夫·布蘭德斯塔特（Ralf Brandstatter）表示：“大眾汽車品牌計劃到 2024 年，在未來技術研發方面投資 190 億歐元，其中用于電動汽車的投資達 110 億歐元。從 2020 年開始，大眾汽車品牌將開啟大規模的電動化攻勢。”

其它 6 款新能源車型將包括混合動力車型——高爾夫 GTE，這款車將在今年春季常規版上市后不久上市。

大眾還沒有詳細闡述明年將推出的每一款車型，但其表示，這 34 款車型將包括 12 輛 SUV，這是該公司近年來成功的關鍵車型。

隨著新系列電動車項目的推進，大眾正在進行一項重大的項目重組，預計到 2020 年可節省 30 億歐元（33 億美元）的成本，其中 26 億歐元（29 億美元）已在 2019 年底實現。

大眾品牌 2020 年全球推 34 款新車 包含 8 款新能源和 12 款 SUV

大眾尚未確定最終的銷量目標數字，但其表示，雖然總體銷量略有下滑，該公司今年有望實現創紀錄的營業利潤。在全球汽車市場萎縮之際，大眾汽車卻增加了其市場的份額，這在很大程度上要歸功于它從 SUV 獲得了更高的運營利潤。今年，大眾在在美國和歐洲的 SUV 市場份額分別增加到 42%和 37%。

大眾首席運營官拉爾夫·布蘭德斯塔特表示，2019 年將是大眾“非常成功的一年”。

他補充稱：“在整體市場萎縮的情況下，大眾品牌在全球贏得了市場份額，并顯著改善了運營業績。正在進行的核心業務重組，包括未來協議的積極影響，以及全球 SUV 攻勢的成功，是取得這一成就的關鍵。”

布蘭德斯塔特還淡化了對實現歐盟明年即將實施的嚴格二氧化碳排放目標的擔憂。歐盟已經強制要求在 2021 年將新車的二氧化碳排放量從每公里 120.4 克降低到每公里 95 克，如果汽車制造商未能實現各自的目標，將面臨高額罰款。

布蘭德斯塔特稱，“我們將生產更多混合車型，從高爾夫到途觀，再到途銳。”

此外，大眾還將在明年推出純內燃機汽車，包括 Atlas Cross Sport 跨界車以及 GTD、Golf R、改型 Alltrack 旅行車和全新一代高爾夫 GTI 在內的幾款高爾夫車型。

布蘭德斯塔特說：“當然也會有一些其他產品，比如 T-Roc Cabrio、Arteon Shooting Brake 或 Tiguan R。”

當被問及大眾汽車在 2020 年是否會面臨問題時，布蘭德斯塔特表示：“我們不會預見問題，我們會準備解決問題。”他說，大眾汽車已經承諾在未來五年內投資 110 億歐元用于電動汽車，另外 80 億歐元用于混動車型和數字化。

大眾品牌預計在 2020 年實現 4%到 5%的營業利潤。

隨著新能源汽車技術的逐步發展以及全球排放標準的的嚴格，新能源汽車的發展可以說是如日沖天。在這種大勢之下，傳統燃油汽車的未來只能說是希望渺茫，對此，現在的車企也不得不對未來的發展計劃作出一些以新能源汽車為主的改變。

大眾汽車集團監事會和管理董事會就集團未來發展作出了重要決策。總的來看，大眾或許已經覺得傳統燃油車沒什么未來了，通過這次針對未來發展的計劃來實現企業轉型，把主要精力放在未來新能源汽車的發展，為電動車大勢真正來臨的那一天，做一個鋪墊作用。話不多說，先來看看具體都是什么內容。

投資十億建立電池工廠

五月十四日，大眾汽車集團宣布將投資十億歐元與合作伙伴共同在位于德國的薩克森州建立一個動力電池工廠。大眾汽車集團監事會主席表示專注于核心業務對集團至關重要，他稱希望通過建立戰略合作伙伴關系的形式確保集團的電池產能，同時也希望進一步拓展集團在歐洲的產能，以支持其發展計劃。

目前來說，建廠是一方面，現在大眾將繼續與全球實力強硬的電池廠商發展戰略合作關系，主要以，SK Innovation、LG 化學和寧德時代為主。其次，大眾集團將建立自己的動力電池技術團隊，對鋰電池的開發和量產進行深入研究。目前，位于薩爾茨吉特的卓越中心聚集了負責電池開發、采購和質量控制的專業人士，或將在今年下半年開始進行電池試生產。

最后，大眾宣布向電池技術公司 QuantumScape 投資 1 億美元，并增加其在 QuantumScape 的股份，成為其最大股東。QuantumScape 是斯坦福大學的衍生公司。通過該項投資，兩家公司成立了合資公司，計劃到 2025 年前將固態電池技術推向市場。

大眾集團表示，與現在的鋰電池相比，固態電池有著能量密度更高、安全性更好、快速充電能力更強、占用空間更少的絕對優勢。對于大眾在未來所推出的電動車型，預計全都會采用與 QuantumScape 合作所生產的固態電池。

與此同時，大眾集團還將研究對電池原材料進行一定的改動，降低電池的鈷含量。目前市面上的電池，鈷含量大約在 12%—14%左右，大眾集團計劃在未來三年到五年的時間進行進一步的研究測試，使其鈷含量減少至 5%左右，甚至電池無鈷化，此項研究將覆蓋動力電池的多個領域。

TRATON SE 公開募股

大眾集團為了集團在機械工程領域拓展面向未來的發展方向，將對曼恩能源方案（ES）和德國倫克公司（RENK AG）通過合資企業、合作伙伴全部出售或部分出售。此外，大眾集團還將在 2019 年夏季進行籌備 TRATON SE 的首次公開募股。

大眾集團在之前曾表示希望上市能為卡車部門 Traton 籌集超過 60 億歐元的資金。

電動化業務是關鍵

早在 2015 年，因為“排放門”的丑聞，大眾集團將電動化作為集團的核心業務。

根據規劃來看，大眾集團將在未來十年推出近 70 款全新的電動車型，其中基于集團全新電動化平臺生產的新能源汽車將預計達到 2200 萬輛。這樣做所帶來的后果就是在歐洲和亞洲市場，大眾集團對電池的需求將出現大幅上漲的情況。

針對電池需求過大的情況，大眾在 2018 年就已經簽署了 480 億美元的電池訂單，隨后又與韓國 SK Innovation 公司合作生產動力電池。大眾集團 CEO 迪斯表示從長遠的發展以及未來的走向，動力電池還是得掌握在自己手里才放心。

從大眾整體的規劃來看，在未來五年內電動車業務將會有一個爆發式的增長，值得一提的是，作為一家產品覆蓋全球范圍內的大型企業，對于動力電池這部分大眾集團或許并不會選擇與主攻動力電池的企業進行整體的業務往來，更多的是技術上的接觸，從而實現自己研發以及生產動力電池。而 TRATON SE 的公開募股則是希望在卡車方面的市場能分得一羹。