據媒體報道，援引四位知情人士透露，華為正計劃推出自有品牌的電動汽車，并可能最早在今年就推出多款車型。

兩位知情人士表示，華為正在與長安汽車和其他汽車制造商談判，以利用他們的汽車工廠生產其電動汽車。另外兩名直接知情人士稱，華為還在與北汽集團旗下藍谷新能源技術公司洽談生產電動汽車事宜。

華為發言人否認該公司計劃設計電動汽車，或生產華為自有品牌的汽車。該發言人稱：“華為不是一家汽車制造商，但通過ICT（信息和通信技術），我們的目標是成為面向數字汽車和新增零部件的供應商，使汽車制造商能夠制造出更好的汽車。”

華為也表示，關于造不造車的事情，去年11月底任正非發過文，華為不造整車，會聚焦ICT技術幫助車企造好車。

三位知情人士稱，華為已經開始內部設計電動汽車，并與國內供應商接洽，目標是最早在今年正式啟動該項目。華為消費者業務部門負責人余承東將把重點轉向電動汽車，他曾帶領華為成為全球最大的智能手機制造商之一。另一位消息人士稱，華為的電動汽車將瞄準大眾市場。

總部位于重慶、與福特汽車公司合作生產汽車的長安汽車拒絕置評。據報道，北汽藍谷證券部相關人士表示，公司正在核實此事，目前與華為僅有技術層面上的合作，并無涉及代工。

華為推出雄心勃勃的自主汽車制造計劃，將使其加入近幾個月來大批亞洲科技公司的行列，包括百度和富士康，這些公司也發表了類似的聲明。在美國，亞馬遜和谷歌母公司Alphabet也在開發與汽車相關的技術，或投資智能汽車初創公司。

多年來，華為始終在為電動汽車開發一系列技術，包括車載軟件系統、汽車傳感器和5G通信硬件。該公司還與戴姆勒、通用汽車以及上汽等汽車制造商建立了合作伙伴關系，共同開發智能汽車技術。

自2018年以來，華為加快了汽車相關技術工程師的招聘。根據專利記錄顯示，華為本周獲得了至少四項與電動汽車相關的專利，包括電動汽車之間的充電方法和電池狀態檢查方法。

兩位知情人士稱，華為進軍電動汽車市場的努力早有跡象，比如去年11月與長安和電動汽車電池制造商寧德時代共同創立了智能汽車合資企業。

此前華為曾多次表態，不會進入到造車領域。 2020年10月26日，任正非簽發的《關于智能汽車部件業務管理的決議》顯示：以后誰再建言造車，干擾公司，可調離崗位，另外尋找崗位。智能終端與智能汽車部件IRB和消費者業務管理委員會要堅持華為不造車的戰略，且無權改變此戰略。
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