在2019年（第十八屆）中國企業領袖年會上，蔚來創始人董事長、CEO李斌出席峰會演講。

在演講中，李斌針對電動車續航的問題表示，真正超100公里的駕車出行只占4%，電動車完全足夠滿足日常使用需求，并且在使用成本上，電動車遠低于汽油車，“汽油車1公里油費1塊錢，但電動車，如果晚上充電，基本上一公里是1毛錢。事實上使用成本比汽油車低很多。”

同時，李斌透露，60%的蔚來用戶開通了“自動輔助駕駛”，甚至有用戶一天內使用了9個小時，“像北京堵車或者是天氣情況好的時候開高速的話，它確實能讓你的開車駕駛變得更加輕松，腳至少能解放”。

以下為李斌演講全文，獵云網在不改變原意的基礎上進行編輯和整理：

大家好！非常高興能來參加今天的企業領袖年會，剛才我們主持人給我做了個墊場，其實我今天主要還是打廣告來賣車的。

確實從去年開始中國的汽車產業應該說是遭遇了過去20年來最難的一個時期，今年比去年還要更難一點。新能源汽車從今年7月份補貼退坡以后更難一些，如果我們看數據的話，10月份的時候中國的純電汽車的銷量和去年同期相比下跌了32%，確實這個行業挑戰非常非常大，今天給我的題目是講新能源汽車到底怎么往下走，我也希望通過跟大家溝通匯報一下蔚來最近幾個月的一些進展，能夠給大家一些啟發。

蔚來其實從去年6月份開始交付我們的第一款車，就是ES8，今年6月份開始交付ES6，到目前的11月底，兩款車在全國已經交付了28700多臺，但是有一個數字還是更有意義一些，就是這些車交互在全國的296個城市，就是按地級市來算，從這個數字來講我們的車已經在中國90%以上的城市在行駛。最高的地方到阿里，最北的地方到黑河，最西的地方到伊犁，應該講我們確實在一步一步的踐行我們的初心。當然這背后也是投入了巨大的精力去保障我們用戶的服務。

大家知道電動車使用還是在一些偏遠的地區有很多的不便利，我們為了保證大家的使用，確確實實這個投入是比較大的。但我相信大家看屏幕上一個一個點都是一顆一顆種子，我們都是種了一顆一顆電動車的種子，我們相信這樣的投入會讓越來越多的人了解、認識電動汽車。

比這個數字再往下一點看的話，我們事實上在10月份的時候，在5萬美金以上的豪華純電的SUV，其實我們的ES6已經是全球第一了，我們2000多臺的銷量可能不多，但是我們的平均售價是40萬人民幣。從純電豪華SUV的角度來講，我們事實上十月份比特斯拉的model X在全球的銷量都要多，我們比奧迪e-tron賣得也多要多。如果拿所有的純電SUV來看中國市場的話，不管多少價格，比如說和十幾萬、二十多萬的車都放在一起比，我們的量也是排在第一名。所以事實來講，蔚來在過去的幾個月里面證明了一件事情，就是好的產品、好的服務還是會有用戶買單的。

我們車跑了多少公里呢？截止到今天我們所有的車加在一起，已經跑了接近4億公里。最長的行駛里程已經突破了10萬公里，大家知道我們的車其實從去年6月份開始交，最長的用戶到現在也就不到一年的時間，我們有的用戶已經跑了10萬公里了。前兩天有一個媒體把這個車收去了，說要拆開看看這個車開了10萬公里以后到底怎么樣，事實表現還是不錯的。有這樣的數據我們就能分析出很多的事情，比如說我們的車開的范圍非常廣，但是真正長距離的出行，從里程數來講還是和大家日常的感知有點不一樣，比如說大家都說電動車續航可能是一個很值得擔心的事情，但是你看我們車已經跑了這么多公里。雖然保障起來要花很多時間、花很多精力，這和大家的認知差不多。現在除了真正的自駕出游，你要去天津肯定坐高鐵更方便，你要去天津、上海，甚至坐飛機、高鐵都很方便。所以其實對于一個日常使用來講，電動車其實已經足夠滿足大家的日常使用需求了。但是這個背后我們如果再去算點錢的賬，我們這么大的一個車ES6、ES8這么高性能的車，如果汽油車的話，油費基本上一公里要1塊錢，但是如果電動車晚上來充電，基本上一公里就是1毛錢。所以事實上電動車的使用成本比汽油車要低很多。所以我們這個4億公里意味著什么？意味著給我們的用戶省了4億的油費，這其實是大家在看待電動車的時候要去更理性的看待它的好處。

怎么樣在一個市場下行、在一個新能源汽車因為補貼政策退坡帶來了很大的挑戰，在這樣的情況去看這個行業的未來。我是覺得數字背后還有數字，比如說雖然今年10月份純電乘用車市場銷量下降了32%，但是我們看到這個下降的部分主要是運營車輛，其實從私家車的角度來講，如果從蔚來的數據來看，我們這幾個月每個月都在上漲。什么意思呢？經過十多年中國政府全力的推動新能源汽車產業的發展，越來越多的個人購車用戶他認識到了電動車的好處，個人購買的市場開始起來了。所以在過去這幾個月里我們最開心的事情是，我們的同行像奧迪e-tron開始在中國賣了，奔馳的EQC開始在中國賣了，特斯拉也國產了，我們也覺得這其實對于整個推動這個市場，對動消費者對電動車的接受程度、推動電動車的普及有非常大的好處。我們認為做哪些事情能夠開始去讓更多的用戶開電動車比開汽油車更好的體驗呢？還是要從技術、從產品、從服務這些方面進行體驗創新，才有這樣的可能性。

好的產品、好的服務，就會有用戶買單。我們在今年也看蔚來在J.DPower2019年中國新車質量排行里面，我們從品牌和研究的市場都是排名第一，第二名是寶馬。確實蔚來的車有口碑，首先是從一個好的產品開始的。剛才我們看我們的車跑了小4億公里，最多的跑了10萬公里，也充分證明了我們的質量可靠。我們智能化的體驗，我們有一個非常受歡迎的人工智能的非常可愛的NOMI，這個NOMI我們的用戶跟它在車上進行了4000萬次的對話，NOMI有一個很好的功能，你可以向它反映有什么地方需要改進一下。NOMI就會傳上來，這其實是一個好的用戶體驗的閉環。NOMI也會讓車變成不是冷冰冰的機器，感覺像是你的朋友一樣，這其實是非常有意思的、有溫度的創新。

我們還有智能化的另外一點很重要的一點，就是自動輔助駕駛。叫NIOPilot，NIOPilot現在有60%的用戶開通了這個功能。最多的一個用戶一天用了9個小時的時間，像北京堵車的時候或者天氣情況好的時候開高速的時候，它確實能幫你，讓你的駕駛變得更加的輕松。至少能把你的腳解放，注意力目前還不能解放，但是你只要手握在方向盤上就可以了，這其實也是挺有價值有進步的一件事情。

我們另外一個體驗，就是3分鐘免費換電，這個換電不是指你的電池有問題了去換。我們蔚來的車是可以換電去補充電的，你開到我們的換電站，幾分鐘換完你就走了。在過去幾個月自從開始有免費換電以來，我們已經形成了13.26萬次免費換電。剛才說的4億公里，你都不需要電費了，這跟開汽油車相比就更加便宜了，而且非常方便。所以這個確實也是對于我們的用戶來說非常便利的一件事情。我們還提供別的一鍵加電服務，沒有換電站的地方怎么辦呢？我們有移動充電車，我們還接進去了25萬根第三方充電樁，用蔚來的蔚來的APP就能夠直接加電。我們還有這種上門加電服務，我們已經提供了20多萬次一鍵加電服務。所以用蔚來的車你基本上不需要擔心沒電了沒人管。油還是難一點的，油還不能完全這么說。

我們希望大家不光買了一輛車，我們希望能夠讓大家的汽車以外的生活也能變得豐富多彩一點。所以我們蔚來在20多個蔚來中心，每周要搞400多場活動，也包括像今天這樣的知識分享。在過去的這一年里面有幾十萬人次的用戶，還有用戶的朋友們來參加我們的活動。所以蔚來對于很多用戶來說已經不僅僅是一輛車，還是一個認識朋友、跟朋友進行更好溝通的一個紐帶。

所以我們希望我們在技術方面的創新，在智能化方面的創新，在家電服務方面的創新，在汽車生活方面的創新，能夠給到今天這么一個汽車市場的寒冬、新能源汽車的寒冬中一些啟示，就是做好產品、做好服務、做好體驗，就能贏得用戶、就能贏得未來。

謝謝大家！很高興跟大家分享，希望大家買三四十萬車的時候一定考慮蔚來。