蒙西電網窩電700億度難送出 國網壟斷封鎖

　　就在中國十幾個省都在為電荒忙得團團轉的時候，裝機總量和外送電量都位于全國之首的內蒙古，每年卻有近700億度的電窩在區內，送不出去！因為，占內蒙 古發電大頭的蒙西電網如果想把富余電外送，只能通過國家電網。而外送通道的建設，以及外送電量的多少，都由高度壟斷的國網公司說了算。

　　700億度電砸在手里

　　由于沒有足夠的電網通道把電送出自治區，目前蒙西電網約三分之一的火電機組被迫停機，超過42%的風電機組棄風。內蒙古每年放棄的發電量可供應北京一年用電量的約82%。

　　重建能源部呼聲再起 核心問題現分歧

　　對于組建能源部，中國能源研究會在報告中提出了幾點建議，將采用政監合一模式，在能源部下設能源監管局。具體職能劃分是將國家發改委、能源局、水利部、工信部、財政部、科技部、商務部等部門的能源政策職 能，并入能源部；將電監會、能源局、商務部和水利部的部分監管職能并入能源監管局。

　　另一方面，報告建議將國家能源委作為統籌能源政策與外交、科技、環境等政策的機構，其辦公室保留在發改委；而價格、投資審批權管理繼續保留在發改委，根據市場化改革進程及監管制度建設進程，逐步改革行政審批制度。

　　對此，中國能源研究會能源政策研究中心執行副主任林衛斌解釋稱，目前的能源市場已經具備了“政企分開、主體多元、國企主導”的格局。設立的能源部將具有明確的職能定位，在沒有價格制定和投資審批權的情況下，能源部依然可以發揮重大的作用。

　　6000多億三網融合進展落后計劃 互發牌照被指意義不大

　　2010年7月1日，國務院公布第一批三網融合試點城市名單，宣告我國三網融合正式開始進入實質性發展階段。按照國務院三網融合總體方案的規定，我國的三網融合工作分為兩個階段：2010年至2012年是三網融合試點階段，2013年至2015年是三網融合推廣階段。

　　三網融合作為國家十二五期間戰略推進重要工程，對繁榮文化產業、提高國家信息化水平、促進工業化與信息化融合具有重要的戰略意義。即將跨入全國推廣期的 三網融合，對于我國經濟的拉動起到至關重要的重要。有機構預測，未來3年內我國三網融合相關產業市場規模將達到6000多億元。

　　電網主輔分離背后的“缺憾”：中國電建重組之重

　　從電網的輔業變身建設領域的主業，兩大建設集團一年前完成了華麗轉身。然而重組之后并不輕松，被“打包”在一起的多家公司還在進行著艱難的整合。

　　據張國寶透露，此前國網企業也曾多次找過他，希望將這些輔業資產盡快剝離出去，而且這些施工企業效益參差不齊。有資料顯示，電網輔業主營業務涉及火電、水電施工、電網建設、運檢維護、機械設備等。過去，國內電力建設行業集中度低，競爭激烈，經濟效益一直處于較低水平。

　　職工多，包袱重，資產負債率高，這是央企重組過程中難以回避的現實問題。而由兩家電網公司下轄河北、吉林、上海、福建等14個省市公司所屬輔業單位和中國水電、水電顧問重組而成的中國電建，同樣面臨這樣的問題。

　　比亞迪新能源戰略設計環環失誤

　　錯判行業發展前景、選擇不可控的發展路徑、堅持模仿式戰略……比亞迪欲構建夢想，但困境從一開始就已注定。

　　裁員減薪、電池“自燃”遭棄傳聞、限售股遭高管套現4億元、A股H股股價雙雙創出新低，比亞迪在困境里越陷越深。

　　十幾年間，從“電池大王”到“汽車狂人”，再到“新能源之夢”，比亞迪曾一帆風順。自2008年年底推出雙模電動汽車F3DM后，比亞迪開始介入新能源 領域，提出了三大綠色夢想，即太陽能電站夢想、儲能電站夢想和電動汽車夢想：它也由此成為創新的典范、資本市場的寵兒，其股票被“股神”巴菲特看好并持 有。

　　8厘錢不夠 可再生能源電價補貼還差200億

　　2011年年底，國家發改委、財政部、國家能源局三部委聯合發布《可再生能源發展基金征收使用管理暫行辦法》（下稱《辦法》），自2012年1月1日起，可再生能源電價附加征收標準調整為每度電8厘錢。

　　根據《可再生能源發展基金征收使用管理暫行辦法》，從2012年開始，電力用戶繳納電費時，銀行自動將所收電費分流至兩個賬戶，一個是歸入電網企業收 入，另外的每度電8厘錢則歸入財政部管理的可再生能源專項基金賬號中。“可再生能源專項基金”是“可再生能源專項資金”的升級版，在2009年修訂的《可 再生能源法》中提出。基金包括可再生能源發展專項資金和依法向電力用戶征收的可再生能源電價附加收入兩項主要內容。