電動汽車的核心壽命是電池的壽命，所以如何提高電池容量和壽命變得尤為重要。

電池在工作時候會產生大量的熱量，如果不及時排出熱量，那么電池一定會被燙壞。所以普遍做法就是，在電池外邊加金屬去散熱，但是金屬很笨重，而且加工難度大，對環境污染厲害。如果用改性塑料制作電池板，則可減輕電池動力系統重量。同時，改性導熱塑料還具有加工性能優異、易成型、耐酸堿腐蝕等特點，作為汽車材料界的寵兒，改性塑料需滿足汽車材料“強度、剛度、硬度”的要求，還需具有良好的導熱性能和阻燃性能，才能保障汽車的可靠性，從而實現“以塑代鋼”。

金屬填料的導熱主要是靠電子運動進行導熱，電子運動的過程伴隨著熱量的傳遞。非金屬填料導熱主要依靠聲子導熱，其熱能擴散速率主要取決于鄰近原子或結合基團的振動。包括金屬氧化物、金屬氮化物以及碳化物。可以應用于導熱塑料的基材有：PP、PC、PA、PPs、PEEK、LCP等。典型的熱傳導系數在1—20W/m-k，這一數值大約是傳統塑料的5-100倍。PP在未經改性之前，傳導系數通常在0.2W/m-k。

導熱塑料因其具有較高的耐屈撓性和拉伸剛度，可主要用于代替一些對制件尺寸有嚴格要求的電子組件、光學組件、機械組件和醫用組件的金屬或陶瓷制件。把塑料成型的簡易性與優異的熱傳導性相結合，可以通過注射成型實現某些金屬或陶瓷一樣的熱傳遞能力。同時，這一新型材料可以為設計師提供更多的設計度，而且制件的重量只有鋁制品的一半。利用導熱塑料加工可縮短成型周期百分之二十至五十。

導熱塑料與鋁材等金屬材質相比，其優點在于：

1、綠色環保：符合RoHs認證，相對金屬更低的浪費

2、可靠：電絕緣性，防止電擊;低產品認證成本

3、設計方便：重量較金屬輕視百分之四十，設計靈活度高，表面較金屬可更美觀，優異的體積和快速的生產周期

4、阻燃級：阻燃通常可達UL94-V0級

5、機械性能：低CTE提高尺寸穩定性，降低尺寸收縮率

6、應用領域：LED散熱器、變壓器線骨圈、汽車照明零部件等電子領域

近年導熱塑料研究、應用技術的重要進展之一，是將它即保留原有的絕緣性、耐熱性、又新賦予其高導熱性的功能。國外對導熱高分子材料的研究大約起源于20世紀80年代，20世紀90年代以來，世界上建立導熱高分子復合材料熱導系數推測的數學模型研究工作，取得一定進展，從而推動了導熱性高分子材料制造技術與應用的發展。