動力電池制作第一道工序，就是合漿。
合漿，既是把正負極活性物質，增稠劑，粘結劑，溶劑通過一定的比例，在合漿罐中經過充分的攪拌得到正負極漿料。攪拌一般分為六種(均相混合，液液分散，氣液分散，固液懸浮（電池常用），固體溶解（電池常用），結晶)，懸浮又由底部懸浮-分離懸浮-均勻懸浮。固液體系影響因素：1液體物理性質；2固體物理性質；3工藝操作條件；4幾何參數；5攪拌條件。攪拌工藝類型分為緩練（一般為幾個小時，材料選擇性低，適用范圍寬，剛開始漿料粘度較烯）和硬練（時間較短，約2個小時，材料選擇性高，適用范圍窄，材料選擇性高）
正極材料有老牌磷酸鐵鋰，鈷酸鋰，三元正極材料：NCM622（鎳鈷錳），這里我們主要介紹三元材料NCM622。三元材料中過渡金屬離子組成成分變化，材料的性能會出現有所偏重。過量錳的存在能降低材料成本，對材料結構起支撐作用，提升安全性，但容量則偏低；過量的鎳存在使得電化學活性成分增加，容量提升，但陽離子混排加劇，材料的結構穩定性和循環性下降而且熱穩定性隨之變差；Co3+的添加有利于降低 Li+--Ni2+陽離子混排，提高材料結構的穩定性，同時可以參與到電化學反應中，在穩定材料循環性的同時，也保證了較高的比容量輸出，但是過多 Co3+含量，使得晶胞體積變小，材料的可逆嵌鋰量降低。因此，三元復合材料中過渡金屬元素含量的選取在很大程度上影響材料的電化學性能。
鋰電池漿料是一個復雜的多相混合非牛頓型流體。負極漿料由活性物質(石墨)、導電劑(炭黑、CNT、VGC等)、粘結劑、增稠劑及溶劑去離子水等多相物質混合制成。 正極漿料由活性物質（三元材料、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰等）、導電劑、粘結劑及溶劑組成。活性物質、導電劑、溶劑對金屬電極沒有粘附性，故無法做成極片用于制備鋰電池。粘結劑是漿料中重要的組分，粘結劑將各種顆粒粘接在一起，形成了具有粘附性的漿料，將其與金屬箔緊密粘接在一起。粘結劑一般用量僅有1%左右，但是在鋰電池中卻占有5%的作用。
從極片加工角度對粘結劑的性能要求主要有以下幾點：?
1.能夠長時間維持漿料粘度保持不變。不會因為漿料放置導致其沉降，失效。?
2.可溶解形成高濃度溶液，所需的汽化熱較低。
3.碾壓時容易成型且不會反彈。
4.具有柔性，在電極破裂時不會形成碎片
粘結劑不僅關乎鋰電池的制造工藝，而且對鋰電池的電化學性能有著重要的影響，需要粘結劑還具有以下的特點：?
1.能夠很好的保持活物質的狀態，不破壞結構。?
2.與金屬箔具有良好的粘結性，不會因為電解液和充放電使用而剝離金屬箔。?
3.在較寬的電壓范圍內有良好的電化學穩定性。?
4.具有較高的熔點和較低的溶脹率。即使在高溫下，粘結劑與活物質的組合結構也需要保持穩定。粘結劑通常會有溶脹現象，溶脹超出一定程度就會影響活性物質和集流體間的導電性，就會造成電池容量衰減，所以需要控制其溶脹率。?
5.具有良好的離子傳輸性和電子導電性。?
粘結劑可以分為水系粘結劑和油系粘結劑，常用的油系粘結劑有PVDF均聚物和共聚物，其主要以NMP(氮甲基吡咯烷酮)、DMF(氮二甲基酰胺)等作為其溶劑。在磷酸鐵鋰、NCM三元材料為正極材料的電池體系中，一般選用PVDF作為正極粘結劑。?
PVDF有粉狀顆粒和膠狀物質，粉狀呈白色顆粒，膠狀PVDF為淡黃色透明膠體，粘度約為5000~8000mPs。無論PVDF的粉末直接用于攪拌漿料還是先做成膠體再投入制漿工藝都已成熟，兩者的區別是在固含量和投料比一致的情況下，工藝略有不同，漿料最終粘度也不相同。?
水系粘結劑主要有SBR(丁苯乳液)、CMC(羥甲基纖維素鈉)、PTFE(聚四氟乙烯乳液)、PAA(聚丙烯酸酯)等。最初，負極攪拌使用的粘結劑也是PVDF等油系粘結劑，但是因為考慮到電池內極化嚴重，且水系更環保且能代替其粘結作用，故發展到現在負極選用水系粘結劑已經成為其主流方向。?
常見于負極石墨體系選用SBR和CMC作為負極粘結劑，SBR和CMC均具有粘結的作用，但是實際上SBR稱為粘結劑而CMC稱為增稠劑(穩定漿料)。選用SBR和CMC兩者協同作為粘結劑的理由如下：?
1.SBR粘結性更強，但是其在長時間的攪拌下容易破乳，從而結構破壞，降低其粘結性，一般情況下SBR選擇在攪拌后期加入。同時SBR分散效果并沒有CMC好，過多的SBR會產生較大溶脹，所以也不能完全用SBR作為粘結劑。?
2.CMC對于負極石墨的分散能夠起到很好的作用。CMC在水溶液中會分解出鈉離子和陰離子，隨著CMC量增加，其分解產物將附著在石墨顆粒表面，石墨顆粒之間由于靜電作用力而相互排斥，達到很好分散效果。 但是CMC也有比較致命的缺點，CMC是呈脆性的，如果全部選用CMC作為粘結劑，極片在壓片、分切過程中石墨負極出現坍塌會出現嚴重的掉粉情況。?
目前還沒有一種完美的粘結劑，能夠符合上述要求的所有特征。只能在此基礎上，盡量挑選符合物理加工及電化學要求的粘結劑。隨著鋰電技術的發展，考慮到成本及環保問題，鋰電池逐漸向水系粘結劑轉移。
講完了粘結劑，說說導電劑，我們總是希望鋰離子在傳送過程中跑得快，這樣才能滿足高倍率充放。導電劑就是以這一宗旨添加進去，增強物質的導電性，常用的導電劑有SP（超導炭黑），石墨烯，CNTs（碳納米管）。而純石墨烯電池，對離子的運輸能力則是一個數量級的提升。
將正負極活性物質、粘結劑、溶劑等合成漿料后，測試漿料的粘度和固含量，合格后便運送到下一個工序--涂布。