在電子元件市場中，芯片一路水漲船高的價格一直牢牢抓住著電子人的心。從“哇塞這價格高到離譜，還是我認識的那顆料嗎？”，到“又漲了？哦又漲了！”等等，電子人對于高出天際的價格漲幅從震驚到麻木，已經見怪不怪了。

如今，隨著2021年已過半，全球的芯片行情貌似并沒有迎來料想中的好轉。

一方面，第二波疫情的快速襲來，導致各大廠陸續宣布停工抗疫。據外媒報道，英飛凌馬來西亞廠區由于部分員工感染新冠疫情，已實施應急計劃以減少影響，英飛凌的通用晶體管、低壓MOSFET和IGBT產品貨期最長達52周，高壓MOSFET貨期也達到26至40周。由于市場持續供不應求，已計劃將在近期再度提高 MOSFET 價格約 12%。

另一方面，盡管以臺積電為首的各大廠已在積極搭建工廠，擴充芯片產能，但是由于芯片行業的特殊性，芯片短缺的問題并非短期內就能填補上的。

雖然芯片緊缺情況依舊嚴重，但是把目光投向7月份的芯片市場，發現價格上已有降溫現象。

7月份的芯片市場行情已降溫？

據芯仔身邊的現貨分銷好友們表示，自2021年6月份上旬開始，客戶的需求已經明顯下降。

直至7月以來，芯片市場呈現需求下降的趨勢，細究其緣由可以總結為三大點。

1）電子元件行業迎來了傳統的高溫淡季。由于高溫天氣帶動了電力需求的增加，因此在個別地區電力供應不足時，就會實施停電計劃，這對制造業造成了部分影響。

2）雖然不同行業、不同領域的制造業淡季開始與結束的月份都不盡相同，但是可以明確的一點，就是大致在每年的6-9月之間，企業就會開始減產，消耗年初的產能。

3）在2021年第一、二季度中，由于疫情產能不足等各項因素導致的芯片緊缺現象 ，終端制造商們紛紛恐慌性備貨，有的甚至已經將元器件庫存備至10月份；因此，前期吞入的庫存需要時間來消耗，這也是導致6月后采購元件量明顯下降的原因之一。

那么，短期的元件采購需求下降，是否會帶來元件的價格下跌呢？下面，芯仔列舉一些熱門芯片型號，對比6月份和7月份的市場價格幅度，來實例說明一下。

STM32F103C8T6

這顆料的價格，從六月份輾轉到七月份，漲幅在11.5%，比起前期動輒幾百的漲幅區間，已開始降溫，呈現小幅漲價波動。

STM32F407VET6、STM8S003F3P6

在6月份和7月份中的時間線看，上述兩顆料的價格并無波動，目前價格穩定。

STM32F405RGT6

對比6月和7月，這顆料的價格漲幅僅為2.5%，并無劇烈價格變動出現。

MC9S08PA4AVTG

目前來說，這顆料的市場庫存不多，價格漲幅區間在40%。

S9S12G128F0ML.H

此料目前為缺貨料，對比6月與7月的價格，并無變動，價格暫為穩定。

MC9S08PA60AVLD

這顆料如今是庫存相對緊張，價格上來看，7月份與6月份相比，跌幅5.2%，價格處于回落狀態。

S9S08AW32E5CFGE

目前，這顆料在市場上處于缺貨料。7月份的價格，相較于6月份，漲幅在7.8%。

S9S08DZ60F2MLH

對比6月份，這顆料7月份的價格漲幅達11.1%。

TMS320F28021PTT

目前，這顆料的市場庫存并不多；7月份的價格漲幅在12.5%區間。

TPS7333QD

該料7月份的價格相較于6月份呈現下跌趨勢，跌幅為5.6%

從以上列舉的部分芯片價格漲跌幅，對比2021年第一、二季度的價格漲幅，可以看出部分熱門芯片價格已從高達兩三百的漲幅區間回落，趨于平緩，部分芯片價格呈現下跌現象。

這各種緣由，一部分有受到傳統電子行業淡季的影響，另一部分是企業釋放庫存產能的原因。

芯仔小結

據悉，缺芯嚴重主要表現在汽車行業，年初陸續有部分車企宣布停產的消息讓缺芯話題走進大眾視野。如今，據業內消息人士稱，隨著瑞薩電子等汽車芯片制造商恢復生產，中國臺灣汽車零部件供應商已開始提高出貨量。

此外，援引多家零部件供應商預計，汽車芯片短缺問題將在今年下半年得到緩解，汽車制造業將出現反彈。專業生產安全帶主軸的Getac Technology預計，隨著歐洲和美國汽車行業的快速復蘇，其出貨量將在今年下半年獲得增長勢頭。

對于2021年下半年芯片是否依舊緊缺漲價的問題，不同人有不同的看法。

英特爾首席執行官對此表示：“我預計芯片行業要到 2023 年才能恢復健康的供需狀況。”“對于各種行業，我認為它在變好之前仍然會變得更糟。”

而全球被動元件龍頭日商村田制作所預計，在5G與汽車電動化帶動下，積層陶瓷電容（MLCC）市場未來三年成長率至少10%，但認為下半年市場庫存充足后，價格可能下降。

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