快速公交系統

快速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱BRT，是利用大容量的專用公共交通車輛，在專用的道路空間運營并由專用信號控制的公共交通方式，具有普通公交車的靈活性和軌道交通的服務水平，能有效整合和有序整理常規公交線路，緩解主要公交走廊的交通壓力，且相較于輕軌成本較低，被認為是改善現代城市交通狀況的戰略之一。

行業痛點

·?運力效率低：4G時代，受網絡帶寬、時延的限制，車與車、車與道路的信息無法全面協同。傳統的調度系統不能精準地掌握交通實況，調度車輛運力，經常出現前一輛車異常擁擠，后一輛車空空如也的情況，資源利用率低。?

·?時速過慢：BRT站臺有多個停靠站，部分路口設有紅綠燈，當較多車輛同時停靠出站時，時常會出現交通擁擠，與緩解交通壓力的初衷相悖。?

·?乘客踩空事故時有發生：由于站臺與路面之間有高度差，一旦沒有停靠好，造成車輛與站臺間距過大，容易發生乘客踩空事故。

5G BRT智能網聯車路協同系統

BRT車輛在專有道路上行駛，其行駛路線除少數社會路口外基本處于封閉狀態，天然適合5G智能網聯車路協同系統的部署。

通過在BRT全路線實現5G網絡覆蓋，同時在BRT車輛安裝5G CPE設備和高清車載視頻監控設備，實現客流監測、智能調度、輔助安全駕駛等功能，打通完善的車內聯網數據傳輸通道。通過5G高速網絡統一將車輛客流、視頻、調度、安全等信息實時傳輸至后臺分析應用，進一步強化前端數據采集，減少網絡延遲。

同時在BRT全路段鋪設傳感器設備，采集路面信息，結合智能交通燈系統，部署完善的車際、車路聯網系統，提高路口通行效率，減少碰撞事故。

方案優勢

·??實時車路協同：利用路面的傳感器，獲取多維度的路口行人、機動車等障礙物的信息并進行行為預測，實現360 度無盲區監控。一方面利用5G 網絡的低時延特性達到實時的安全信息傳遞，另一方面利用5G 網絡大帶寬的特性傳遞更豐富、更多維度的路口狀態信息。智能BRT車輛通過這些信息做出安全防撞決策，有效降低了路口交通事故的發生率。

·?智能車速策略：利用5G網絡低時延的特性，將車輛行駛狀態、路況信息、前方紅綠燈信息通過5G網絡實時上報，后臺經過分析后給出最佳車速建議。可以縮短15%的運營時間，大幅降低油耗等成本，達到節能減排的目的。?

·?安全駕駛：系統對駕駛員的有關駕駛行為進行了監測，如果發生不文明、不規范行為，如發生急轉彎、車道偏離、疲勞駕駛等不良的行為，后臺將立即發送預警。?

·?提升用戶滿意度：用戶通過APP可以實時查看車輛位置，車輛到站顯示精確到了具體站臺編碼，還能智能識別車輛擁擠狀態，如：“不太擠”、“有位置”等標識。如果乘客時間充裕，可以根據車輛擁擠程度選擇搭乘哪一趟車。?

·?安全精準停靠：通過傳感器、高精度定位等多項技術的結合應用，可精確控制停靠點與站臺間距，控制在10cm以內。如車輛與站臺間距超過10cm，則站臺自動門無法感應開啟。解決了站臺乘車安全痛點，面向BRT運營提供精細化服務，保障客戶安全。

廣和通5G模組為BRT智能網聯系統

提供低延時超可靠無線通信

5G BRT智能網聯系統提高了出行效率和出行體驗，是5G智能網聯汽車產業的重要實踐。通過在BRT車輛配置5G CPE，CPE內置廣和通5G模組，可實現將車輛信息實時上報，后臺管理人員根據采集到的路面、交通燈、行人等信息進行綜合分析，從而科學地調度運行車輛，提供實時監控與指導。

廣和通FG150(W)/FM150(W) 5G系列模組目前已正式調通國內四大運營商5G SA組網實網，實現全網通。

· 支持獨立組網（SA）和非獨立組網（NSA）；
· 支持5G Sub 6和毫米波，同時兼容WCDMA和LTE；
· 豐富的接口：USB3.1, PCIe3.0, UART, GPIO, I2C, RGMII, MIPI, UIM, I2S, SDIO, SPI;

· 兼容多種操作平臺：Linux, Android, Windows;· 功能特性：FOTA/DFOTA, VoLTE, GNSS（GPS/GLONASS/Galileo/Beidou）, Audio, eSIM 等。
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