為什么要進行動力電池包的溫度監測？

新能源電動汽車，動力電池包的工作溫度，不僅會影響電池包性能，而且直接關系到車輛安全。時有發生的新能源汽車電池包起火事件，對電池包、冷卻系統以及電池管理系統（BMS）的設計提出了更高的要求。對動力電池包進行溫度監測，可以用來驗證電池包相關的熱模型，輔助電池包內各功能單體與模塊設計；也可以用于電池管理系統監測，當發現電池包溫度超過安全閾值等變化異常時，發送報警信號進行早期預警，以避免危險發生。

光纖光柵電池包測溫系統

當前，常用的電池溫度測量方法包括熱電耦和紅外成像，但在針對電池包的大規模測溫應用中，上述兩種方法卻存在著一些不足。熱電耦使用金屬線，可能引起電池模組內短路，而且金屬材質較硬，給安裝和使用帶來不便；紅外成像使用物體發射的紅外信號進行測量，只能夠粗略測量物體表面的溫度，同時還要針對不同的測量對象作校正。利用光纖材料的光敏特性，在光纖上用紫外光刻寫光柵，形成周期性缺陷結構，形成永久性空間的相位光柵，即光纖布拉格光柵（Fiber Bragg Grating, 簡稱FBG）。

當入射光進入FBG時，在滿足布拉格條件的情況下，會發生選擇性反射。由于光纖光柵的柵距是沿光纖軸向分布的，因此當外界溫度發生變化時，光纖光柵將產生軸向應變與折射率變化，波長也隨之改變。通過對反射光波長的解調，獲得中心波長偏移量，進而通過測量系統軟件計算出相應的溫度變化情況。

基于上述優點，意昂神州公司開發了一種緊湊型光纖測量和監測系統（Fiber-Optic Measuring and Monitoring，簡稱FOM2），用于實時測量和監測動力電池包的溫度情況。本系統最多可接入2400個FBG傳感器，通過專用的系統軟件，可高精度、穩定的采集被測電池包的溫度數據，進而通過極值、平均值、變化速率等數理統計方式分析被測對象的當前狀態，為電池包的安全設計及驗證提供準確的數據參考。

fqj