受新冠肺炎疫情影響，5G最新版R16/R17標準將延遲發布，這是否會對目前的5G網絡建設產生較大影響？新標準在下一個十年將為我們帶來哪些驚喜？

毋庸置疑，5G正在全球快速地進行規模化部署。迄今為止，全球已有超過45家OEM廠商已經或即將宣布推出5G終端，超過50家運營商部署了5G商用網絡，超過345家運營商正在投資5G。從終端角度看，2022年5G手機出貨量預計將達到7.5億部，全球5G連接數預計將從2023年的10億個增長到2025年的28億個。

而在2015年制定的5G標準的第一個版本（Rel-15）中，雖然定義了三大應用場景：增強型移動寬帶（eMBB）、關鍵業務型服務（URLLC）和海量物聯網（mMTC），而且各項指標都比較激進，要求比4G好10倍以上，包括時延降低1/10、速率增加10倍、網絡容量增加100倍等。但在實際演進過程中，我們發現5G NR C-V2X（蜂窩車聯網）/NR-Light等技術其實并沒有被引入到Rel-15之中。

眾所周知，移動技術大約每十年完成一次代際演進，每一代移動技術的標準都建立在前瞻性基礎科技研發的基礎之上，5G也不例外，Rel-15中基于OFDM的可拓展空口、基于時隙的靈活框架、先進的信道編碼（包括多邊緣LDPC和CRC輔助極化碼）、大規模天線應用以及移動毫米波技術就是典型代表。

具備前向兼容性，能夠支持未來眾多可能發生但尚未定義的全新服務，這是5G框架具備的巨大優勢之一。在圖3所展示的時間-頻率二維空間中，5G框架在頻域上預留了空子載波，在時域上預留了空白時隙。這就好比在寫一本書的時候，預先留存了一些空白頁，這些空白頁根據系統的設置可以放置在任何地方，系統也可以隨時在空白頁上寫上需要的內容。與之相類似，通信行業今后也可以將eMTC和NB-IoT這兩項應用非常廣泛的4G海量物聯網技術，或者是廣播和C-V2X技術加入到5G架構中。

在舊金山進行的室外毫米波5G網絡模擬實驗中，Qualcomm發現利用現有的4G基站實現了62%的毫米波室外覆蓋，網絡容量提升高達5倍，小區邊緣突發速率和中值突發速率分別達到了320Mbps和1.4Gbps。而在封閉的地鐵站內，如果把Wi-Fi覆蓋換成LTE小基站或者與5G毫米波進行共址，下行/上行鏈路的覆蓋分別達到了96%和97%，而且下行鏈路的中值突發速率可以達到4.6Gbps。

從全球范圍來看，在美國，AT&T、T-Mobile、Verizon等主流運營商都已經提供了毫米波的商用服務；美國以外，意大利、俄羅斯、韓國、日本、東南亞、澳大利亞、拉美也都有在2020年或2021年部署毫米波的計劃。中國在毫米波試驗和頻譜規劃上也正在推進，很可能于2021年或之后進行毫米波的部署。

按照之前的規劃，Rel-16版本在2019年12月結束物理層階段的工作之后，將在2020年3月結束第二階段工作，并于6月完成標準凍結。但受此次疫情影響，3GPP將提交變更請求（CR）的時間從6月推遲至9月，R17的預定日期也將推遲到2021年12月。不過，Qualcomm中國區研發負責人徐晧博士對《國際電子商情》表示，從目前的發展情況來看，運營商網絡部署的重點在SA網絡上，而SA網絡的覆蓋還需要一段時間。因此，R16規范的延遲發布，并不會對目前的5G網絡建設產生很大影響。

“疫情確實給5G商用帶來了很多不確定性”，徐晧說，雖然目前國內的疫情得到了很好的控制，在較短時間內能夠復工，但由于疫情在海外許多國家蔓延，使得5G商用的不確定因素增多了，但整體來看，疫情對5G商用的影響是短暫且有限的。

在中國，國家正在力推“新基建”，各地也加快了5G網絡的建設速度。網絡側，根據運營商公開的信息，中國三大運營商計劃在2020年建設超過50萬個5G基站。其中，中國移動在2019年底建設的5G基站總數為5萬個，截至2020年2月，這一數字已經超過8萬個；中國電信計劃今年上半年要追回受疫情影響的5G建設計劃；中國聯通則表示將于今年第三季度完成全年的計劃。

終端側，雖然受疫情影響大部分人仍隔離在家，但全球5G智能手機的發布卻達到了高峰。數據顯示，今年1月，中國市場5G手機出貨量接近550萬部，市場占比26%；而在隨后的2個月內，國內已經有數十家手機廠商及品牌陸續發布了5G旗艦智能手機，為消費者帶來了豐富的5G終端選擇。

同時，伴隨著新應用的不斷涌現，移動連接需求也在不斷增加，這也給5G帶來了不少發展機遇。根據工信部的數據，今年1月至2月，移動互聯網累計流量達到235億GB，同比增長44.2%；2月戶均移動互聯網接入流量達到8.88GB，同比增長45.5%。這意味著，疫情期間，消費者對移動互聯網的需求反而比以前更高了。

盡管Rel-16/Rel-17版本會略有推遲，但這并不會影響人們對于5G NR研發和未來版本演進的持續關注。根據徐晧的介紹，持續增強6GHz以下和毫米波通信能力，降低功耗，增加更多對于毫米波波束的增強功能，引入集成接入回傳（IAB）節點，會是Rel-16的首要任務。在此基礎上，Rel-16版本還將引入全新的5G免許可頻譜設計、增強毫米波與中頻段的載波聚合和移動性、支持精準的5G定位、更強的URLLC功能以支持工業物聯網應用和5G廣播，Rel-17則會在上述功能基礎上再進一步增強。

接下來，我們即將看到的，是R16/R17在下一個十年即將為我們帶來的驚喜。在未來的一個XR應用場景中，消費者能夠通過XR眼鏡以3D的角度觀看物體，比如在選車時可以實時變換車內座椅的顏色。那么，是哪些核心技術在支持這樣的應用呢？

5G三大應用場景在一個現代化工業4.0的車間里都能夠得到體現：大量傳感器需要5G海量物聯網技術來支持；工作人員佩戴的VR/AR眼鏡和手機終端屬于增強型移動寬帶；自動導引運輸車和工業機器人需要超可靠低延時，是5G與自動駕駛/工業制造相結合的代表。涉及的技術包括靈活的頻譜分配、超可靠低時延通信（URLLC/協作多點）、時間敏感網絡（TSN）等。

從Rel-16和Rel-17的精準定位來說，Rel-16可以支持在80%的時間實現室內3米和室外10米的定位精度，相比目前大多數定位技術使用的三點定位法，Rel-16可實現單基站定位；Rel-17在精度方面甚至達到亞米級精度（滿足0.3米以內的絕對精度要求），時延降低至10毫秒以內，可同時支持數百萬部終端。

此外，5G NR-Light技術的引進也頗具看點。5G NR-Light基于現有的5G技術，通過采用性能提升的半雙工控制信道設計，減少終端元器件數量，從而降低復雜度和成本，提升效率，讓5G NR芯片能夠應用到高端可穿戴設備、智能電網、高級物流跟蹤、健康監測等應用中，從而與Embb/URLLC、eMTC/NB-IoT共同搭建起面向三個不同層級的物聯網技術。

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