鋰電網訊：10月13日，界面新聞記者從知情處獲悉，眾泰汽車股份有限公司（000980.SZ，下稱眾泰汽車）因欠鋰電池供應商深圳市比克動力電池有限公司（下稱比克電池）數億元款項，被比克電池訴諸法院，要求凍結其4000多萬元財產。

據知情人士透露，深圳市龍崗區人民法院正在審理原告比克電池訴被告眾泰新能源汽車有限公司長沙分公司、眾泰新能源汽車有限公司、永康眾泰汽車有限公司、眾泰汽車買賣合同糾紛一案。據深圳市龍崗區人民法院公開資料，今年5月27日，該法院對上述糾紛立案，原告比克電池向該院提出財產保全的申請，請求查封、扣押或凍結上述四家被告“眾泰系”企業所有的共計價值約4183.78萬元財產。

身陷資金鏈暴雷危機的眾泰汽車，10月10日剛發布過一個辟謠聲明，稱某銀行對包括眾泰企業在內的四家車企因涉及上下游汽配供應商產業鏈合計約500億元壞賬進行風險排查、年底將進入破產程序的消息不實，并已報案。

據天眼查資料顯示，眾泰汽車拖欠了至少十多家供貨商的款項。前述知情人對界面新聞記者稱，包括比克電池在內的一眾供貨商，已經催款很久。“自2018年下半年，回款開始不利。”前述知情人士透露。眾泰汽車成立于1998年8月，注冊地為浙江省金華市永康市經濟開發區北湖路1號，法人代表金浙勇。鐵牛集團有限公司是其最大股東，持股38.78%。

眾泰汽車官網介紹，2008年，眾泰開始涉足新能源汽車研發、生產和銷售，2011年3月在杭州市注冊成立眾泰新能源汽車有限公司，由永康眾泰汽車有限公司100%控股。比克電池自2014年起，開始為眾泰汽車提供車用鋰電池。眾泰汽車最早的云100和E200系列新能源汽車，均由比克電池提供動力電池，電池型號為三元圓柱18650鋰電池。

比克電池成立于2001年，以3C消費類產品電池起家，曾是惠普、戴爾筆記本電腦的電池供應商，2008年開始發展新能源汽車板塊，2015年涉足儲能業務。比克電池一直是眾泰新能源汽車重要的動力電池供應商，占其新能源汽車動力電池供貨量的約60%。

據中國汽車技術研究中心的數據，2017年，眾泰生產了3.5萬臺新能源汽車，比克電池為其近2萬臺新能源汽車供貨動力電池，約占其57%；2018年，比克電池為眾泰新能源汽車供貨1.89萬臺，占其當年3.15萬臺新能源汽車比例的60%；2019年前8月，眾泰生產新能源汽車1830臺，比克電池供貨1100臺，占比約60.1%。

據天眼查資料信息，眾泰汽車通過旗下的公司杭州杰能動力有限公司（下稱杰能動力）與包括比克電池在內的供貨商簽訂合同。“正常回款是三個月結算一次，但眾泰資金到位常常推遲。”上述知情人稱，今年杰能動力回款更加困難，無限期拖延。

數家供貨商已連續數月向杰能動力催還款，此前得到的回復是，眾泰汽車等紓困基金和新能源汽車補貼下來就能回款。據界面新聞獲悉，由于汽車銷量（包括新能源汽車）下滑，眾泰汽車自2018年10月開始停產，已有一年。

今年，眾泰汽車銷售量大幅下滑。今年1-8月，眾泰汽車的銷量為12.5萬輛，同比下滑32.4%。財報顯示，今年上半年眾泰汽車完成銷售收入50.4億元，同比下滑50.83%；虧損2.9億元，同比下降195.37%。眾泰汽車并不是同儕中銷量最差的。同期，海馬汽車等公司銷量下降超過50%。

處于危險關頭的眾泰汽車，還贏得了資金支持，其在今年8月21日的電話會議中透露，由浙商銀行牽頭，中國銀行、建設銀行以及永康農商銀行將共同向眾泰汽車發放30億元資金貸款，作為分階段恢復生產的紓困基金。之后，眾泰汽車拿到了政府給予的6000萬元新能源補貼。按照眾泰汽車此前提供給供貨商們的回款計劃，供貨商們認為回款在望。

但后被眾泰汽車告知，因暫時沒有新能源汽車復產計劃，紓困資金不能用于新能源汽車供貨商的付款。“目前得到的眾泰復產計劃中，只有傳統汽車，未看到有新能源汽車。”上述知情人士稱。供貨商們曾內部討論稱，這筆補貼款項應是眾泰用于償還銀行貸款了。

據天眼查信息顯示，杰能動力是最高人民法院所公示的失信公司。其控股股東為眾泰新能源汽車有限公司。除比克電池之外，該公司還有與惠州億緯鋰能股份有限公司（300014.SZ）、合肥陽光電動力科技、重慶江達鋁合金輪圈有限公司等十多家供貨商有關欠款的買賣合同糾紛，集中于今年5-9月噴發。

據天眼查記錄統計，這十多家供貨商訴至法院要求凍結眾泰新能源汽車及相關企業的財產，約1億元。眾泰汽車董秘楊海峰對界面新聞記者稱，公司確實對一些供貨商有欠款；30億元紓困資金和6000萬新能源汽車補貼已經到位，但如何使用需按照公司的生產計劃。對于公司的生產計劃，楊海峰并未詳細透露，稱對其他回款的事情也不了解。

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