近年來，國內各地因鋰電池故障引發的火災事故頻發。2024年2月23日，江蘇南京因鋰電池故障引發火災，導致15人死亡，亟須采取有效的監測手段來保障鋰電池的安全。目前電動自行車普遍使用三元鋰電池，這類電池體積小、重量輕、能量密度高，但其穩定性和耐高溫性差，特別是來源于非正規渠道的三元鋰電池所用電芯一致性差且缺乏保護措施，更易發生熱失控，引發爆炸式燃燒。鋰電池故障和過充是導致鋰電池熱失控自燃的主要原因。電動自行車存在管理成本大、懲罰力度小等問題，如何有效實現鋰電池全生命周期的安全管理是亟須解決的難題。

早在2012年新能源汽車行業發展初期，國務院就頒布了《節能與新能源汽車產業發展規劃》，明確提出了研究和制定動力電池回收利用政策的要求；

2016年1月，國家發展改革委進一步發布《電動汽車動力電池回收利用技術政策（2015 年版）》，明確表示要建立上下游企業聯動的動力蓄電池回收利用體系；

2017年，工業和信息化部公布了《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》，要求實施新能源汽車動力電池溯源信息管理，以跟蹤記錄動力電池回收利用情況；為了進一步規范管理，工業和信息化部2018年頒布了《新能源汽車動力電池回收利用可追溯管理暫行辦法》，明確強制實施動力電池溯源管理；

2022年，工業和信息化部等相關部門聯合發布了《關于加快推動工業資源綜合利用的實施方案》，其中明確要求完善廢舊動力電池的利用體系。這一系列的政策和法規表明中國對于動力電池全產業鏈的可持續發展具有堅定的決心，并在多個層面采取措施來推動相關工作的落實。

近日，多部門聯合發布的《關于加快提升新能源汽車動力鋰電池運輸服務和安全保障能力的若干措施》的通知中，就明確要求提升鋰離子電池運輸安全管控能力，開展動力鋰電池運輸環節熱失控報警機制、安全監測技術研究，推廣應用智能視頻監控報警、熱失控預報警技術。2018年，在《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行辦法》的推動下，動力鋰電池的全生命周期溯源管理體系初步建立。

基于射頻識別（RFID）技術主動標識，通過在BMS 加載主動標識載體，實現鋰電池工藝物料信息溯源和狀態參數信息實時采集，遏制非法改裝導致的安全隱患。搭建全SOC區間、全溫度范圍、全壽命周期、各類復雜工況、各類故障模式下的鋰電池全生命周期數據庫，為鋰電池全生命周期安全狀態評估提供應用決策支撐。以標識解析功能體系為媒介，實現用戶使用數據搜集與分析，為企業鋰電池制造過程的性能分析、故障維護和個性化服務提供數據支持。

基于此，Recycle Management LLC等回收企業發現，可以利用RFID技術實現對鋰電池的追蹤和回收分揀。通過在鋰離子電池及其供電設備中嵌入微小的RFID電子標簽，并在回收設施的分揀線上配備RFID讀寫器，可以實現對電池的快速、準確識別。這樣，當廢料通過分揀線時，RFID讀寫器就能迅速標記出含有電池的物品，讓工人將其安全地取出。此外，在機場等特殊場所，通過RFID讀寫器掃描行李鋰電池上的RFID電子標簽，可以及時發現并處理潛在的安全隱患，避免在飛行途中發生意外。

盡管RFID技術看似為鋰電池回收帶來了希望，但其實施過程中仍面臨諸多挑戰。首先，給每塊電池貼RFID標簽會增加一定的生產成本。盡管RFID標簽本身并不昂貴，但考慮到每年生產的電池數量龐大，這一成本累積起來仍然不可小覷。其次，物流問題也是一大難題。由于每年生產的電池種類繁多，需要制定通用的標簽和掃描技術標準，以確保不同品牌、不同型號的電池都能被準確識別。此外，在重金屬環境中，RFID信號可能會受到干擾，從而影響檢測效果。

鋰電池回收中的隱患不容忽視，而RFID技術為這一問題的解決提供了新的思路和方法。通過各方共同努力，我們有望實現對廢舊鋰電池的安全、高效回收，從而保護工人的生命安全、維護設備的正常運行并降低環境風險。

RFID標簽具有不易損壞、安全、唯一、讀取非接觸等特性，是一種更加利于物品生命周期追溯的標簽，而且RFID標簽在電池產線中已經逐步被應用，未來在電池護照上的應用是可以期待的。通過RFID技術，可以實現電池護照和電池回收系統的信息對接，提高電池回收率和資源利用效率。

審核編輯 黃宇