智慧停車行業在2019會發生怎樣的改變

據公安部統計，2018年全國新注冊登記機動車3172萬輛，機動車保有量達到3.27億輛，其中汽車2.4億輛，小型載客汽車突破2億輛；機動車駕駛人4.09億人，其中汽車駕駛人3.69億人。從城市分布情況看，全國61個城市汽車保有量超過100萬輛，27個城市超過200萬輛，8個城市超過300萬輛。

隨著城市社會經濟的快速發展，人們生活水平的提高，越來越多的城市重視“停車難”問題，政府、企業、社團組織積極嘗試破解城市“停車難”，參與者越來越多元化，解決問題的方法和措施越來越多樣化。隨著科學技術的高速發展，停車行業的智能化、信息化、法制化、規范化也得到了快速發展和大量應用，停車行業呈現出百花齊放、百家爭鳴的景象。

一、2018年我國智慧停車發展回顧

1、城市級智慧停車已開始起步

在停車行業發展初期，破解“停車難”以項目型思維和單項型思維為主，以單個停車場（庫）或單項的道路停車作為突破口，經過多年的發展，項目型和單項型做法被證明只是緩解之法，而不是真正的破解之策。

2018年，許多城市政府和停車行業參與者認識到項目型思維、單項型思維、小區域思維的不足，開始嘗試城市級和大區域級、打通路外停車和道路停車、打通線上線下的城市級停車綜合解決方案，各方參與者均做了有意義的嘗試。

一部分政府從城市級智慧停車方面進行頂層設計，從城市停車普查、編制停車專項規劃著手，以更宏觀的思維和視角來破解城市“停車難”。他們利用物聯網、互聯網、車聯網、云計算、大數據等先進技術，將路內、路外停車資源整合于一體，實現動靜態交通匹配，以引導和平衡停車需求為核心，緩解停車矛盾，優化停車秩序，打造停車生態，促進城市停車行業市場化、產業化發展。北京、上海、深圳、青島、石家莊等城市已經開展了積極有效的嘗試。此外，據停車行業相關機構統計，全國近200個城市建立了城市級停車平臺，并且越來越多的城市開始著手升級為真正意義上打通路內路外停車資源的城市級停車平臺。其中深圳市在《深圳市停車設施建設專項規劃（2018-2020）》中明確提出深圳市將構建全國城市級智慧停車云平臺。

在企業方面，北京靜態交通投資運營有限公司、智慧互通科技公司、青島華通集團、深圳前海億車科技公司、捷順科技等企業積極參與城市級停車綜合解決方案制定和城市級智慧停車平臺建設。

2、停車技術手段日趨豐富、成熟、穩定、完善

隨著軟硬件技術的發展、企業內部技術/產品/解決方案不斷迭代、行業優勝劣汰，停車行業的技術包括停車普查與數據挖掘、停車規劃、路內外停車設備、車牌識別、通信技術、室內導航、反向尋車、清分結算、電子支付、云平臺、大數據以及充電樁等技術日漸成熟和科學化，功能越來越穩定，且細分領域技術路徑足夠多元化、選擇足夠豐富，可以滿足不同應用場景的要求。

3、資本市場回暖

經歷了2016、2017的“資本寒冬”的觀望期后，2018年資本又一輪“涌入”停車行業，資本市場開始回暖。

股權投融資方面，融資總規模逾10億元，如小貓停車B輪融資、停簡單獲得阿里巴巴領投融資、螞蟻金服子公司上海云鑫創業投資公司2億元投資捷順科技子公司深圳順易通科技公司、愛泊車完成數億元的B輪融資、車位管家完成1億元的A+輪融資。此外，美行科技、ETCP、停開心、泊鏈聯盟等企業分別完成融資。

停車產業基金方面，設立停車基金近400億元。其中千方科技募集設立了近20億元的停車產業基金；特斯聯科技聯合中民投合作設立300億元停車基金，專項用于打造智慧停車等出行領域創新服務及相關行業資產投資；華通集團與平安證券發起設立總規模30億元的專項智慧停車產業投資基金；匯泊基金成功募集了第二期停車發展基金等等。

產融結合及實施方面，川投集團PPP資產支持專項計劃暨全國首單停車場資產證券化項目于2018年1月31日成功在深交所掛牌。其后，川投航信公司又成功實施了成都市金堂縣、四川南充市的PPP停車建設項目。遠東宏信、龍元建設等企業也開展了城市停車PPP項目。

4、無人值守、無感支付進入快速落地階段

無人值守、無感支付經過2017年的理念發酵和小規模試水，2018年隨著物聯網、視頻識別、電子支付等前沿技術的發展、升級和應用，以廈門科拓、捷順科技、億車科技、廈門路橋信息（廈門一路）、停簡單、武漢無線飛翔等企業為代表在全國范圍內開始快速落地。驅動無人值守、無感支付快速發展的主要因素有兩個：一是為用戶提供更加便捷、的服務，提高車輛通行效率，提升客戶體驗；二是大幅度降低用人規模，提高停車管理運行效率，為停車場運營管理方降低成本。

5、金融機構、主流銀行紛紛切入停車行業

繼支付寶、微信深度進入停車場景服務后，中國銀聯、工商銀行、建設銀行、交通銀行、招商銀行、平安保險等金融機構紛紛通過與停車場景服務對接、應用，在停車支付領域角力，通過獲客投入、消費優惠等方式提升用戶體驗、提高用戶粘性，同時增加用戶交易頻次和交易傭金收入。其中中國銀聯在全國范圍內與近200個城市近8000個停車場合作；建設銀行深圳分行在深圳市簽約了2500余家停車場開展無感支付業務。

6、政策法規逐步完善

2014年之前，我國停車相關政策法規欠缺，基本處于無序和無法可依的狀態。2015年至2017年，中央和地方密集出臺停車相關政策，宏觀產業政策框架基本完善，但法律法規仍不健全完善。2018年，北京、深圳、廣州、徐州等6個城市出臺了停車管理條例，煙臺、漳州等30余個城市出臺了停車管理辦法、規定或細則，城市停車方面的法制建設逐步得到加強。

二、2019年我國智慧停車發展展望

1、城市級智慧停車平臺將得到普遍推廣

一線城市、省會城市汽車保有量大、汽車駕駛人數量多，隨著城市級智慧停車平臺數據量快速增加，停車服務及應用將越來越廣泛。路內路外打通、線上線下互動、社會資源共享將進一步完善城市服務功能，進一步提高城市治理水平，進一步為廣大市民和消費者提供便捷實惠的服務。北京靜態交通投資公司、深圳特建發、青島華通集團、石家莊公交集團與愛泊車公司、西安城投與陜西隆翔集團等2019年必將進一步發力，深度、廣泛開展智慧停車建設，多渠道、多樣化破解停車難，智慧停車云平臺將發揮更大、更全面的應用。2019年或將出現標桿城市。

此外，大型央企和投資機構（如中國建筑、中國能建、中國電科、中國華錄、中航信托、川投航信、遠東宏信等）以及城市平臺企業經歷了對停車行業的前期摸底、探索后，將大力推進停車業務；陽光海天、捷順科技、ETCP、智慧互通（愛泊車）、廈門科拓、杭州西子、陜西隆翔等企業運用多年的停車經驗積累，通過城市合伙人等現代市場營銷方式，快速拓展市場，擴大市場規模，創建高度認可的市場品牌和企業美譽度。2019年或將出現標桿企業。

2、5G、AI技術的發展和應用促進智慧停車進一步發展

隨著科學技術的快速發展和生態文明建設的推進，人民群眾對機動化出行必將有追求擁有汽車向追求智能化、綠色化、社會化的共享出行服務方向轉變，這必將帶來一場深刻的出行革命。與此同時，隨著我國5G商用推廣、AI技術在應用層面的發展等前沿技術用于停車行業，視頻識別和移動通信、云計算、大數據、智能停車設備等智慧停車相關技術的各項指標將不斷優化，可以適應更多的停車應用場景，改善用戶的停車體驗。

智慧停車還將和智慧交通、智慧城市集成化應用和推廣，形成產業服務體系，促進政府從城市建設、城市治理向城市服務的轉變和演進。

3、無人值守、無感支付或呈爆發式增長

繼智慧停車“三免模式”衰落后，無人值守、無感支付、專人服務等不同模式的界限更加清晰、管理更加精細、生態匹配更加完善、應用場景更加成熟，此外產研結合、產融結合對停車行業的推動，可能使得無人值守、無感支付呈爆發式增長。

4、城市合伙人或事業合伙人模式將得到廣泛應用

在停車行業發展的前期階段，大多數企業在快速驗證其商業模式，目前部分行業一線企業已經走完了部分閉環，初步完成了商業模式的驗證。“開放、合作、共贏”已越來越深入人心，也越來越被企業所采納和應用。由于停車行業固有的區域性特征，完成商業模式驗證的一線企業，2019年將會以事業合伙人或城市合伙人的方式，快速拓展全國甚至海外市場；初步完成行業模式驗證的非一線企業，也將通過事業合伙人和城市合伙人的方式快速建立區域優勢。事業合伙人和城市合伙人的廣泛應用，還將帶動行業洗牌，逐漸塑造行業格局。

5、資本催化行業跨越發展

在智慧停車技術逐漸成熟、商業模式逐漸成型，尤其是一線城市停車綜合解決方案思維普遍推廣的條件下，資本將加速升溫，產業和金融的融合程度將加速提高，資本將推動行業并購整合，2019年或將出現行業獨角獸或領軍企業。

6、智慧停車平臺的應用更加廣泛和多元。

智慧停車平臺有兩大功能屬性：社會公共服務和市場運營服務。社會公共服務功能主要應用于2G業務，即城市政府及相關職能部門，如公安交管、城市規劃與建設、城市管理、交通運輸、等治安維穩。市場運營服務功能主要應用于2B、2C業務，即基于平臺的信息和數據開展增值業務或異業合作。隨著近一兩年的摸索實踐，一部分企業積累了一定的經驗，初步建立了商業模式和盈利模式，并在市場上、行業中交流、合作，必將帶動智慧停車平臺的廣泛應用，提高行業的應用水平。

7、道路停車收費難有望破解

隨著法律法規的不斷建立健全、執法力度的不斷加強、消費者法律意識的不斷增強和良性消費習慣的建立、個人信用體系的建立、道路停車技術及產品的不斷進步與完善，道路停車收費難問題將得到很大程度的解決或有效破解。