隨著現在城市發展，人們的生活水平也是在逐漸的提高，并且大部分的家庭也是配備了汽車，但是一說到停車這個話題，尤其是大城市不得不說停車難的問題。因為停車問題的逐漸發酵，所以智慧停車也就因運而生了。我國停車場智能設備配備率普遍處于低水平，未來還有巨大提升空間。預計到2020年，智慧停車行業市場規模將達到154億元；而在2010年，這一市場規模還不到15億元。

2019年7月，公安部、住房建設部發布《關于加強和改進城市停車管理工作的指導意見》，加快推進停車及充電基礎設施建設，盤活現有泊位資源，創新停車信息化應用，強化重點區域泊位管理，充分發揮城市社區作用，打造共建共治共享的管理工作格局。智慧停車有著廣闊的市場前景需求，還有政府利好政策的支持，讓智慧停車理所當然的成為當下的一個“風口”，這也取決于背后發展迅速的物聯網技術支持。

智慧停車“風口”下，物聯網技術是核心

智慧停車是以停車泊位為資源基礎，綜合利用云計算、物聯網、人工智能、移動互聯網等技術，同時滿足車位提供方和需求方的停車方式。簡單來說，智慧停車即是停車智能化、信息化，主要幫助車主實現車位誘導、停車繳費等日常服務，幫助管理員實現停車智慧化和運營高效化。

在城市智慧停車管理中，物聯網通訊技術是關鍵。尤其是在地下車庫等區域，傳統網絡存在網絡深度覆蓋和終端耗電量大的問題。近些年來LPWAN以其“高覆蓋、低功耗”的優勢出現在公眾視野中，在眾多的LPWAN技術中，國內停車行業關注度最高的是LoRa和NB-IoT技術，為智慧停車帶來全新的技術體驗。

NB-IoT與LoRa誰勝誰負

同為中國最有發展前景的低功耗廣域網通信技術，NB-IoT與LoRa一直被捆綁比較，到底是同室操戈還是和平共處？

NB-IoT

NB-IoT（Narrow Band Internet of Things，窄帶物聯網），屬于5G技術的窄帶部分，基于蜂窩網絡構建，消耗大約180KHz的帶寬，可直接部署于GSM網絡、UMTS網絡或LTE網絡，因其低功耗、連接穩定、成本低、架構優化出色等特點備受關注。只要車輛停到車位上，無線車輛檢測器就會自動收集并傳播車輛的位置、狀態等信號，并通過NB-IoT網絡實現車位數據實時上傳，與停車引導屏、停車場后臺管理系統、交管部門等之間實現信息交互，最終實現停車場的高效調度和監管。

LoRa

使用NB-IoT主要依賴于運營商的基礎設施，在很多條件惡劣的地方，運營商的基礎設施并沒有完全覆蓋。而LoRa是一個更靈活的自主網絡，在任何需要的地方，都可以進行部署，只需部署LoRa網關，個人也能成為“運營商”。另一點就是安全，NB-IoT是運營商網絡，因此數據是先傳到運營商的，許多企業不愿意把自己的數據給到別人，所以這些企業會選擇自己安裝網關，靈活部署LoRa網絡。LoRa工作在1GHz以下的非授權頻段，故在應用時不需要額外支付通訊費用，可更大程度的降低停車場運營成本。

混合組網優勢互補

從技術上看， LoRa 、NB-IoT兩者之間其實并沒有太大的優劣勢之分；從應用范圍上來看，兩者其實很多都是一樣的，主要解決的就是低功耗、大連接、廣覆蓋、大容量幾個方面的問題；其主要區別在于，NB-IOT采用的是運營商網絡，LoRa是自建網絡。事實上，NB-IoT與LoRa之間存在一種互補的關系。

復雜情況下，不管是NB地磁+運營商+停車平臺，還是LoRa地磁+網關+停車平臺，單一組網方案都難以達到網絡和成本優良，會出現項目區域難以全面覆蓋或是成本高昂的情況。若想實現網絡和成本最優，可借助拓寶科技自主研發的LoRa網關和TurCloud? IoT平臺，同時接入LoRa和NB-IoT地磁，實現混合組網，靈活補盲，以滿足路內外停車區域、地下車庫這類對網絡深度、廣度覆蓋有高要求的應用場景，同時達到最低建設和施工成本。

智慧停車通過物聯網無線通信技術把分散的停車場聯接起來，破除信息孤島，實現有限停車資源的優化配置，解決城市停車問題，助力智慧交通及智慧城市升級，具有廣闊的發展前景與市場空間，成為了物聯網不可忽視的垂直領域。

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