對整個CC-Link 現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，確定各單元的器件類型、網(wǎng)絡(luò)單元數(shù)，各單元所占的站數(shù)、以及各站特性，步驟為：參數(shù)設(shè)置— 刷新— 用緩沖區(qū)內(nèi)參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)鏈接— 寫參數(shù)到E2PROM— 刷新— 用E2PROM內(nèi)參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)鏈接。

2） 順控程序部分

當(dāng)各模塊數(shù)據(jù)鏈接正常時，即調(diào)用相應(yīng)模塊的處理子程序。本系統(tǒng)中共連入25個模塊，分別調(diào)用這25個子程序即可。

2. 用三菱公司提供的SWOPC-FXGP/WIN-C 軟件包在FX PLC上進(jìn)行控制程序和通信程序設(shè)計。

3.用三菱公司提供的SW4D5-GOTR-PACKE 軟件包進(jìn)行GOT 畫面設(shè)計，對車間運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。共設(shè)計5幅畫面，分別為主畫面、1#傳送帶運(yùn)行畫面、2#傳送帶運(yùn)行畫面、故障顯示畫面、故障履歷畫面。

4.在個人電腦上用Visual Basic 6.0開發(fā)應(yīng)用程序“并條車間生產(chǎn)管理系統(tǒng)”，利用添加的模塊mmscl32（mdfunc.bas）— 即CC-Link接口板中所帶有的CC-Link通信字庫函數(shù)，可以在用戶程序中對元件進(jìn)行讀/寫，隨時了解車間的生產(chǎn)運(yùn)行情況，打印各種生產(chǎn)報表。

六、系統(tǒng)特點(diǎn)

該系統(tǒng)主要有以下幾個特點(diǎn)：

1.采用日本三菱公司的原裝A系列可編程控制器（PLC）組成計算機(jī)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)模塊化靈活組態(tài)。產(chǎn)品按照工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，具有高抗干擾性及高可靠性。

2.閥島采用的是FESTO公司的原裝產(chǎn)品，其型號為CPA14。這類閥島采用的模塊式結(jié)構(gòu)可根據(jù)用戶的需要擴(kuò)充線圈，最大可擴(kuò)展到22個。并且電磁閥信號和輸入輸出信號在閥島內(nèi)的接線，已由FESTO制作完成，只需加上一個CC-Link通信模塊即可掛入總線。

3.系統(tǒng)采用現(xiàn)場總線結(jié)構(gòu)及CC-Link通信協(xié)議，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化通訊，功能齊全，人機(jī)界面友好，圖示化操作，全中文界面，軟件可根據(jù)用戶要求編制和修改。

4.將個人電腦作為一個智能站掛入總線，使得通信速度和距離都得到提高。并且可以實(shí)時監(jiān)控車間運(yùn)行情況，得到產(chǎn)量信息，打印生產(chǎn)報表。

5.實(shí)現(xiàn)兩級報警：當(dāng)發(fā)生故障時，車間現(xiàn)場的工人根據(jù)發(fā)出的聲光報警得知故障源，并且在每臺并條機(jī)上也有小型人機(jī)界面顯示本臺機(jī)上的具體故障；另外，總線上的人機(jī)界面A985GT也能給出整個車間內(nèi)相應(yīng)的故障源和提示信息。

6.生產(chǎn)過程半自動控制。由于并條機(jī)上的某些故障還必須由人工來排除，如機(jī)后斷條，集束器堵棉等，所以目前車間還不能實(shí)現(xiàn)全自動化。但由于采用了總線結(jié)構(gòu)，整個車間只須1-2個工人即可，減少了人員配置。

7.由于采用氣動換筒裝置，換筒故障率降低，加上總線結(jié)構(gòu)，使得系統(tǒng)協(xié)調(diào)性良好。