在過去，或者當(dāng)前的一些陳舊的既有地鐵線路中，地鐵列車多為司機(jī)人工駕駛。隨著地鐵信號系統(tǒng)的發(fā)展，地鐵列車的控制系統(tǒng)也變得越來越智能，很早，地鐵就已經(jīng)可以像飛機(jī)一樣，實(shí)現(xiàn)自動駕駛了。地鐵可以行駛在隧道中，不需要司機(jī)的控制，就像我們知道的定速巡航中的小汽車一樣。
2016-10-31 10:43:14
23003 牽引變流器是地鐵列車的核心裝備，其技術(shù)復(fù)雜、可靠性要求高。地鐵列車牽引變流器主要采用IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)變流技術(shù)。為牽引變流器設(shè)計(jì)一款性能可靠、穩(wěn)定的IGBT驅(qū)動控制電源是保證牽引變流器可靠、穩(wěn)定運(yùn)行的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。
2026-01-04 14:06:441751 
2016年英國倫敦國際安全技術(shù)展覽會（IFSEC 2016） 【展會時(shí)間】2016年 6月16日至 6月18日 【展會地點(diǎn)】英國 倫敦 【展館名稱】倫敦國際展覽中心（Excel London
2015-09-16 09:49:16
FPGA調(diào)試技術(shù)資料“中國高速列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)”課題組提供資料FPGA常用調(diào)試技術(shù)?查看綜合報(bào)告?仿真測試?在線調(diào)試?其他工具FPGA調(diào)試技術(shù)資料[hide][/hide]
2012-03-09 14:33:28
地鐵列車LED顯示屏電路圖設(shè)計(jì)
2012-08-06 12:39:51
地鐵屏蔽門系統(tǒng)是一個(gè)典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品，其沿站臺邊緣布置，將車站站臺與行車隧道區(qū)域隔離開，降低車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行能耗。同時(shí)減少了列車運(yùn)行噪音和活塞風(fēng)對車站的影響，防止人員跌落軌道產(chǎn)生
2018-09-26 16:38:48
`輔助監(jiān)控系統(tǒng) 1、背景 目前在變電所中有多種獨(dú)立的監(jiān)控系統(tǒng)，例如：環(huán)境檢測系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、安全防護(hù)系統(tǒng)、設(shè)備在線監(jiān)測系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等。各子系統(tǒng)相對獨(dú)立，很難做到統(tǒng)一的綜合監(jiān)控、集中
2020-06-01 14:14:49
`1、前言汽車后視安全輔助系統(tǒng)能夠在復(fù)雜的車輛操控過程中為駕駛員提供輔助和補(bǔ)充，并在未來最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛。提供的功能包括自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)監(jiān)測、車道偏離警告、夜視、車道保持輔助和碰撞警告系統(tǒng)，具有
2018-07-26 16:20:47
逆變器(原理如圖3所示)，以提高機(jī)車運(yùn)行的可靠性。國外生產(chǎn)的地鐵或輕軌車輛輔助系統(tǒng)幾乎都采用IGBT器件，并且方案多樣。 2.2 IGBT在動車組中的應(yīng)用 日本用于700系電動車組的三點(diǎn)式主變流器
2012-06-01 11:04:33
傳感器技術(shù)，這套系統(tǒng)旨在提供更加準(zhǔn)確、可靠的安全監(jiān)測和預(yù)警，從而有效提升地鐵運(yùn)行的整體安全性能。希望此方案能夠?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">地鐵行業(yè)的安全管理提供有力的技術(shù)支持，確保乘客和工作人員的安全
本方案提供了一個(gè)
2023-12-16 21:06:16
Xilinx FPGA在輔助駕駛系統(tǒng)中有哪些應(yīng)用？一種針對汽車應(yīng)用的Xilinx IQ解決方案
2021-05-12 06:40:30
申請理由：在監(jiān)測列車的軸承的加速度等數(shù)據(jù)時(shí)用有線的話會造成布線上的不便，所以使用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。項(xiàng)目描述：基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)監(jiān)測列車上軸承的加速度等一系列數(shù)據(jù)，從而維護(hù)列車安全。如果軸承有問題則會做出報(bào)警。
2015-11-06 09:46:34
%。在試驗(yàn)取得成功的基礎(chǔ)上，此成果將于2013年在1號線東段推廣應(yīng)用。5號線、10號線一期的車站，也將陸續(xù)采用該技術(shù)進(jìn)行節(jié)能改造。“空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)在地鐵運(yùn)營中的能耗僅次于列車牽引。”城建設(shè)計(jì)研究總院該項(xiàng)
2012-11-14 17:38:05
輪軌間的作用力直接影響著車輛脫軌系數(shù)等參數(shù)的計(jì)算。應(yīng)變力測試系統(tǒng)是設(shè)計(jì)列車運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測平臺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，本文用DSP芯片開發(fā)的測試系統(tǒng)正是針對這一需要
2013-01-28 15:32:49
基于無線傳輸模塊NRF905的智能社區(qū)安全監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2021-01-06 07:40:49
驅(qū)動現(xiàn)場各種報(bào)警設(shè)備，同時(shí)將駛過該道口的列車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)通過MC55發(fā)送給監(jiān)測中心。該子系統(tǒng)軟件按照功能可以分為定時(shí)器初始化模塊、中斷管理初始化模塊、MC55初始化模塊、中斷信號濾波處理模塊、列車狀態(tài)
2013-01-28 13:10:27
隨著城市軌道交通的普及，地鐵候車區(qū)的安全問題日益受到重視。采用四對主動對射式紅外傳感器放置于候車區(qū)的兩端，由人眼無法看到的紅外光，形成警戒線。當(dāng)有人跨越警戒線時(shí)，光線被遮擋，接收端信號發(fā)生變化，采用
2020-04-28 07:42:44
無論用做獨(dú)立的處理單元，或者與輔助處理器聯(lián)合使用，SoC FPGA器件均可以改善嵌入式處理的安全性。雖然可以利用專用安全器件來構(gòu)建嵌入式處理器模塊，實(shí)施監(jiān)測和靜態(tài)密匙存儲，然而，整合系統(tǒng)關(guān)鍵功能的SoC FPGA器件若能提供安全特性，便可以提供更大的安全性、靈活性和更好的性能。
2019-06-19 06:57:45
常州今創(chuàng)地鐵車頭掃描應(yīng)用案例行業(yè)背景地鐵以其環(huán)保便捷等特點(diǎn)，已經(jīng)成為大城市人們出行選擇的方式之一。地鐵及其投入使用以來，每天都在運(yùn)行；地鐵承載的人口數(shù)量又很大，所以從安全等角度而言，地鐵的檢測工作
2017-08-18 10:10:52
基于單片機(jī)的心率監(jiān)測LED燈輔助睡眠系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理是什么？怎樣去設(shè)計(jì)一種基于單片機(jī)的心率監(jiān)測LED燈輔助睡眠系統(tǒng)呢？
2022-02-17 07:23:07
為確保安全和效率，鐵路和運(yùn)輸系統(tǒng)正在實(shí)施各種保護(hù)系統(tǒng)，如列車自動保護(hù)（ATP）、積極列車控制（PTC）和基于通信的列車控制(CBTC)等。地鐵和其他軌道交通系統(tǒng)正在采用自動列車操作（ATO）系統(tǒng)并運(yùn)行“無人駕駛”列車(沒有駕駛員或駕駛員只用來處理緊急情況的列車)。
2019-08-22 07:29:59
視覺技術(shù)為鐵路自動監(jiān)測系統(tǒng)提供了一種可能，系統(tǒng)通過使用多種成像技術(shù)可以記錄和報(bào)告列車、鐵軌和基礎(chǔ)設(shè)施的狀況，如圖1所示。通過檢查鐵軌、機(jī)車和車輛的缺陷可以提高鐵路安全性、可靠性和服務(wù)質(zhì)量。 圖1機(jī)器
2015-12-01 16:38:23
`3.1平臺架構(gòu)BHM以平臺化管理為依托，監(jiān)測項(xiàng)目之間平行添加、同步運(yùn)行、統(tǒng)一管理。數(shù)據(jù)接口集成多方通信協(xié)議、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)兼顧時(shí)域頻域、數(shù)據(jù)解析統(tǒng)籌在線離線、數(shù)據(jù)展示多維時(shí)空動態(tài)聯(lián)動。安全監(jiān)測平臺系統(tǒng)
2020-10-09 14:00:16
畢設(shè)要用labview做一個(gè)大壩安全系統(tǒng)監(jiān)測，有大神會嗎，幫幫忙，謝了
2020-05-08 21:39:42
煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)二十一世紀(jì)煤礦事故的頻發(fā)使得煤礦企業(yè)的安全生產(chǎn)信息化勢在必行。煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)可以保證煤炭的安全開采，確保工人的生命安全。對煤礦監(jiān)測數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、分析及反饋；強(qiáng)化煤礦企業(yè)的安全管理
2014-06-04 09:01:48
地鐵是如何如此高效、安全的運(yùn)轉(zhuǎn)的呢？
2021-05-19 06:59:51
”，保證后續(xù)列車在行駛到該閉塞區(qū)間之間可以安全停車。如果列車在運(yùn)行至“紅燈”區(qū)域未能立即停車，列車的“黑匣子”將會自動接管車輛，操作列車及時(shí)停車。此外，除了自動閉塞系統(tǒng)外，人員調(diào)控也是輔助手段。這些信號燈
2011-07-27 10:03:48
、監(jiān)控和數(shù)據(jù)查詢。 關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)傳感器；遠(yuǎn)程監(jiān)控；LabVIEW；虛擬儀器1硬件系統(tǒng)組成 監(jiān)測系統(tǒng)框圖如圖1所示，該系統(tǒng)的監(jiān)測內(nèi)容主要包括：上行線列車運(yùn)行特征，上、 下行線過車時(shí)上、下行線各孔跨中
2019-05-07 09:40:03
視覺系統(tǒng)在線應(yīng)用的設(shè)計(jì)方案如下圖所示。該系統(tǒng)安裝在模擬鋼軌探傷列車車廂底部，列車運(yùn)行時(shí)輔助光源以一定角度照射鋼軌表面。在系統(tǒng)的控制下，工業(yè)相機(jī)連續(xù)獲取現(xiàn)場軌道圖像并通過數(shù)字總線接口傳輸?shù)教幚碇鳈C(jī)中，主機(jī)
2014-04-18 15:47:51
”。所謂“活塞風(fēng)”，就是當(dāng)列車在隧道中運(yùn)行時(shí)，隧道中的空氣被列車帶動而順著列車前進(jìn)的方向流動，其風(fēng)速相當(dāng)驚人。而地鐵的WiFi網(wǎng)絡(luò)，大部分的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備需要安裝在隧道中，因此必須摸清楚“活塞風(fēng)”的脾氣
2016-11-14 10:43:18
針對地鐵應(yīng)急演練、信號故障監(jiān)控、輔助故障處理等應(yīng)用具有系統(tǒng)實(shí)時(shí)性要求較高、數(shù)據(jù)傳輸量較大等特點(diǎn)，利用Ajax模式和MVC架構(gòu)相結(jié)合的方法設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種采用Ajax + Stru
2009-06-19 10:23:31
24 針對危及旅客列車運(yùn)行安全主要因素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測診斷，為列車運(yùn)行狀態(tài)實(shí)行動態(tài)管理提供技術(shù)支持是旅客列車安全監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)展的方向。本文介紹了一種基于無線網(wǎng)絡(luò)的列車安全
2009-08-27 14:46:4424 本文設(shè)計(jì)了高速列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)中核心模塊具體實(shí)現(xiàn)方案，深入研究和分析高速列車運(yùn)行時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控的必要性和需求分析，給出了利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫作為后臺的綜合處理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
2009-09-16 09:41:3912 地鐵及高速列車智能控制診斷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng):智求進(jìn)能越的來診控?cái)嘣街颇克呒扒埃皆\列這及斷車就列網(wǎng)運(yùn)需絡(luò)車營要控系商列制統(tǒng)對車。品列這具質(zhì)車就備要的對先出列系能了力統(tǒng)
2009-11-29 17:55:2513 分析了地鐵雜散電流的形成及危害, 闡述了地鐵雜散電流監(jiān)測控制系統(tǒng)的功能,設(shè)計(jì)了基于CAN 總線的地鐵雜散電流的監(jiān)測系統(tǒng)。論文對該系統(tǒng)的下位機(jī)軟硬件結(jié)構(gòu)，PC-CAN接口卡以及
2010-01-20 15:29:5421 本文通過不同的閉塞方式分別研究了編碼里程儀、信標(biāo)、交叉電纜環(huán)線和無線擴(kuò)頻等列車定位技術(shù)，并提出了一個(gè)能夠完全滿足CBTC系統(tǒng)和PIS系統(tǒng)功能需求的共建方案，這樣就
2010-01-22 14:31:0914 本文討論了現(xiàn)有地鐵列車環(huán)境的存儲技術(shù),提出了使用固態(tài)硬盤的解決方案,并從抗震性能、節(jié)能、讀取速度和工作溫度等方面詳細(xì)分析了固態(tài)硬盤在地鐵列車上應(yīng)用的優(yōu)勢,適合推廣
2010-07-29 15:56:1619 一、 產(chǎn)品介紹GKAD3400系列大壩安全監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，由水庫智能感知、物聯(lián)網(wǎng)信息通信、云端智慧監(jiān)控管理平臺組成。水庫的在線監(jiān)控具有水庫水位、雨量、視頻、滲流滲壓等運(yùn)行數(shù)據(jù)自動采集、分析、上報(bào)
2024-03-25 15:22:23
本文對伊朗德黑蘭地鐵1＆2號線列車自動防護(hù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、主要設(shè)備和系統(tǒng)功能進(jìn)行簡要介紹。關(guān)鍵詞：列車自動防護(hù)TI21M數(shù)字無絕緣軌道電路 最大允許速度 緊急制動 常用制動
2010-12-13 15:00:1018 電力佩戴安全帽監(jiān)測和安全帶穿戴監(jiān)測系統(tǒng)通過在電力作業(yè)區(qū)域安裝攝像頭，電力佩戴安全帽監(jiān)測 安全帶穿戴監(jiān)測系統(tǒng)對工作人員的佩戴情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。電力佩戴安全帽監(jiān)測 安全帶穿戴監(jiān)測系統(tǒng)利用圖像識別和深度
2024-08-22 18:56:43
服務(wù)內(nèi)容提供國鐵普速火車，貨運(yùn)列車，城際列車，地鐵列車，輕軌列車的EMC檢測，產(chǎn)品EMC設(shè)計(jì)、仿真服務(wù)。服務(wù)范圍列車&客車整車研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造企業(yè)。檢測標(biāo)準(zhǔn)EN 50121-3-1GB/T
2024-11-14 10:07:09
跟蹤——保持電路
2009-04-11 10:49:231895 
地鐵變電站PLC自動化系統(tǒng)設(shè)計(jì)
地鐵的供電系統(tǒng)為地鐵運(yùn)營提供電能。無論地鐵列車還是地鐵中的輔助設(shè)施都依賴電能。地鐵供電電源一
2009-06-18 13:27:041057 
為了確保我國鐵路旅客列車的行車安全，在列車上全部裝載使用了新型KAX-1旅客列車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)，對系統(tǒng)的車載安全監(jiān)測診斷、無線通信和地面數(shù)據(jù)管理與專家等3個(gè)硬件子系統(tǒng)的硬件組成及特點(diǎn)進(jìn)行了分析與研究，并對檢測系統(tǒng)的列車基礎(chǔ)制動裝置、轉(zhuǎn)向架
2011-01-15 16:45:4425 地鐵列車乘客緊急報(bào)警系統(tǒng)是上海地鐵列車安防系統(tǒng)國產(chǎn)化改造的重要成果，解決了既有線路維護(hù)工作中的實(shí)際問題，是國內(nèi)企業(yè)參與城市軌道交通建設(shè)的良好實(shí)踐。
2011-06-27 09:48:432452 
磁懸浮列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（OCS）是一個(gè)安全性要求很高的系統(tǒng)，其安全可靠性直接關(guān)系到磁浮列車的安全穩(wěn)定運(yùn)行。
2011-07-24 10:56:424961 
高速運(yùn)行的列車是依靠怎樣的技術(shù)來進(jìn)行調(diào)度的呢?“自動閉塞系統(tǒng)”成為了調(diào)度列車保持安全運(yùn)行距離的重中之重。
2012-05-14 11:53:401943 
地鐵列車LED顯示屏電路圖設(shè)計(jì):
2012-05-15 15:47:0392 為避免高速列車在運(yùn)行中產(chǎn)生熱切軸現(xiàn)象，本文采用2.4GHz無線通信技術(shù)設(shè)計(jì)了軸溫集中監(jiān)測系統(tǒng)，系統(tǒng)由安裝在車軸上的監(jiān)測節(jié)點(diǎn)和監(jiān)測臺組成...
2012-11-16 11:22:072935 從北京地鐵公司獲悉，北京地鐵截至目前尚未發(fā)生過信號被WiFi干擾導(dǎo)致列車運(yùn)行故障的情況。
2012-11-20 08:50:12812 為了加強(qiáng)地鐵列車安全防護(hù)，北京地鐵列車組建了冗余式車載監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用數(shù)臺JetNet4008工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)將列車組成冗余環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，并在列車頭尾裝置主機(jī)與監(jiān)控。
2013-03-11 18:08:48950 
基于Lonworks現(xiàn)場總線的列車實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測系統(tǒng)_石楠
2017-01-18 20:24:573 Harris角點(diǎn)檢測在列車滑動監(jiān)測系統(tǒng)中的應(yīng)用_潘崢嶸
2017-03-19 11:26:540 基于鐵軌識別的列車滑動在線監(jiān)測系統(tǒng)_潘崢嶸
2017-03-16 08:00:000 ，查閱列車的操控等作業(yè)手工操作的不便，提出了一種運(yùn)行于PDA手持終端的輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了動車組司機(jī)通過終端系統(tǒng)自動生成手帳、自動生成司機(jī)報(bào)單、提示列車運(yùn)行時(shí)刻，并根據(jù)當(dāng)前時(shí)間計(jì)算下站到達(dá)時(shí)間，在慢行區(qū)段前提示司機(jī)運(yùn)
2017-11-03 17:42:467 為了避免列車間碰撞事故發(fā)生，提出了一種基于列車間直接通信技術(shù)的避撞系統(tǒng)，設(shè)計(jì)了列車避撞系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框架并定義了各子模塊的功能，同時(shí)對列車間直接通信技術(shù)、自主定位方式及避撞邏輯進(jìn)行分析。作為信號系統(tǒng)的安全輔助系統(tǒng)，避撞系統(tǒng)可有效提升鐵路運(yùn)輸安全性能。
2017-11-13 16:43:4312 開展技術(shù)站車流組織與區(qū)段列車運(yùn)行調(diào)整的協(xié)同優(yōu)化研究，利用在途列車的運(yùn)行可調(diào)性實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸區(qū)域的線流配合，可優(yōu)化運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)。將前方技術(shù)站的車流接續(xù)需求作為列車運(yùn)行調(diào)整的目標(biāo)之一，并定義為趕流調(diào)整。在分析
2017-12-04 11:06:064 地鐵上的LED 屏分兩種：一種放置于車廂外側(cè)，用于顯示列車運(yùn)行區(qū)間、運(yùn)行方向和當(dāng)前到站站名，中英文兼容顯示；也可根據(jù)運(yùn)行需要顯示其他服務(wù)信息；文字顯示可選靜止、滾動、平移、瀑布、動畫等多種效果，最大顯示字符數(shù)為16 ×16 點(diǎn)陣字符12個(gè)。
2018-12-11 09:40:004749 
隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，鐵路客貨運(yùn)輸量不斷增加，列車運(yùn)行速度不斷提高，給鐵路安全監(jiān)控帶來巨大的壓力，其中鐵路異物侵限嚴(yán)重影響到列車的運(yùn)行安全。由于列車在露天高速行駛中環(huán)境因素不可預(yù)測，軌道異物侵限可能會給行車安全帶來嚴(yán)重后果。
2019-07-01 08:03:001932 
近日，中車長春軌道客車股份有限公司在舉辦的長春軌道交通展上發(fā)布了新一代地鐵列車，該車能實(shí)現(xiàn)全自動無人運(yùn)行，采用全碳纖維車體結(jié)構(gòu)，操作更加智能化、人性化。
2018-09-13 15:52:005066 ，是在列車高速運(yùn)行過程中，把車載數(shù)據(jù)向車站、車輛段、停車場等屬地進(jìn)行及時(shí)傳輸，以實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營方對乘客狀況、列車設(shè)備及運(yùn)行狀態(tài)、隧道及弓網(wǎng)等情況的監(jiān)測。
2019-05-28 10:01:352368 據(jù)悉，世界上第一條地鐵便誕生于倫敦，并自1863年開始不斷豐富地鐵線路。由此也帶來了隧道相對狹窄，設(shè)備和設(shè)施較為老舊，很難對其進(jìn)行現(xiàn)代化改造的問題。比如此消息一出，更多當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)友焦點(diǎn)不在4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，而是吐槽倫敦部分地鐵沒空調(diào)，在夏季車廂內(nèi)溫度有時(shí)能接近40℃。
2019-07-22 10:24:451320 希思羅機(jī)場已部署了Operational Solution定制的反無人機(jī)系統(tǒng)。該公司表示，其反無人機(jī)措施將有助于保持該國最繁忙的機(jī)場的天空安全。希思羅機(jī)場的這種反無人機(jī)系統(tǒng)的工作原理是檢測并跟蹤周圍空域中的無人機(jī)，并向機(jī)場快速有效地警告未經(jīng)授權(quán)的無人機(jī)使用。
2020-01-17 10:32:271096 VR地鐵消防培訓(xùn)教學(xué)系統(tǒng)讓地鐵火災(zāi)逃生演練效果看得見。火災(zāi)近年來成為各大媒體爭相報(bào)道的常客，而地鐵是重要的交通工具，由于地鐵具有客流量大、人員高度密集，空間狹小，運(yùn)行速度快等特點(diǎn)，一旦發(fā)生火災(zāi)施救
2020-07-08 10:26:37709 ATP系統(tǒng)負(fù)責(zé)列車的安全運(yùn)行，在地鐵系統(tǒng)中它完成保證安全的各種任務(wù)。
2020-07-09 11:35:505 做出極其精準(zhǔn)的診斷，加強(qiáng)列車運(yùn)用中故障基礎(chǔ)信息收集、管理。引進(jìn)科學(xué)的管理方法為鐵路列車運(yùn)行故障檢測提供故障圖片信息動態(tài)收集、存儲、傳輸及預(yù)警服務(wù)。提高列檢作業(yè)質(zhì)量和效率以及車輛安全防范的水平，從技術(shù)上保證了人民生命和財(cái)產(chǎn)安全。列車故障檢測系統(tǒng)TFDS由
2020-11-02 08:00:000 當(dāng)我們正享受著城市地鐵給我們的交通的便利時(shí)，你可能不知道有這樣一群“地鐵守護(hù)者”，為了我們的安全，每天24小時(shí)在崗對列車進(jìn)行故障處理，普查整改，除此之外，還有周檢、月檢、年檢、定修和架修等，每次都要
2021-10-14 15:33:142788 ATP系統(tǒng)概述：負(fù)責(zé)列車的安全運(yùn)行，在地鐵系統(tǒng)中它完成保證安全的各種任務(wù)。
2021-03-09 14:36:2014 駕駛輔助系統(tǒng)方面做出了許多創(chuàng)新。駕駛輔助（DA）技術(shù)在進(jìn)一步提高安全性的同時(shí)還將帶來革命性的嶄新駕駛體驗(yàn)。包括工具、IP和芯片在內(nèi)的FPGA平臺將在實(shí)現(xiàn)這一誘人前景的過程中扮演關(guān)鍵角色。
2021-03-31 10:31:162859 
地鐵列車控制技術(shù)總是隨著相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步和運(yùn)營需求的提高而同步發(fā)展的。正如鐵路誕生之初，交流電的使用以及對安全性和運(yùn)營效率的要求，催生了基于工頻軌道電路和固定閉塞的鐵路信號系統(tǒng)，最后發(fā)展成為基于數(shù)字
2021-04-17 11:26:494340 列車安全門為什么需要異物檢測？ 為了保證乘客的安全，避免列車在隧道內(nèi)運(yùn)行產(chǎn)生的活塞效應(yīng)“拉扯”，危及乘客生命，軌道交通部門在每個(gè)地鐵站臺上安裝了安全門，保障乘客安全，從而衍生出另外一種“危險(xiǎn)”，多起
2021-06-28 16:38:37884 我國地鐵車輛向“標(biāo)準(zhǔn)化”邁出關(guān)鍵一步。6月28日，由中國中車承擔(dān)研制的我國首列中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車在鄭州下線，標(biāo)志著我國在地鐵車輛技術(shù)領(lǐng)域取得重大創(chuàng)新突破。
2021-06-30 10:27:501828 對于日常出行需要用到公共交通工具的大眾來說，地鐵帶來的是：安全、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷、舒適、環(huán)保。 什么是智慧地鐵? 地鐵的本質(zhì)屬性是一種大容量的公共交通工具，最基本的目的是實(shí)現(xiàn)人和物的位移，由人、列車、設(shè)施
2022-08-05 09:49:212992 本文介紹了如何保持電機(jī)安全運(yùn)用使用的解決方案
2022-12-01 11:11:112535 
仿真運(yùn)行系統(tǒng)由廣州華銳互動研發(fā)，是一種基于計(jì)算機(jī)圖形學(xué)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)和仿真技術(shù)的軟件系統(tǒng)，可以模擬地鐵等多種軌道交通列車的運(yùn)行狀態(tài)，提供訓(xùn)練和評估交通運(yùn)營人員的平臺。該系統(tǒng)具有以下價(jià)值點(diǎn)： 1、提高運(yùn)行安全性 軌
2023-05-10 14:45:581932 12月9日，搭載北醒Horn-RT高性能三維激光雷達(dá)的深圳地鐵16號線全自動駕駛地鐵車輛正式亮相。這是全國范圍內(nèi)，首個(gè)通過在地鐵列車前裝安裝激光雷達(dá)助力列車主動安全應(yīng)用的案例。先進(jìn)的激光雷達(dá)技術(shù)
2021-12-13 14:50:483249 
城市地鐵積水監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)
2023-07-20 14:22:441375 
地鐵是重要公共交通工具，每天承載著數(shù)以千萬計(jì)的人流量，保證列車的運(yùn)行安全，就是保障乘客的乘車安全。
2021-12-23 11:03:251740 
振弦采集儀應(yīng)用地鐵隧道安全監(jiān)測詳細(xì)解決方案 隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，地鐵作為一種高效、便捷、環(huán)保的交通方式已經(jīng)成為現(xiàn)代城市不可或缺的一部分。因此，對地鐵的安全性也越來越重視，一般二三線以上的城市在
2023-09-07 10:59:44854 
地鐵是城市交通的重要組成部分，其中站臺門、電梯門和扶梯等設(shè)施的安全性至關(guān)重要。它不僅關(guān)系到地鐵系統(tǒng)的正常運(yùn)行，也直接影響到廣大乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。 地鐵站的設(shè)備設(shè)施是確保地鐵安全運(yùn)行的基礎(chǔ)，它們
2023-10-24 10:51:371252 
鴻道Intewell的列車控制解決方案以滿足列車的多系統(tǒng)融合、自動化、通信等需求并改進(jìn)安全性，解決方案面向高速列車、地鐵、有軌電車和機(jī)車，可廣泛應(yīng)用于信號系統(tǒng)（如聯(lián)鎖、ZC、LC、RBC、TSRS等
2024-03-14 10:41:571359 
成本。該系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)監(jiān)測設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、收集設(shè)備的數(shù)據(jù)信息、分析設(shè)備的健康狀況，為設(shè)備管理者提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、全面的設(shè)備健康狀況信息，幫助其及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障和隱患，提前進(jìn)行預(yù)防和維護(hù)，保障設(shè)備安全和穩(wěn)定運(yùn)行。 案例背
2024-04-01 13:16:071346 
電梯運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)是一個(gè)綜合性的技術(shù)系統(tǒng)，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測電梯的運(yùn)行狀態(tài)并收集相關(guān)數(shù)據(jù)。梯云物聯(lián)小編認(rèn)為該系統(tǒng)主要監(jiān)測以下幾類信息：
2024-04-17 10:14:121812 
在光伏發(fā)電領(lǐng)域，光伏跟蹤支架作為提高光伏系統(tǒng)發(fā)電效率的關(guān)鍵技術(shù)之一，已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。然而，如何有效地監(jiān)測光伏跟蹤支架的狀態(tài)，確保其穩(wěn)定、高效地運(yùn)行，一直是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)
2024-06-19 15:02:051277 
振弦采集儀在地鐵隧道工程安全監(jiān)測中的應(yīng)用實(shí)踐 河北穩(wěn)控科技振弦采集儀是一種常用于結(jié)構(gòu)監(jiān)測領(lǐng)域的儀器，主要用于測量結(jié)構(gòu)物振動的頻率、幅值、相位以及動力特性等參數(shù)。在地鐵隧道工程的安全監(jiān)測中，振弦采集儀
2024-06-24 13:12:36619 
絕對壓力變送器在地鐵隧道施工中的應(yīng)用主要用于監(jiān)測隧道內(nèi)部的氣壓，從而保障施工安全。這里我為你詳細(xì)解釋一下相關(guān)的技術(shù)應(yīng)用和安全保障措施： 絕對壓力變送器在地鐵隧道施工中的作用 氣壓監(jiān)測與安全保障
2024-07-31 16:57:03816 近日，搭載公司牽引、輔助、網(wǎng)絡(luò)三大系統(tǒng)的廣州地鐵12號線綠智城軌列車在廣州中車正式下線發(fā)布。
2024-12-20 15:37:581163 ? 1月10日，隨著一聲清脆的鳴笛，中國中車旗下中車四方股份公司與青島地鐵集團(tuán)聯(lián)合研制的全球首列碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在青島地鐵1號線正式上線，投入商業(yè)運(yùn)營。該車填補(bǔ)
2025-01-14 09:18:49880 ? ? ? 2025年1月，中車時(shí)代電氣在寧波地鐵8號線現(xiàn)場進(jìn)行了基于車車通信和自主感知的列車自主運(yùn)行控制系統(tǒng)（以下簡稱“TACS2.0系統(tǒng)）的測試試驗(yàn)。 中車時(shí)代電氣 基于車車通信和自主感知的列車
2025-01-21 11:14:091556 文章由山東華科信息技術(shù)有限公司提供在城市化進(jìn)程加速的今天，地鐵已成為公共交通的骨干網(wǎng)絡(luò)。作為地鐵運(yùn)行的“心臟”，供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性直接關(guān)系到列車運(yùn)行安全與乘客出行體驗(yàn)。局部放電（簡稱“局放”）作為
2025-06-17 09:07:40558 
文章由山東華科信息技術(shù)有限公司提供地鐵供電系統(tǒng)作為城市軌道交通的“能源動脈”，其絕緣狀態(tài)直接影響運(yùn)營安全與乘客體驗(yàn)。局部放電作為絕緣劣化的早期預(yù)警信號，通過脈沖電流法實(shí)施精準(zhǔn)監(jiān)測，可實(shí)現(xiàn)故障隱患
2025-10-23 09:24:12231 
受電弓-接觸網(wǎng)（弓網(wǎng)）系統(tǒng)是高速列車獲得持續(xù)穩(wěn)定動力供給的唯一途徑。受電弓檢測對于高速鐵路的安全、高效運(yùn)營至關(guān)重要。受電弓監(jiān)測有助于確保列車高效運(yùn)行和極小的損耗、磨損。隨著列車速度的提高，受電弓系統(tǒng)
2025-10-23 16:52:52532 
高鐵輪對是保障列車安全運(yùn)行最核心的部件之一，輪對是一個(gè)高精度的整體，包括車軸、車輪、制動盤。輪對直接承載著上百噸的列車重量，并以高達(dá)350公里/小時(shí)的速度與鋼軌相互作用，承受著巨大的應(yīng)力、摩擦和熱
2025-11-27 17:36:19471 
文章由山東華科信息技術(shù)有限公司提供地鐵作為城市公共交通的動脈，其供電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行直接關(guān)系到乘客安全與運(yùn)營效率。局部放電作為供電設(shè)備絕緣劣化的早期征兆，是預(yù)防電纜、變壓器等關(guān)鍵設(shè)備故障的核心監(jiān)測指標(biāo)
2025-12-31 11:32:3476 
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