【摘 要】根據(jù)某型飛機電源系統(tǒng)飛行試驗需要，提出了一種基于FPGA 的飛機電源參數(shù)測試設(shè)備，用于采集測試飛機電源參數(shù)。傳感器采集電源參數(shù)，通過光纖傳輸?shù)綌?shù)據(jù)采集卡，經(jīng)過FPGA 數(shù)據(jù)處理后傳送到上位機，供用戶進行數(shù)據(jù)分析和監(jiān)控。該設(shè)備的測試準確度符合GJB5189-2003 的規(guī)定。

　　當前，飛機上電力電子設(shè)備日益多樣化、復雜化，飛機電源系統(tǒng)的品質(zhì)直接影響飛行安全。因此在進行飛行時，需要對飛機提供的直流電源、交流電源進行工作特性測量，并給出其參數(shù)的基本特性和動態(tài)特性。

　　對于電源瞬態(tài)特性參數(shù)，目前沒有相應(yīng)的測量設(shè)備，從而需研制專用的瞬態(tài)電源動態(tài)特性參數(shù)測量設(shè)備對其進行測試，以滿足民機適航性試飛要求。

　　本設(shè)備是一種專用測試設(shè)備，主要用于飛機交、直流電網(wǎng)參數(shù)采集測試，捕獲飛機電源系統(tǒng)的負荷突變、電壓突變，然后提供給地面數(shù)據(jù)卸載及預處理系統(tǒng)，以評估被測飛機電網(wǎng)絡(luò)供電特性是否滿足相關(guān)國軍標或設(shè)計規(guī)范的要求。

　　一、飛機電源特性參數(shù)

　　飛機電源系統(tǒng)是飛機上電能產(chǎn)生、調(diào)節(jié)、控制和電能變換部分的總稱。飛機電源系統(tǒng)由交流電源系統(tǒng)和直流電源系統(tǒng)組成，交流電源系統(tǒng)向機上交流電網(wǎng)提供115/200V，400Hz三相交流電。直流電源系統(tǒng)向機上直流網(wǎng)路提供27V 低壓直流電。

　　根據(jù)飛行科目要求，設(shè)備需測量飛機交流電源系統(tǒng)、直流電源系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)參數(shù)和瞬態(tài)參數(shù)，包括穩(wěn)態(tài)交流電壓、瞬態(tài)交流電壓、穩(wěn)態(tài)交流電流、瞬態(tài)交流電流、穩(wěn)態(tài)頻率、瞬態(tài)頻率、電壓相位差、畸變頻譜幅值、直流畸變等46 種參數(shù)。

　　電源參數(shù)的測試準確度遵照GJB5189-2003 的規(guī)定：穩(wěn)態(tài)交、直流電壓測量在電壓為額定值時相對誤差在0.2%范圍內(nèi)，瞬態(tài)交、直流電壓測量在電壓為最大極限時相對誤差在0.5%范圍內(nèi)，交、直流電流測量在電流為額定值時相對誤差在0.8%范圍內(nèi)。

　　二、總體設(shè)計

　　飛機電源瞬態(tài)特性參數(shù)測試設(shè)備主要由嵌入式CPCIE/CPCI 計算機、4 塊12 通道數(shù)據(jù)采集卡、IRIG-B 時碼卡、 ARINC429 總線板卡、以及前端電壓、電流測量傳感器組成一個集成化、標準化的飛行電源動態(tài)特性參數(shù)測量設(shè)備。

　　該設(shè)備面向試飛工程師、數(shù)據(jù)處理工程師以及其它相關(guān)人員，為他們提供電源動態(tài)特性參數(shù)測試數(shù)據(jù)。

　　2.1 總體結(jié)構(gòu)

　　電源瞬態(tài)特性參數(shù)測試設(shè)備包括傳感器、信號調(diào)理設(shè)備、信號采集記錄器、編程加載裝置等。其中信號采集記錄器由采集機箱、控制器板卡、ARINC429 總線板卡、時碼板卡、高速數(shù)據(jù)采集板卡、可拆卸固態(tài)記錄器、顯示器及鍵盤等組成，如圖1 所示：

　　圖1 電源瞬態(tài)特性參數(shù)測試設(shè)備結(jié)構(gòu)圖

　　本設(shè)備的輸入信號包括：電壓、電流信號，IRIG-B 時碼信號和429 總線信號。其中，機載電源的電壓、電流信號，通過傳感器、信號調(diào)理設(shè)備將實際的電壓電流信號轉(zhuǎn)成適合板卡的電壓信號。整套設(shè)備與機載電源隔離，不會對飛機干擾飛機正常工作。