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      汽車電子工程知識(shí)體系

      文章：285 被閱讀：199.4w 粉絲數(shù)：102 關(guān)注數(shù)：0 點(diǎn)贊數(shù)：58

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      FPC與PCB之間的焊接工藝

      所以在人工焊接時(shí)最好使用重物壓在軟板上直到焊接完畢后移開，這樣可以大大提升焊接良率。另外，軟板焊接的....
      的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 10-12 16:26 ?8020次閱讀

      PCB熱實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)6:一個(gè)4層的PCB板與熱散熱過孔

      器件下面添加散熱過孔可以進(jìn)一步改善熱性能，但是再次應(yīng)用邊際遞減規(guī)律，從而增加越來越多的散熱過孔產(chǎn)生的....
      的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 10-12 16:23 ?5454次閱讀
      PCB熱實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)6:一個(gè)4層的PCB板與熱散熱過孔

      PCB熱設(shè)計(jì)之兩個(gè)LFPAK器件

      然而，PCB的尺寸已經(jīng)增加到120mmx80mm，以便有更多的空間來研究不同的器件間距。和以前一樣，....
      的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 10-12 16:17 ?2265次閱讀
      PCB熱設(shè)計(jì)之兩個(gè)LFPAK器件

      如何去構(gòu)建一個(gè)軟件、硬件、車型平臺(tái)相互解耦的系統(tǒng)

      其實(shí)這也是一張作戰(zhàn)地圖，未來幾年，群雄逐鹿，各方勢力都將圍繞地圖中的各個(gè)主題進(jìn)行展開。這張圖比較清楚....
      的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 10-12 16:13 ?11657次閱讀
      如何去構(gòu)建一個(gè)軟件、硬件、車型平臺(tái)相互解耦的系統(tǒng)

      在PCB周圍增加x和z間隙

      不過，在真實(shí)條件中，一些配置可能會(huì)在PCB邊緣和外殼之間存在氣隙——可能是為了提供電隔離或其他用途，....
      的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 10-12 16:09 ?2078次閱讀
      在PCB周圍增加x和z間隙

      MOS管的防反接防過壓電路

      當(dāng)電源正確接入時(shí)。電流的流向是從Vin到負(fù)載，在通過NMOS到GND。剛上電時(shí)因?yàn)镹MOS管的體二極....
      的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 10-12 16:04 ?10446次閱讀
      MOS管的防反接防過壓電路

      PCB熱實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)5:4層PCB

      顯然，我們不希望添加太多的散熱過孔，如果它們不能顯著提高熱性能，因?yàn)樗鼈兊拇嬖诳赡軙?huì)在PCB組裝過程....
      的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 10-12 16:02 ?2537次閱讀
      PCB熱實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)5:4層PCB

      什么是安規(guī)電容呢？安規(guī)電容的作用

      安規(guī)起到電源濾波作用，分別對共模、差模工擾起濾波作用，如果沒有這些電容，可能產(chǎn)品會(huì)出EMC方面的問題....
      的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 10-12 15:59 ?81578次閱讀

      介紹正態(tài)分布在電氣工程中的位置

      這稱為正態(tài)分布或高斯分布。它遵循熟悉的鐘形曲線形狀，但是使用名稱“正態(tài)”或“高斯”而不是“鐘形曲線”....
      的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 10-12 15:55 ?5962次閱讀
      介紹正態(tài)分布在電氣工程中的位置

      MCU健壯性設(shè)計(jì)之如何配置數(shù)字輸入/輸出

      如果狀態(tài)不能配置在漏極開路，大多數(shù)時(shí)候在推拉中，狀態(tài)將保持在較低的階段(圖22)。根據(jù)c的類型，推薦....
      的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 10-12 15:50 ?2917次閱讀
      MCU健壯性設(shè)計(jì)之如何配置數(shù)字輸入/輸出

      如何預(yù)防走線長度引起的電磁場

      雖然通過增加走線寬度可以減少20%的自感，但減少50%走線的長度，減少50%的自感。相對而言，走線寬....
      的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 10-10 11:40 ?3032次閱讀

      PCB外殼的構(gòu)造和配置如何影響功率MOSFET器件的溫度

      通過對多種情況的分析和比較，可以得出許多關(guān)于提供LFPAK MOSFETs散熱片冷卻的最佳方式的結(jié)論....
      的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 10-10 11:38 ?2160次閱讀
      PCB外殼的構(gòu)造和配置如何影響功率MOSFET器件的溫度

      降低PCB設(shè)計(jì)EMI的方法

      使用合適的去耦電容可以降低電源/地平面的噪聲， 并由此來消弱來自這些平面的EMI。
      的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 10-10 11:36 ?3426次閱讀
      降低PCB設(shè)計(jì)EMI的方法

      單個(gè)LFPAK器件在不同配置的pcb上的熱性能的因素

      本節(jié)將檢查影響單個(gè)LFPAK器件在不同配置的pcb上的熱性能的因素。從這一點(diǎn)開 始，當(dāng)討論疊層或結(jié)構(gòu)....
      的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 10-10 11:34 ?2765次閱讀
      單個(gè)LFPAK器件在不同配置的pcb上的熱性能的因素

      關(guān)于熱電危險(xiǎn)的被動(dòng)保護(hù)方法

      由于ECU零件故障時(shí)產(chǎn)生的過電流引起的自發(fā)熱和輻射熱量，溫度異常升高。這種溫度升高可能超過ECU的耐....
      的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 10-10 11:04 ?2022次閱讀
      關(guān)于熱電危險(xiǎn)的被動(dòng)保護(hù)方法

      simulink之嵌入式C代碼生成

      ???總覺得單純寫ISO 26262顯得太單調(diào)，于是小編拉上好盆友印小怪開啟了simulink 之旅....
      的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 10-10 11:02 ?5471次閱讀
      simulink之嵌入式C代碼生成

      電容解耦如何放置

      警告: 請注意電容解耦的位置，尤其是IC芯片的電源與地引腳是斜對角的。 潛在問題: 不合理的位置會(huì)導(dǎo)....
      的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 09-30 09:18 ?4738次閱讀
      電容解耦如何放置

      盤點(diǎn)換了車標(biāo)的車企

      這個(gè)時(shí)代，于車企而言是最壞的時(shí)代，當(dāng)然，于車企而言，這也是最好的時(shí)代~ 多數(shù)人對于汽車品牌的認(rèn)識(shí)源于....
      的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 09-29 16:09 ?3217次閱讀

      EMC的電源優(yōu)化

      5.1電源優(yōu)化 PCB 供電系統(tǒng)通常包括地面系統(tǒng)和一個(gè)或多個(gè)電源，電源和地面網(wǎng)絡(luò)通常是電路中最大分布....
      的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 09-29 16:01 ?3456次閱讀
      EMC的電源優(yōu)化

      PCB熱設(shè)計(jì)需要注意的點(diǎn)

      4.1介紹 4.1.1對熱分析的需求 功率MOSFETs在現(xiàn)代電子電路設(shè)計(jì)中是常見的，在那里它們經(jīng)常....
      的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 09-29 15:58 ?3281次閱讀

      控制系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛安全設(shè)計(jì)的關(guān)系

      智能駕駛是一個(gè)交叉學(xué)科，既需要車輛工程，控制工程，計(jì)算機(jī)科學(xué)等工程學(xué)科的知識(shí)，也需要數(shù)學(xué)，物理學(xué)等基....
      的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 09-22 14:07 ?3348次閱讀
      控制系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛安全設(shè)計(jì)的關(guān)系

      二極管的降額設(shè)計(jì)解析

      二極管是用半導(dǎo)體材料（硅、硒、鍺等）制成的一種電子器件。它具有單向?qū)щ娦阅埽唇o二極管陽極和陰極加上....
      的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 09-22 14:03 ?3881次閱讀
      二極管的降額設(shè)計(jì)解析

      ISO 26262中關(guān)于失效的概念

      嗨，大家好！今天打算給大家分享一下ISO 26262中關(guān)于失效的概念，這也是功能安全所圍繞的核心問題....
      的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 09-22 10:30 ?8940次閱讀

      混合微電路的計(jì)算公式

      混合設(shè)備的總失效率通常是通過將混合組件中使用的所有組件的失效率相加來確定的。
      的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 09-21 16:11 ?2481次閱讀
      混合微電路的計(jì)算公式

      電池SOC 估算方法中卡爾曼濾波器法

      本期主要介紹的是電池SOC 估算方法中的第三種方法的剩余部分卡爾曼濾波器法。我們一起來學(xué)習(xí)吧！ 還是....
      的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 09-21 15:51 ?14369次閱讀
      電池SOC 估算方法中卡爾曼濾波器法

      一文解析軟件故障模式和影響

      提供本節(jié)內(nèi)容是為了幫助系統(tǒng)安全工程師和軟件開發(fā)人員對軟件故障模式和影響分析技術(shù)進(jìn)行介紹性解釋。此處提....
      的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 09-21 15:05 ?5759次閱讀
      一文解析軟件故障模式和影響

      有哪些克服CAN設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)的方法？

      本文討論了一些CAN設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，重點(diǎn)是功耗以及在CAN應(yīng)用中使用多個(gè)電壓軌進(jìn)行設(shè)計(jì)。
      的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 09-21 15:02 ?1974次閱讀
      有哪些克服CAN設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)的方法？

      貼片電阻的基礎(chǔ)知識(shí)匯總

      本文結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)，以及貼片電阻的一些特性的了解，通過查閱資料總結(jié)而成。旨在為硬件工程師提供比較全....
      的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 09-21 14:46 ?8623次閱讀
      貼片電阻的基礎(chǔ)知識(shí)匯總

      BMS算法設(shè)計(jì)之電池SOC的基本常識(shí)

      大家好！今天給大家?guī)淼氖恰綛MS 算法設(shè)計(jì)】系列文章的第一篇。本期主要介紹的是電池SOC的基本常識(shí)....
      的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 09-21 13:56 ?7169次閱讀
      BMS算法設(shè)計(jì)之電池SOC的基本常識(shí)

      MLCC電容的直流偏壓特性

      DCDC實(shí)測出來的紋波比公式計(jì)算出來的大，電容ESR的鍋？
      的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 09-21 10:56 ?10054次閱讀
      MLCC電容的直流偏壓特性