截至2025年12月31日，小米以約1314.9億美元市值，微弱領(lǐng)先比亞迪的1302.3億美元，躍升至全球車企市值第三位，成為首個闖入該梯隊的中國新勢力車企。目前全球前四名依次為：特斯拉、豐田、小米和比亞迪。

這一成績背后，是小米汽車業(yè)務(wù)的快速成長與生態(tài)優(yōu)勢的凸顯。2025年，小米汽車交付超41萬輛，12月單月突破5萬輛，同比增長110%，并首次實現(xiàn)單季度盈利，單車毛利潤達到約6.65萬元。雷軍宣布2026年交付目標55萬輛并計劃超越。

資本市場更看重小米的核心壁壘——“人車家全生態(tài)”。數(shù)據(jù)顯示，超過八成的SU7車主擁有5件以上小米生態(tài)產(chǎn)品。汽車、手機、智能家居的深度互聯(lián)，創(chuàng)造了高黏性的用戶體驗，這也是其估值的重要支撐。

小米的機遇之下挑戰(zhàn)并存：新能源汽車補貼政策逐步退坡、產(chǎn)能交付周期較長、以及未來進軍海外市場時生態(tài)模式能否順利落地，都將是小米需要應(yīng)對的課題。

小米市值飆升的背后，是中國汽車產(chǎn)業(yè)正集體崛起。截至2025年末，19家中國企業(yè)進入全球車企市值前五十，較2024年減少2家，涵蓋長城、吉利等傳統(tǒng)車企及小鵬、理想等新勢力。中國汽車出口量從2020年的108萬輛暴增至2024年的641萬輛，四年間增長近六倍，超越德日韓躍居全球首位。

2026年汽車行業(yè)競爭將更趨激烈，電動化與智能化技術(shù)迭代加速，資本市場對車企的估值邏輯持續(xù)重構(gòu)，這份市值榜單的格局或?qū)⒂瓉硇乱惠喩疃认磁疲屡f勢力的交鋒也將進入更關(guān)鍵的階段，那么你最看好哪一家車企？

審核編輯 黃宇