近日，富特科技、欣銳科技、威邁斯三家車載電源企業發布2025上半年業績報。

從營收表現來看，威邁斯以29.6億元居于行業首位，富特科技與欣銳科技緊隨其后位列第二梯隊。其中，富特科技營收同比大幅增長122.64%，增速顯著；欣銳科技則面臨“增收不增利”的經營壓力。

在業績分化的背后，這三家車載電源企業的技術演進路徑共同指向下一代車載電源對磁性元器件提出的更高要求：高頻化、集成化、定制化將成為磁性元器件企業的核心競爭力。

01 新能源汽車業務：高度聚焦下的結構差異

2025年上半年，中國新能源汽車產銷量分別達到696.8萬輛和693.7萬輛，同比分別增長41.4%和40.3%，新能源汽車市場滲透率達到44.3%。

在這一快速擴張的市場中，富特科技、欣銳科技與威邁斯作為車載電源系統核心供應商，車載電源業務結構上呈現出不同的發展態勢：

富特科技增長主要得益于車載電源產品銷量的顯著提升，同比增長了132.47%，其中小米汽車SU7等爆款車型帶動訂單大幅放量，同時其第二生產基地的投產也為產能擴張提供了有力支撐。

欣銳科技 收入增長則主要由境內主流新能源汽車車企如比亞迪和理想等客戶的訂單所驅動，然而其境外收入占比僅為0.94%，抗風險能力相對較弱。

威邁斯 盡管在技術方面表現領先，集成化產品占比達到87.28%之高，并具備V2X功能和液冷充電模塊等先進技術，但其電驅系統等新業務增速僅為12.68%，未能有效抵消車載電源主業增長放緩所帶來的影響。

從技術布局來看，三家車載電源企業均將800V高壓平臺和第三代半導體應用作為核心技術方向，但路徑各有側重：

富特科技的車載電源集成技術、欣銳科技的車載電源氮化鎵拓撲創新、威邁斯的車載電源電驅系統集成形成差異化優勢。

從共性來看，這三家車載電源企業的發展路徑共同指向車載電源行業的三大趨勢：800V高壓平臺正在加速普及，SiC與GaN材料逐步實現規模化應用，以及多模塊集成化設計成為車載電源主流。

02 磁性元器件趨勢：集成化、高頻化、定制化

磁元件在車載OBC和DC/DC中主要用于PFC、LLC變換、濾波等關鍵環節，在OBC中成本占比約10%-12%，在DC/DC中略低，約8%-10%，是除功率半導體外最關鍵的被動器件之一。

富特、欣銳、威邁斯三家車載電源企業的技術布局方向也深刻影響了磁性元器件的發展方向，推動其邁向更高性能、更系統化的新階段。

在此背景下，磁元件企業面臨多重挑戰與戰略機遇，具體體現在以下四個方面：

一是技術升級路徑明確。隨著800V高壓平臺加速普及，車載電源系統正向高功率密度和低損耗方向演進，磁性元器件需進一步減小體積、優化高頻性能。同時，SiC/GaN等寬禁帶半導體器件的廣泛應用，對磁芯材料的耐溫性能提出更高要求，需穩定支持150℃以上的工作環境。

二是集成化趨勢推動磁性元器件創新。OBC、DC/DC、PDU等多功能模塊日益集成，促使磁集成技術加快發展。例如電感與變壓器的一體化設計可顯著減少元件數量達30%以上，已成為系統降本與結構優化的關鍵。

三是全球化產能布局成為必然選擇。面對威邁斯泰國基地、富特歐洲項目等頭部企業的海外拓展，磁性元器件供應商也需推進跨國制造與本地化供應，以增強供應鏈韌性，有效應對國際貿易壁壘。

四是客戶協作模式發生深刻轉變。整車廠與電源企業聯合開發（如富特與Stellantis的合作案例）日益普遍，越來越多技術標準需在前端鎖定。磁性元器件企業應轉變角色，從傳統“被動配套”轉向“主動協同設計”，深入參與客戶項目初期研發，以匹配系統級創新需求。

03 趨勢與展望：車載電源與磁性元器件共迎技術紅利期

隨著新能源汽車市場的持續擴張與技術迭代加速，車載電源系統正朝著更高壓、更高頻、更集成化的方向演進。

800V平臺逐步成為主流，SiC/GaN等第三代半導體材料的廣泛應用，不僅提升了系統效率，也對磁性元器件提出了更高的性能要求。

未來，磁性元器件企業需緊跟車載電源系統升級步伐，推動材料創新、結構優化與工藝突破，以滿足更高功率密度、更小體積、更強耐溫能力的市場需求。

同時，系統集成化趨勢將進一步推動磁集成技術的發展，電感、變壓器等元件的融合設計將成為降本增效的關鍵。全球化供應鏈布局與本地化協同開發模式也將成為磁性元器件企業應對國際競爭與貿易風險的重要策略。

展望未來，具備高頻特性、高溫穩定性、高集成度與定制化能力的磁性元器件企業，將更深度綁定頭部車載電源廠商與整車客戶，共同分享新能源汽車產業高速增長與技術升級帶來的紅利。磁性元器件不再僅是“配套件”，而是成為車載電源系統性能躍遷的核心推動力之一。

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審核編輯 黃宇