當新能源汽車駛入800V 高壓時代，當智能駕駛對車載電子提出 “毫秒級響應” 要求，作為能量轉換與信號傳輸核心載體的磁性材料，正迎來前所未有的性能考驗——從高溫機艙到持續振動的復雜工況，從高效充放電到集成化設計，每一項需求升級都在倒逼磁性材料技術突破。

乳源東陽光磁性材料有限公司以深耕行業的技術沉淀，提供針對性的車載磁性材料產品解決方案。

全新命題：從“能用”到“雙高”

傳統車載場景中，磁性材料只需滿足基礎磁性能即可，但在新能源汽車尤其是800V 高壓平臺車型中，這一標準已被徹底改寫。

以車載OBC為例，其主流工作頻率呈現差異化特征：6.6kW 平臺普遍在 60-100kHz，11kW 及以上平臺因碳化硅器件應用，部分已提升至 200kHz 左右。

而行業普遍存在一個共性問題：當頻率超過200kHz 后，傳統磁性材料的損耗會明顯升高，在100℃以上的高溫環境中，損耗增幅甚至可能達到30% 以上。

同時，這些核心部件需要處于- 40℃至 150℃的寬溫環境，需承受車輛行駛中 5Hz-2KHz 的持續振動，這要求車載磁性材料產品必須同時具備“高溫不失效、振動不變形” 的可靠性。

更關鍵的是，為實現“充電 10 分鐘續航百公里” 的快充體驗，磁性材料產品需在高頻段保持極低損耗 —— 這意味著能量轉換效率每提升 1%，都可能直接轉化為車輛續航的實際提升。

乳源東陽光磁性材料有限公司技術總工張凱精準指出：“車載磁性材料產品需要兼顧高性能、高可靠性要求。” 這正是當前行業對車載磁性材料產品的核心訴求：既要“扛得住” 復雜工況，又要 “輸得出” 高效性能。

車載磁性材料產品 圖源東陽光

技術破局：磁性材料與工藝的雙重創新

面對車載場景的嚴苛要求，東陽光從磁性材料配方到生產工藝進行全鏈條創新，構建了覆蓋不同頻率、溫度需求的產品矩陣。

在材料端：

1、2024 年推出的 HE7S 磁性材料堪稱 “寬溫低損耗標桿”。該磁性材料將應用頻率拓寬至400KHz，在100-140℃高溫段仍能保持優異性能。

數據顯示，其在100KHz-200KHz 頻率段的損耗較傳統 96A 材料下降 15-20%，300KHz-400KHz 頻段損耗下降 20-25%，目前已通過現代汽車嚴苛測試認定。“高溫低耗” 特性，能直接有效控制車載部件發熱，提升能量轉換效率。

材料特性 供圖：東陽光

2、2024年在高頻濾波材料方面，東陽光致力于研發高頻高阻抗MnZn鐵氧體。推出貧鐵磁性材料HE5R、HE5Y、HE5Z在高頻段EMC特性平替鎳鋅磁性材料。

東陽光已量產的HE5R/HE5Y/HE5Z是應對10MHz~900MHz 頻段EMC應用的高性能/高經濟性解決方案。基于MnZn鐵氧體材質，該系列較鎳鋅鐵氧體EMC磁性材料有更高的磁導率，更高的飽和磁通密度，更高的居里溫度。

同時材料體系由鎳鋅系變更為錳鋅系，磁芯成本下降50%。

產品參數圖 圖源東陽光

車載磁性材料產品 圖源東陽光

工藝創新上的突破更顯行業前瞻性。

可靠保障上，東陽光從粉料環節就下足功夫。張凱介紹道：“通過優化顆粒結合度、改進燒結與退火工藝，使磁芯機械強度比消費類電子產品高出20%，過程能力指數 CPL＞1.67；同時引入 CCD 視覺檢測技術重點篩選暗裂，從源頭及防流出杜絕潛在風險。”

市場驗證：從國際車企到新勢力的共同選擇

技術實力最終要靠市場檢驗。目前東陽光車載磁性材料已批量應用于現代、起亞、通用、福特等國際車企，以及比亞迪、吉利、小鵬、蔚來、小米汽車等國內主流品牌。

在現代汽車NEEV、BEV3 等平臺 OBC 項目中，其材料從 2019 年合作至今，通過持續優化已實現穩定量產，產品一致性獲得高度認可。

“客戶對于東陽光車載磁心給予肯定。” 張凱的表述背后，是東陽光與車企 “聯合研發” 模式的成功。

以現代 MOBIS 合作為例，雙方從材料特性到磁心結構設計深度協同，最終實現產品性能與整車需求的精準匹配。這種“以客戶需求反向驅動研發” 的模式，讓東陽光在車載領域的合作不斷深化。

成型自動化、MES系統、檢分CCD、車間照片

前瞻布局：瞄準集成化與高頻化趨勢

隨著車載電子向集成化、智能化加速演進，磁性材料的需求邊界仍在拓展。800V 高壓平臺普及要求材料具備更高飽和磁通密度（Bs），智能駕駛則推動磁芯向 “高頻化（800KHz 以上）、小型化” 發展。對此，東陽光已提前儲備技術彈藥。

在材料研發上，HE7 系列持續迭代出 HE7F、HE7G、HE7S 等細分型號，針對器件不同工作溫度、頻率優化損耗特性；適配碳化硅高頻平臺需求。

在成本控制上，通過推板窯燒結曲線優化，東陽光實現80% 車載磁心燒結成本下降10%；2024 年推出的 HE5R、HE5Y、HE5Z 等錳鋅貧鐵材料，具備高頻段濾波效果，幫助下游企業降低制造成本。

未來，東陽光將聚焦“高磁導率高居里溫度”“寬頻寬溫高 Bs 低損耗” 等方向持續研發。正如張凱所言，這些布局不僅是為應對當前競爭，更是為車載磁性材料劃定新的性能邊界 —— 在新能源汽車產業加速奔跑的賽道上，東陽光正以 “磁” 為核，成為不可或缺的技術支撐者。

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審核編輯 黃宇