6月4日，在工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部（以下統(tǒng)稱“四部委”）的統(tǒng)一領(lǐng)導下和有序組織中，中國L3級智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作取得階段性成果。在初審和擇優(yōu)答辯后，確定長安汽車成為全國首批L3級智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點的單位。該項成就表明長安汽車在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域達成又一重要里程碑，也彰顯長安汽車“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略的又一標志性成果。

智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)的代表，不僅是國家汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、由大變強的關(guān)鍵突破口，更是加快新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域。2023年11月17日，四部委聯(lián)合發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點通知》，彰顯了國家對這一新興產(chǎn)業(yè)的深度重視。

深耕智能化領(lǐng)域

堅持長期主義鑄就品質(zhì)基礎(chǔ)

縱觀中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，電動化是上半場、智能化是下半場。想要引領(lǐng)中國汽車行業(yè)的“智能化”的下半場，擁有豐富的整車造車技術(shù)是基石。長安汽車目前全球擁有14個生產(chǎn)基地，33個整車、發(fā)動機及變速器工廠，可以說是從車身結(jié)構(gòu)的設計、零部件的選用、生產(chǎn)工藝的把控，都積累了豐富的整車造車經(jīng)驗。超2500萬用戶的認可與信賴，也成為了其整車高品質(zhì)的見證。2010年起，長安汽車深耕智能化領(lǐng)域14年，實現(xiàn)“兩國四地“全球化智能研發(fā)布局，并孵化出5大創(chuàng)新復合型主體，形成體驗設計、系統(tǒng)設計、軟件集成、算法、數(shù)據(jù)閉環(huán)等9大核心能力，具備智能駕駛?cè)珬？煽啬芰Γ言谥悄芑I(lǐng)域取得“十六個”里程碑式成果。

目前，長安汽車已掌握駕駛、座艙、智駕三大領(lǐng)域200余項核心技術(shù)，其中30項技術(shù)實現(xiàn)國內(nèi)首發(fā)，長安汽車全面推進智能化，助推“電智化”轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)中國品牌汽車走向高端，打造世界一流汽車品牌。

同時，長安車聯(lián)科技深耕出行領(lǐng)域9年，涵蓋分時租賃、網(wǎng)約出行、智能駕駛?cè)蟪鲂袠I(yè)務領(lǐng)域，自主開發(fā)“長安智行”智能駕駛運營管理平臺，可為用戶提供出行服務、監(jiān)管車輛上路安全、提升服務質(zhì)量。長安車聯(lián)科技目前已在重慶江北國際機場等場景實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用，累計安全運行超百萬公里，建立了安全保障及應急管理體系，保障智能駕駛上路安全。

解決用戶痛點

從“輔助人”到“解放人”的價值躍遷

此次長安汽車申報車型SL03i配備的L3級交通擁堵自動駕駛系統(tǒng)（TJP），就是在智能駕駛技術(shù)方面的一項重大突破。該系統(tǒng)具備了動態(tài)駕駛?cè)蝿請?zhí)行、動態(tài)駕駛?cè)蝿蘸笤⑷藱C交互等功能，同時針對高速和城市快速路段的交通擁堵場景，還能夠有條件啟用L3級自動駕駛模式，在減輕駕駛疲勞的同時，有效提升了駕駛體驗。

通過七重冗余架構(gòu)和五重感知技術(shù)的運用，TJP系統(tǒng)能夠精準感知周圍環(huán)境，在特定場景下不僅實現(xiàn)了為用戶解放雙手雙眼，在應對特定情況或即將退出自動駕駛模式時，系統(tǒng)還將提前向用戶發(fā)出介入請求，確保用戶在必要時能夠迅速接管車輛控制權(quán)，讓智能駕駛的過程更為安全、更為可控。

不難看出，長安汽車在智能研發(fā)層面，不僅注重技術(shù)創(chuàng)新，更注重落地應用為用戶帶來的價值感知。長安汽車將繼續(xù)致力于為用戶打造安全、舒適、高效的智能駕駛體驗，持續(xù)關(guān)注用戶需求痛點，聚焦A-B全場景可信賴的連續(xù)體驗，逐場景、分階段，從功能“可用”到“好用”，再到“等級提升”，實現(xiàn)從“輔助人”到“解放人”的價值躍遷。在產(chǎn)品開發(fā)和規(guī)劃上，長安汽車已實現(xiàn)基礎(chǔ)泊車和高速領(lǐng)航好用，正在提升等級到電梯口無人代客泊車和高快速L3級自動駕駛，同時將城區(qū)領(lǐng)航打磨到更為好用的水平，竭盡全力實現(xiàn)永不碰撞的零傷亡事故愿景。

在試點通行階段，長安車聯(lián)科技作為使用主體，通過高級別自動駕駛經(jīng)驗積累，收集用戶體驗，迭代出既結(jié)合自動駕駛產(chǎn)品特性，又滿足智慧出行業(yè)態(tài)創(chuàng)新需求的運營管理及服務體系，打造了集平臺、服務和推廣為一體的整體解決方案，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)出行服務產(chǎn)業(yè)生態(tài)，不斷探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車運營服務商業(yè)化落地的機會。

“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略指引

引領(lǐng)中國汽車品牌向上

作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的佼佼者，長安汽車自2010年起便按下了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)鍵，以先驅(qū)者的姿態(tài)，走在了時代和一眾車企前列，并憑借前瞻的戰(zhàn)略布局、深厚的研發(fā)實力在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域取得了令人矚目的成就。TJP的準入試點，體現(xiàn)了長安汽車對于當下用戶需求的深刻洞察，更展現(xiàn)出長安汽車在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累與實力。2018年，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車蓄勢爆發(fā)的前夜，長安汽車乘勢東風發(fā)布全新智能化戰(zhàn)略——“北斗天樞”計劃。歷經(jīng)5年不斷進取，在智能駕駛領(lǐng)域再度取得令人矚目的成績。

從ADS1.0到ADS2.0，再到SDA-S三大自研平臺的推出，長安汽車的每一次升級都代表了行業(yè)技術(shù)的進步與革新。同時，NID3.0、APA7.0等八大自研產(chǎn)品的成功實踐落地，不僅豐富了長安汽車自動駕駛技術(shù)的產(chǎn)品線，更為用戶帶來了更加智能、安全的駕駛體驗。值得一提的是，長安汽車已將自動駕駛技術(shù)應用于五個系列車型的量產(chǎn)搭載，實現(xiàn)了先進技術(shù)向?qū)嶋H生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化，為市場帶來更為智能科技的產(chǎn)品，為用戶帶來更為優(yōu)質(zhì)的出行選擇。

而憑借豐富的整車制造經(jīng)驗和完善的體系能力，目前長安汽車也已在功能安全與預期功能、網(wǎng)絡安全與數(shù)據(jù)安全、軟件升級、測試驗證能力、質(zhì)量體系能力、上路應急管理體系等諸多方面構(gòu)建了強大的技術(shù)、體系壁壘。在測試驗證能力方面，依托CA-TVS（整車驗證體系）建立的全球智能化測試保障體系，確保了每一款產(chǎn)品在推向市場前都經(jīng)過嚴格的測試與驗證。

可以說，長安汽車作為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的作用。長安汽車積極響應政府號召，全力推進智能化技術(shù)的研發(fā)和應用，也將為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展貢獻不可磨滅的力量。在如今國家大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新質(zhì)生產(chǎn)力的大環(huán)境下，長安汽車將持續(xù)以行業(yè)排頭兵的身份，為市場帶來更多創(chuàng)新變革，也為用戶帶來更為智能安全、便捷高效的全新出行體驗。

審核編輯：彭菁