近日，《中國汽車報》發布專題文章《L3試點破冰：自動駕駛將呈現三重進化特征》，指出在政策破冰、技術迭代與產業鏈成熟的多重共振下，2026年或將成為L3級自動駕駛邁入商業化的關鍵之年。 此前，工業和信息化部正式公布我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可，標志著中國進入了L3級自動駕駛的規模化部署階段。在首批獲批的車型中，長安深藍L3級自動駕駛車輛搭載了導遠科技的高精度定位解決方案。

《中國汽車報》報道指出，2026年輔助/自動駕駛技術將呈現場景深耕、路徑收斂、硬件自主的三重進化特征。在產業鏈成熟度上，核心零部件國產化替代將進入加速期，為技術落地筑牢硬件根基。

報道稱：“導遠科技自主研發的微機電系統（MEMS）慣性測量單元（IMU）芯片GST80已正式通過DEKRA德凱頒發的ISO 26262功能安全產品認證，達到ASIL D最高安全等級要求，成為首款通過該認證的國產車規級產品。車規級芯片、高精度傳感器、域控制器等核心部件的自主可控，不僅降低了供應鏈風險和整車成本，更能通過產業鏈協同快速響應中國復雜道路場景的特殊需求。”

報道認為，隨著國產核心零部件的規模化量產、全國性法規體系的逐步完善、多方協同生態的持續構建，輔助/自動駕駛將逐步從場景限定走向全域可用，從高端車型下放至主流市場。盡管前路仍有諸多挑戰，但我國憑借政策響應速度、完整產業鏈優勢和龐大市場需求，有望讓“場景限定式立法”和“車路協同方案”成為全球產業范本。

“從北京的高速路段到重慶的立體交通，L3試點破冰為2026年輔助/自動駕駛發展打開了一扇窗?！?報道稱。

在中國電動汽車百人會論壇（2026）媒體溝通會上，車百會副理事長、車百智庫研究院院長師建華指出：“國家及時放開L3試點，是推動自動駕駛產業化的重要步驟?！彼J為，L2級輔助駕駛新車滲透率將從2025年1-9月的57.3%提升至2026年的64%，2030年達90%。據國泰海通證券預測，L3及以上自動駕駛乘用車新車滲透率將從2025年的0.2%起步，2030年提升至3.4%。

未來，隨著一些海外主機廠交付具備L3功能的車型，《蓋世汽車》稱：“導遠科技將有望成為首家為國內外車企L3車型供應高精度定位系統的廠商”。