國內接近50家測試示范區，誰是TOP10？

自動駕駛汽車作為新生事物，需要首先在測試基地和示范區進行先行先試，才能為自動駕駛技術的廣泛推廣落地做好鋪墊準備。 近幾年來，我國各地先后涌現出了近50家智能網聯汽車或自動駕駛測試基地和示范區。佐思汽研《2020年中國智能網聯和自動駕駛測試基地研究報告》研究了其中的30家。并根據用戶調查和已公開指標（如投資規模、封閉測試區面積、開放測試區面積、測試道路里程、測試廣場面積、車路協同V2X測試里程、交通安全場景數量、自動駕駛測試場景數量、網聯類測試場景數量、運營單位注冊資本等），得出國內智能網聯汽車測試基地和示范區的排名。其中排在前十位分別是：

中國智能網聯和自動駕駛測試示范區TOP10

注：本排名只包含已建成測試和示范區

中國智能網聯政策發布頻率明顯升高，測試基地重點將是5G、C-V2X、RoboTaxi以及載物測試 2020年國內發布7條智能網聯汽車相關政策，頻率明顯提高。特別是2020年2月《智能汽車創新發展戰略》，其明確提出推動5G與車聯網協同建設，支持優勢地區創建國家車聯網先導區。 就測試區來看，目前國家級的有11個，地點分布在上海、北京、長沙、武漢、重慶、無錫、長春、杭州、嘉興、廣州、成都。從功能來看，測試區測試功能已從2018年的自動駕駛汽車單純測試進入到綜合功能測試，如，上海、北京、長沙、武漢、重慶、廣州6城的示范區不僅具有自動駕駛測試，還具有5G+V2X測試及RoboTaxi開放試驗。

表：國家級智能網聯測試基地政策、開放時間等對比（部分）

來源：《2020年中國智能網聯和自動駕駛測試基地研究報告》

從路試牌照來看，上海（119張，主要企業有上汽、蔚來、寶馬等）、北京（87張，主要企業有百度、蔚來、小馬智行等）、長沙（55張，主要企業百度、深蘭科技等）發放數量位居前列。

表：國家級智能網聯測試基地路試牌照、開放度對比（部分）

來源：《2020年中國智能網聯和自動駕駛測試基地研究報告》

就地方級智能網聯測試基地來看，整體綜合功能較國家級測試區尚有差距，但是地方也在積極開放自動駕駛測試的范圍，比如深圳市印發《深圳市促進智能網聯汽車產業發展行動計劃（2019-2021年）》，提出在坪山建設全封閉-半開放-全開放式的自動駕駛測試場及車路協同示范區。截止目前，深圳共公布了兩批智能網聯汽車開放測試道路，覆蓋9個行政區，總里程超144公里，預計到2021年將會建成0.51平方公里的環境園封閉測試區。 未來，RoboTaxi開放試驗、無人化路測、載物測試、將會在更多的試驗區覆蓋。在載人測試方面，

2019年9月，百度與紅旗合作研發的紅旗EV Robotaxi，成為中國首個面向市民試運營項目。

2020年4月，百度Robotaxi正式向長沙公眾開放，打車范圍約130平方公里，行車路線覆蓋居民區、商業休閑區及工業園區等；

2020年5月，小馬智行Robotaxi獲得北京載人測試牌照，在北京開展公開道路載人測試；

2020年6月，文遠知行Robotaxi上線高德打車平臺，在廣州推出Robotaxi服務；

2020年8月，百度Robotaxi在滄州開放；

2020年10月，百度Robotaxi在北京開放，市民可通過百度地圖或Apollo GO App即可一鍵呼叫，免費試乘；

2020年12月，北京市頒發首批5張無人化路測通知書，首次允許測試百度在公開道路進行無人化自動駕駛測試。

在載物測試方面，

2019年12月，北京發布《自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》（第三版），首次開放載物測試（科學實驗為目的）；

2020年3月，銀川發布《智能網聯汽車道路測試和示范應用管理實施細則（試行）》，要求累計測試里程超過10000公里且無責任交通事故，且在銀川市劃定的典型道路和測試應用場景內累計測試里程超過1000公里且無責任交通事故即可申請載物測試。

2020年底，銀川西夏區長度約26公里的商用車開放測試道路建成，將成為全國首個城市道路貨運車輛測試的路段。

原文標題：中國十大智能網聯汽車測試和示范區排名

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責任編輯：haq