2月2日，央視《焦點訪談》欄目聚焦人工智能、自動駕駛、智能網聯汽車等新興領域，展現武漢等城市以場景“破繭”助力科技“化蝶”的創新實踐，東風嵐圖、東風悅享作為實踐案例在節目中出鏡，成為以豐富應用場景推動汽車產業向“新”向“智”的生動注腳。

導語：現實中，有些新技術、新產品剛剛出現的時候，由于缺少“第一個吃螃蟹的人”，應用案例少，應用效果也缺少驗證支撐，導致它們不太容易進入市場，出現“英雄無用武之地”的現象，有些“新技術”硬被拖成了“老技術”。去年11月7日，《關于加快場景培育和開放推動新場景大規模應用的實施意見》發布，一個重要目的就是要解決類似這樣一些問題。而場景就是把新技術、新產品、新業態放在一個具體情境中來應用、來驗證，為新興事物提供展示應用的舞臺，加快其產業化進程。那么，經過兩個多月的加快實踐，新場景大規模應用如何才能實現呢?

對于自動駕駛、智能網聯汽車這樣的新興領域，雖然有廣闊的發展前景和巨大的未來市場，然而，自動駕駛技術的發展與交通安全息息相關，其發展容易受到局限，離不開場景的培育和開放。

東風嵐圖智能駕駛高級工程師任聰：“一輛汽車生產到消費者手里面，正常要經歷三個階段：一個是模擬仿真階段，一個是封閉場地里面的驗證階段，還有一個是開放道路的泛化階段。

2022年，武漢市著眼下一代汽車產業發展，全力打造支持未來智能網聯汽車發展的關鍵設施，投資興建了占地1000多畝的武漢智能網聯汽車測試場。測試場的封閉場地測試驗證了穩定可靠的處理能力，這是從核心技術走向應用的關鍵一步。真實道路真實場景的演練是接下來至關重要的一步，也面臨更大的挑戰。

湖北武漢市經濟和信息化局黨組書記、局長李世濤：“我們遇到了安全的挑戰，政府方面在監管上面、規則上面，關于安全系數的冗余度(余量)提高了十倍。同時將雷達提高到百萬分之一的誤差率，讓車子上路監管指標的抬高，可以對整個事故的控制降到了安全的范圍。”

保證了安全的前提下，武漢市在武漢經開區大軍山片區開放了首批公開測試道路，允許自動駕駛車輛從封閉測試場進入公開道路進行功能測試。

東風悅享的自動駕駛巴士車，具備L4級自動駕駛技術，這意味著車輛在特定設計運行條件下，可完全自主完成所有動態駕駛任務，無須人類駕駛員干預。

東風悅享科技有限公司總經理周強：“目前我們所有的挑戰在于哪呢?就是現在的交通規則都是基于人為主體責任來制定的，我們的車輛未來在商業化應用和規模化應用上受到一定的局限。”

根據此前的相關規定，自動駕駛車輛無法實現真實的載客運營。為了推動產業發展，當地政府在規范細則、商業模式等軟環境層面進行了改革。2022年，武漢出臺了《智能網聯汽車道路測試和示范應用管理實施細則》，明確了智能網聯汽車開展示范應用和商業化試點的相關要求。

除了提高上路的安全標準，當地還對接保險公司，出臺針對無人駕駛車輛的保險政策。目前，武漢已經開放了12個行政區、2個開發區和1個功能區共計3829公里的道路里程。東風悅享的小巴已經在城市道路運行200多萬公里，進行30多萬次的人員接駁。在方便市民的同時，公司也積累了豐富的真實道路運行數據。

政府引導、企業主導、市場運作，形成了強大的“磁極”效應。豐富的場景供給和良好的創新生態，吸引了產業鏈上下游企業聚集在武漢，覆蓋了從車規級芯片、高精地圖、自動駕駛系統到智能座艙、平臺服務的全產業鏈。

國家發展改革委產業經濟與技術經濟研究所所長、研究員劉泉紅：“我們的產業配套能力優勢、創新能力優勢、豐富的人才資源優勢、制度優勢，都起到了關鍵性作用，我們可以調動起全社會的資源整合起來，促進創新成果加快產業化過程，給新質生產力的發展帶來源頭活水。”

場景已經成為關鍵的創新資源，可以說場景就是連接技術和產業、打通研發和市場的橋梁，對促進新技術新產品規模化商業化應用具有重要牽引作用。我國有超大規模市場和豐富應用場景的優勢。加快場景培育和開放，我們有優勢，有底氣，更有辦法。隨著意見的各項舉措落實落細，推動更多新技術、新產品、新業態加速從“實驗室”走向生產生活，我們將進一步激發創新活力和發展動力，加快形成推動經濟高質量發展的新引擎。