近段時間以來，日系車接連召回，似乎成為了國內車市召回的主旋律。因為日本電裝燃油泵問題，豐田、本田、馬自達接連在國內發起大規模召回。

只不過，在國內市場中，本田受電裝燃油泵的影響更大一些。而今，本田還要再次擴大召回范圍，超100萬輛車需要召回。

今日，廣汽本田、東風本田向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2021年3月31日起召回以下部分汽車，共計1，088，025輛。

（一） 廣汽本田汽車有限公司

召回2019年1月2日至2019年9月26日期間生產的部分國產Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、鋒范、奧德賽、冠道、繽智、飛度、凌派、雅閣系列汽車，共計535999輛。

（二） 東風本田汽車有限公司

召回2019年1月3日至2019年11月9日期間生產的部分國產哥瑞（GREIZ）、競瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、享域（ENVIX）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、優威（UR-V）、艾力紳（ELYSION）系列汽車，共計552026輛。

召回原因同樣是因為電裝問題燃油泵，極端情況下可能會無法供油，致使發動機熄火。

此外，值得一提的是，近些年來，日本車企及零部件企業，頻頻爆出質量門事件，此前，因為高田死亡氣囊事件，全球已經召回了超1億輛汽車，但是危害還沒有完全消除。

日本國內又相繼曝出“神鋼”、“三菱”造假事件，人們對于日系品質的不信任程度加劇。甚至因為造假事件頻發，不少人已經認為日系的“工匠精神”破滅。

而當前，日本電裝的燃油泵問題，同樣影響巨大，豐田、本田、馬自達以及其它車企，受此影響將要召回數百萬輛汽車。

今后日系車的“質量神話”，還能夠撐多久，我想市場會給出答案。
責編AJX