A股對半導體國產替代的挖掘從芯片設備、材料進一步延伸到了軟件領域。

　　18日，參股國內最大EDA公司華大九天（北京華大九天軟件有限公司）的多家上市公司股價異動。其中，申通地鐵一字漲停，隧道股份漲幅超5%，大眾公用漲幅超4%。

　　消息面上，美國商務部工業安全局日前宣布新的計劃，擬限制華為使用美國技術和軟件在國外設計和制造其半導體的能力，新規旨在更具針對性的阻斷華為繞過美國出口管制條例的努力。其中，EDA軟件是美國遏制華為的重要一環，該市場基本被Synopsys、Cadence、Mentor三大廠商壟斷，國產EDA目前與其差距仍較大。

　　天眼查數據顯示，上市公司中，申通地鐵、隧道股份通過上海建元股權投資基金合伙企業（有限合伙），參股華大九天，上海建元持有17.42%股份。另一家上市公司大眾公用，則通過深圳市創新投資集團有限公司，持有華大九天3.59%股權。

　　華大九天業內領先芯愿景沖刺科創板

　　資料顯示，華大九天成立于2009年，是目前國內規模最大、技術實力最強的EDA龍頭企業。2018年9月，國家大基金入股華大九天成為其第三大股東，另有中國電子、蘇州疌泉致芯、深創投、中小企業發展基金等跟投。

　　據公司官網介紹，華大九天可提供模擬/數模混合IC設計全流程解決方案、數字SoCIC設計與優化解決方案、晶圓制造專用EDA工具和平板顯示（FPD）設計全流程解決方案。其客戶覆蓋了國內眾多集成電路企業，如中芯國際、華力微電子、華虹宏力等，以及IC設計公司華為海思、中興微電子、紫光展銳等。

　　除華大九天之外，EDA領域還有一家擬上市公司因沖刺科創板而走進大眾視野。《科創板日報》此前報道，北京芯愿景軟件技術股份有限公司（以下稱芯愿景）已完成輔導總結。接近芯愿景的業內人士透露，芯愿景正在起草招股書等科創板上市所需材料，以盡快獲得上交所受理。

　　根據芯愿景官網介紹，芯愿景累計研發了6套EDA系統、共38個軟件產品，覆蓋了集成電路工藝分析、電路分析和知識產權分析鑒定的全流程；依托于自主IP平臺和EDA軟件的集成電路設計服務，在工業控制、汽車電子、安防監控、網絡設備、物聯網和智能硬件等領域多款芯片實現一站式設計服務。

　　EDA：芯片設計的重要工具

　　EDA是電子設計自動化的簡稱，是從CAD、CAM、CAT和CAE的概念發展而來的，隨著集成電路技術發展，EDA越來越被業界予以“芯片設計軟件工具”的代名詞。

　　EDA軟件是芯片設計的重要工具，就像打字需要用word、作圖需要用PS一樣，芯片設計需要用EDA軟件完成。相比打字和作圖，芯片設計工藝更復雜、分工更精細化、技術含量更高，因此EDA軟件并不是單指一個或幾個軟件，而是涉及近百種不同的技術，涵蓋多種“點工具”的軟件工具集群。

　　EDA極大的提高了芯片設計的效率，同時在芯片制造、封測環節也有應用，與材料、制造設備共同構成集成電路的三大基礎。尤其在現今的復雜芯片之中，包含上億甚至數十億以上的晶體管，設計過程中需要持續的模擬和驗證，缺少EDA的幫助，幾乎無法完成設計工作，重要性不言而喻。

　　《科創板日報》此前報道，華為將與意法半導體（STM.N）聯合設計芯片，主要想獲得EDA設計技術，以應對美國技術禁令，也從側面說明了EDA在半導體產業鏈中的重要地位。

　　機構：EDA國產化任重道遠

　　中金公司黃樂平認為，EDA是我國半導體行業實現自主可控的關鍵瓶頸。國產EDA發展的難點包括：1）EDA工具鏈條長，雖然目前華大九天、概倫電子在部分點工具上有所突破，但完整可用的全流程工具鏈還需要長期的技術積累；2）EDA廠商需要和晶圓代工廠密切配合，而我國目前先進制程代工也較為落后；3）我國的知識產權保護需要進一步加強。

　　平安證券指出，EDA是芯片設計公司、晶圓廠、EDA軟件商長期協作的成果，需要大量的人才投入、數學優化和經驗積累，并非一朝一夕可一蹴而就。

　　受到新一輪BIS升級管制的倒逼，平安證券預計，國內將加大對EDA產業的資源傾斜力度，包括華為自身亦極可能強化EDA工具的開發投入。

　　此外，直接相關的半導體裝備、材料等基礎領域均將加快其國產化進程，盡管任重而道遠。更廣泛的影響，也將體現在如操作系統、數據庫、中間件、辦公軟件等基礎和通用軟件以及通用芯片、服務器、PC的國產化進程之中。以上各領域的產業進程和投資機會均值得長期關注。