1. 外媒：美企正減少對中國供應商依賴 前5月從中國進口年減24%
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據外媒報道，美國企業正在加快努力減少對中國供應商的依賴，根據美國人口普查局的數據，今年前五個月，美國從中國的進口比去年同期下降了24%。惠普、史丹利百得等公司一直在重新定位面向美國消費者的供應鏈，要么是為了避免被競爭對手擠壓的風險，或者作為生產更貼近客戶的商品的長期戰略的一部分。該報道指出，中國在全球制造業中心的地位可能正面臨著自20多年前加入全球貿易體系以來最嚴峻的挑戰。墨西哥、越南和泰國正在蠶食中國的主導地位，盡管它們缺乏中國的規模和世界一流的基礎設施。
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2. 剛傳復工復產，愛馳汽車被強制執行1833萬
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天眼查消息顯示，8月4日，愛馳汽車有限公司新增一則被執行人信息，執行標的超1833萬元，執行法院為南昌縣人民法院。據報道，愛馳汽車內部獲悉，愛馳汽車近日任命了新CEO及財務總監，并成立了股東治理臨時工作組，以整頓公司業務經營，恢復日常運行。此舉可以說是愛馳汽車試圖翻身的第一步。有愛馳汽車員工透露，公司高層近日在一場溝通會上透露，公司計劃最早在3-4個月后才能正式復工復產。
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3. 傳地平線前智駕研發總監廖杰入職比亞迪
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據報道，近日獲悉，地平線前智能駕駛研發總監廖杰已入職比亞迪，擔任比亞迪智能駕駛上海團隊負責人。廖杰入職的智能駕駛部門隸屬于比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院。自比亞迪智能駕駛業務負責人韓冰今年上任以來，負責智駕研發的比亞迪規劃院就一直在大力招募人才。該報道指出，廖杰曾于2016年5月加入地平線并擔任高級研發工程師。一年7個月后，廖杰晉升為地平線的智能駕駛研發總監。在地平線工作期間，廖杰所在的部門主要負責征程系列芯片自動駕駛功能算法的實現，然后開放給合作伙伴，并進行聯合迭代優化。
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4. 傳世界先進首座12英寸廠將落腳新加坡 最快2026年試產
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據報道，業界傳出，臺積電已同意轉投資8英寸晶圓代工廠世界先進興建旗下首座12英寸廠案，考量地緣政治，預計落腳新加坡，投資額上看千億元新臺幣，采28納米以上成熟制程切入，鎖定車用、工控等利基型應用，最快2026年完工并開始試產。對此消息，臺積電無評論；世界先進則重申目前12英寸廠建廠計劃維持先前于法說會釋出的信息，持續評估中，但目前尚無具體計劃。
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5. 消息稱蘋果下巨額 3nm 芯片訂單，要求臺積電承擔未合格芯片成本
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根據國外媒體發布的最新報道，蘋果向臺積電下單巨額芯片訂單，但要求未合格芯片需臺積電承擔。這主要是芯片公司會切割晶圓來制造多個芯片，在這個過程中會出現良率問題，有些芯片無法正常工作，有些芯片無法達到預期標準，但這些成本通常都是由購買方承擔的。報道中認為，對于新的 3nm 工藝來說，蘋果能和臺積電達成這樣的協議，可以節省數十億美元。此前報道，臺積電的 3 納米技術將在“大約一年”內專供蘋果使用，然后才有能力允許任何其他公司使用。
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6. 消息稱賽力斯汽車成立 AITO 問界事業群，7 月新能源銷量下滑超 47%
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據消息人士稱，賽力斯汽車近期進行了新一輪組織架構調整，新成立 AITO 問界事業群。據了解，此次調整目的是進一步提高管理效率、快速響應決策，以聚焦核心業務，推動創新發展。此前，賽力斯汽車和華為曾成立“AITO 問界銷服聯合工作組”，自 7 月 1 日起全面負責營銷、銷售、交付、服務、渠道等業務的端到端閉環管理。據悉，賽力斯 7 月新能源汽車銷量 6934 輛，同比下降 47.83%。為求破局，賽力斯近期動作頻頻。
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