“高鐵上沒信號”、“飛機上不能上網”、“地鐵里信號不好”，這些幾乎已經成為大多數人公認的常識了，用戶隨時隨地都能通信的需求在交通方面卡了殼，好在隨著4G LTE技術的廣泛應用，這些現象即將成為落后的歷史。LTE以其高速率、大帶寬、高頻譜效率、低時延等諸多技術優勢，在傳統的運營商市場之外，找到了更廣闊的天地，大交通行業就是其中的一個。

　　高鐵信號差將成歷史

　　高鐵上手機信號很差，很多乘客都深有體會，從技術的角度講，高鐵列車上手機通話斷斷續續，信號不穩定，一方面是因為沿線基站的布點密度不夠所致，另一方面是因為列車運行速度過快，超過移動信號在各基站間切換的速度，因此影響到列車上手機的信號質量。

　　高速移動場景的無線網絡建設長期以來一直是移動通信技術發展的難點，高鐵運行以來，國內三大運營商一直在解決信號質量問題，LTE的到來讓這個努力結果有了質的飛躍。

　　2012年12月，浙江移動與中興通訊合作，完成了滬杭高鐵嘉興段4G TD-LTE網絡覆蓋，并實現了300公里時速高鐵場景下的數據業務下載。經過現場高鐵實際測試，數據業務速率均值能達到17.7MBPs- 21Mbps，峰值下載速率為54.9Mbps，能很好滿足乘客在高鐵上辦公、看視頻、瀏覽網頁的需求，這條線路成為全球首個覆蓋了4G網絡的高鐵線路。

　　近日，浙江、江蘇和山東都先后宣布年底前實現全省高鐵線路4G全覆蓋，相信其他省份也會跟進，今后“高鐵出行+高速上網”會成為標配。

　　空中上網時代即將到來

　　搭乘飛機期間不能通信上網、與地面失聯，這一現象也將隨著LTE技術的采用而成為歷史。過去幾年間，國內航空公司為提供空中上網服務進行了諸多嘗試，包括在航班上布設服務器及相關設備，搭建機上局域網以及利用衛星通信設備實現機上上網。機上通訊在國外已有十年歷史，空中上網也有四五年，中興通訊副總裁弓月中介紹說，早在2007年，中興就和美國Aircell合作搭建GoGo網絡平臺，已為美國9家航空公司的1500余架班機提供空中上網服務。

　　今年4月，國航攜手中興推出了國內首個4G空中上網服務，采用4G系統地對空覆蓋，在飛機萬米高空高速飛行時，乘客能夠像在地面上一樣，隨時通過筆記本、PAD等終端瀏覽網頁、看視頻、收發郵件等。

　　飛機在萬米高空高速飛行，一般時速都超過1000km，必須解決這種特定條件下LTE的覆蓋和接入問題。比如飛機高速飛行引起的多普勒頻偏、地面基站信息的高速切換等等。

　　繼國航之后，東航和南航相繼宣布具備空中上網能力，民航進入空中上網時代似乎是指日可待了。