1. 擺脫高通依賴！曝iPhone SE 4首發蘋果自研5G基帶
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知名蘋果供應鏈分析師郭明錤今天在社交媒體平臺X上發布的一篇短文中表示，Apple正加速擺脫對高通的依賴。2025年將有兩款新iPhone將舍棄高通 5G芯片并采用Apple自家5G芯片，分別是iPhone SE4 (1Q25) 與iPhone 17超薄機型 (3Q25)。
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從2017年開始，蘋果和高通掀起了專利大戰，最后高通和蘋果達成了和解，和解協議包括蘋果向高通支付一筆未披露金額的款項以及一份芯片組供應協議。蘋果一方面在采購高通芯片，另一方面在悄悄自研，在和高通和解后不久，蘋果就宣布以10億美元的價格收購英特爾的基帶業務，表明了自己的自研決心。
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2. 消息稱臺積電德國廠年底動工 2027年量產
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據半導體設備制造商消息人士透露，臺積電預計將于2024年底左右在德國破土動工建設新晶圓廠，并于2027年底開始量產。消息人士稱，臺積電在過去一年多的時間里一直在為德累斯頓晶圓廠項目招募建設者和供應商，包括Marketech International在內的中國臺灣供應商人員已多次前往德累斯頓為該項目做準備。
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消息人士稱，按照目前的計劃，該晶圓廠將于2027年第四季度投入量產，并在2028年逐步將產量提高到每月40000片晶圓的滿負荷產能。臺積電德國12英寸晶圓廠將專注于28nm/22nm和16nm/12nm工藝，針對汽車和工業應用市場，但其管理難度將不亞于臺積電位于美國亞利桑那州的晶圓廠，后者將采用最先進的工藝生產芯片。消息人士稱，預計臺積電德累斯頓晶圓廠利潤微薄，風險較高。
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3. 特斯拉裁員，遣散費用高達5.83億美元
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特斯拉在最新發布的第二季度財報中披露了一項重大舉措：公司在該季度實施了大規模裁員，相關員工遣散費用高達5.83億美元。這一決策與公司CEO埃隆·馬斯克此前多次強調的削減成本、提高效率的戰略目標一致。
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財報進一步揭示，特斯拉在第二季度的重組支出總計達到了6.22億美元，其中絕大多數，即5.83億美元，被用于支付員工遣散費。這筆巨額支出對公司的財務狀況產生了顯著影響，導致每股收益未能達到市場預期。
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4. 本田在華首次減產 將削減30%燃油汽車產能
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因為日本汽車銷量的下降促使整個中國供應鏈發生變化，本田汽車計劃在中國將燃油汽車的生產能力削減三分之一，約占其全球產量約10%。本田將關閉其在中國七條生產線中的三條，將燃油汽車的年產能從149萬輛降低到100萬輛。
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這將是本田在中國的首次減產，也是當前低迷時期任何日本汽車制造商在中國的最大規模減產。本田正在與合資伙伴廣汽集團和東風汽車集團進行談判，并預計將在今年內做出正式決定。
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5. LG顯示重組 出售供應商股份并裁員
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LG Display（LG顯示）是全球最大的大型有機發光二極管（OLED）面板制造商，作為重組計劃的一部分，該公司削減了供應商股份并裁員以求扭轉局面。
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根據周二提交給當地金融監管機構的文件，LG顯示今年7月削減了對在韓國科斯達克上市的承包商YAS、Avatec和Wooree E&L股份。自2009-2011年增加這些公司的股份以來，LG顯示多年來一直是這些公司的第二大股東。LG顯示今年6月公布了一項針對28歲或以上制造員工的額外自愿裁員計劃，比現有的針對35歲或以上員工的退休計劃范圍更廣。該公司去年12月針對40歲或以上的員工推出了該計劃。業內消息人士稱，得益于這些重組措施，LG顯示預計將在今年將營業虧損從2023年的2.5萬億韓元縮減至3500億韓元，而2023年的虧損為2.5萬億韓元。
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6. 13.58 萬元起：比亞迪宋 L DM-i 上市，滿油滿電綜合續航 1500 公里
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比亞迪搭載 DM 5.0 混動技術的首批 SUV 車型 —— 比亞迪宋 L DM-i正式上市，該車將與海洋網的宋 PLUS DM-i 車型一同延續“雙宋”產品線。

該車搭載驍云-插混專用 1.5L 發動機 + EHS 電混系統，發動機最大功率 74kW，壓縮比 16：1，發動機熱效率 46.06%，電動機最大功率 160kW；高配車型則搭載了 54kW 高功率直流快充，17 分鐘可將電量從 30% 充到 80%。值得一提的是，該車作為首批搭載 DM 5.0 混動技術的 SUV 車型，可實現百公里虧電油耗 3.9L、綜合續航超過 1500km。經過實測，宋 L DM-i 的綜合續航最高可達 2019.4km。
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