我國汽車傳感器機遇與挑戰

　　目前我國汽車傳感器產業發展面臨重大機遇。中國是最大的汽車生產國和消費國，2014年，國際汽車銷售量為8716萬輛，中國汽車銷售量為2369萬輛，占據全球27%的市場份額，而2015年中國汽車銷售量為2459.8萬輛，占全球銷量的27.9%。

　　按照最低配套20只/輛（僅發動機系統），國內每年將需要4億只以上各類汽車傳感器。加上產品生產儲備及市場周轉余量，以及配件市場20%的維修更換率，至少將需要5億只以上汽車傳感器，如果按200只/輛基數，產量將擴大10倍以上。

　　隨著汽車安全應用與降低碳排放的關注度日益提升，特別是新能源汽車的推出，無人駕駛等新興技術也推動著先進傳感器進一步普及，不僅傳感器提供數量上擴大，在傳感器種類上和參數指標上都有進一步拓展與提升。

　　雖然國外企業在資金、技術等方面具有強大的競爭優勢，但國內市場空間廣闊，主場作戰的本土企業有著先天的地利優勢，可以快速根據市場的變化彌補不足，仍有很多爭取生存、發展的機會和空間。

　　我國是汽車傳感器應用大國，但90%的汽車傳感器市場被大陸、博世、德爾福、森薩塔、霍尼韋爾等幾家外資企業壟斷，國內汽車傳感器產業發展面臨的許多挑戰。

　　1. 國外核心專利壟斷

　　汽車傳感器核心專利大部分被外資廠商壟斷，嚴重阻礙了中國自主傳感器產品的發展。我國自主研發的傳感器技術提升，需要國內廠商加大核心技術攻關。

　　2. 技術水平低

　　國內汽車傳感器生產始于上世紀80年代，由于起步時間較晚，盡管近年來不斷進步，但不論是在技術素質、生產能力還是在生產規模方面與國際先進技術相比差距都比較大。絕大多數企業仍處于利潤少、產品單一、技術水平低、可靠性差的狀況。

　　3. 材料和工藝

　　很多國產自主傳感器公司的原材料需要從國外進口。雖然傳感器原理不難，也不保密，但最關鍵的工藝部分是保密的。

　　國內企業突破之路

　　1． 產業鏈的戰略規劃

　　由于傳感器產業橫跨多個領域，分屬不同的行業及部門管理，致使產業管理過于分散，缺乏統一協調機制。所以針對汽車傳感器，需制定統一產業化發展的中長期戰略規劃，出臺有延續性的產業發展政策，促進產業協同創新能力的提升。

　　2．加大研發投入

　　國外汽車傳感器巨頭一直重視研發投入，博世40幾年前就開始研發汽車傳感器，霍尼韋爾每年拿出18%的研發費用來研發等等，這些企業在汽車傳感器幾大應用領域都各有專長，處于某一領域的壟斷地位。

　　目前我國汽車傳感器的研發投入少，導致企業無法掌握核心技術，新產品明顯不足，高新技術類產品更少，數字化、智能化、微型產品嚴重欠缺。汽車傳感器研發需要大量的資金與時間，品種又過多，政府需要對汽車傳感器重新定位，并確立發展目標，結合行業特征進行頂層設計，開展系統化、科學化的研究。

　　3. 價值取勝

　　國內汽車傳感器生產企業產量上不去，成本降不下來，與汽車主機廠接洽困難。同類產品中，國內廠商習慣“以低價取勝”占領市場，但在汽車傳感器行業早已行不通。隨著國外企業對提高性價比的重視，使得同類產品的價格差距逐漸拉小。汽車主機廠自然更愿選擇可靠性強、技術水平高的國外產品。一些國內傳感器生產商的日子愈發難過。所以中國的汽車傳感器廠商要在提高技術上下功夫，只有技術突破，以價值取勝，才能在未來競爭中占據主導權。

　　小結：

　　中國汽車傳感器面臨著一條艱難的道路，但可以預見的是，未來中國將出現影響全球汽車傳感器市場的關鍵角色，改變目前由國際巨頭瓜分市場的競爭勢態，抒寫中國汽車傳感器的新篇章。