受全球疫情持續蔓延影響，海外新能源汽車動力電池產業鏈掀起了停產停工的熱潮。特斯拉/松下、LG化學、三星SDI等多家電池工廠陷入停工狀態，大眾、寶馬、戴姆勒、沃爾沃、日產、福特等多家車企也不斷傳來停產消息。同時，受外圍市場不利因素影響，我國鋰電池出口業務也受到一定沖擊。

近日，松下宣布其位于美國內華達州與特斯拉合資的電池制造工廠（Gigafactory 1）因為新冠病毒疫情的爆發而暫停生產。松下在一份聲明中表示，將逐步降低超級電池工廠的產量，直至完全停產，本次停產預計將持續14天。

據了解，內華達州工廠是松下與特斯拉最大的合作項目，于2014年破土動工，專門為特斯拉電動汽車生產動力電池，該工廠規劃動力電池產能為35GWh，是全球最大的動力電池生產工廠之一，目前特斯拉Model X、Model S、Model 3、Model Y等車型所需電池主要由該工廠提供。

除電池廠外，特斯拉汽車組裝工廠也將暫停生產。3月19日，特斯拉宣布其紐約工廠將從3月24日起暫停生產。3月24日，特斯拉位于舊金山灣區的汽車制造工廠也將停工，該工廠被當地政府要求停止常規運營三周時間，現在工廠只能維持最低的基本運作。特斯拉在一份聲明中表示，“盡管采取了所有已知的健康預防措施，但某些地方的持續運營給我們的員工、他們的家人和我們的供應商帶來了挑戰。”

不過，雖然超級電池工廠暫時停產，但是特斯拉將會繼續在柏林進行德國超級工廠的建設工作。這是特斯拉位于歐洲的第一座全規模工廠，并且在今年7月21日之前開始投產。馬斯克此前表示，特斯拉將會在位于德國的柏林超級工廠內生產電池、動力總成和車輛，該工廠最先生產的車輛將會是Model Y。

美國是這波停工潮的重災區。3月26日，韓國動力電池企業LG化學與三星SDI紛紛宣布，關閉它們在美國的電池工廠直到4月13日。

據了解，目前LG化學在中國、韓國、美國、波蘭共有5家工廠，總產能約為70GWh/年。隨著疫情在美國的蔓延，LG化學不得不關閉其在美國密歇根州的電動汽車電池廠。不過，目前還未傳出其在波蘭工廠是否關閉的消息。目前LG化學為全球多個汽車品牌提供動力電池，包括特斯拉、通用汽車、大眾汽車等，不過這些車企也都于近日陸續關停各自工廠。

而三星SDI核心客戶有沃爾沃、寶馬、奧迪、大眾等整車企業，其位于密歇根州底特律附近的動力電池工廠，也是三星SDI美國公司的電池組制造工廠、研發中心和汽車電池運營總部，系三星SDI在美國的核心資產。與LG化學類似，三星SDI的主要客戶寶馬，此前已經宣布關閉其在歐洲和南非的部分工廠。

在此之前，不少主機廠都已停產。戴姆勒、沃爾沃、日產、福特等車企3月18日宣布，開始陸續暫停在歐洲大部分工廠的生產。3月16日，法國汽車制造商標致雪鐵龍集團（PSA）也宣布，其在歐洲的多個生產基地將關閉到3月27日。根據規劃，PSA集團將在本周內陸續關閉15家工廠。

此外，奧迪于近日也宣布已逐步關閉其在英戈爾施塔特、內卡爾姆、比利時布魯塞爾、墨西哥和匈牙利的工廠。不難看出，疫情對汽車的供應鏈、生產與銷售確實產生了極大的影響。奧迪方面對此表示：“我們將建立電池組裝廠，目前正在準備中。”

“近期各大車企紛紛關閉部分工廠，特斯拉、三星SDI及LG化學也宣布關停其在美國的電池工廠，目前大規模疫情對全球新能源產業鏈都產生較大影響。”業內分析人士表示，國內部分電池廠出口業務占比較大，近期出口量也有所減少，其中錳酸鋰電池及三元電池出口受影響較大。

在業內人士看來，目前世界衛生組織（WHO）已經宣布新型冠狀病毒感染的肺炎疫情已構成國際關注的突發公共衛生事件，因此，一些國家和企業可能以防止疫情擴散為由，拒絕接收已經訂購的貨物，將原有訂單撤銷。

據不完全統計，目前已有幾十個國家（地區）發布了對中國的入境管制措施，在一定程度上對我國新能源汽車產業鏈企業海外市場的發展產生了阻礙。因此我國部分鋰電池產業鏈企業給海外客戶供貨可能在疫情未得到有效遏制之前出現阻礙，從而影響公司一季度的海外業務收入。
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