3月28日，惠州億緯鋰能股份有限公司（以下簡稱“億緯鋰能”）旗下子公司惠州億緯集能有限公司（以下簡稱“億緯集能”）6GWh三元軟包動力電池二期項目動工儀式，在深圳市惠州仲愷總部C區隆重舉行。

電池中國網從現場了解到，億緯集能軟包動力電池項目共規劃兩期：一期項目規劃3GWh軟包動力電池工廠，其中1．5GWh已于2018年4月建成投產，預計將在今年二季度全部達產；此次動工的二期項目，規劃產能為6GWh，投資額為30億元，預計將于2020年6月投產。屆時，億緯集能軟包電池總產能將達到9GWh。

億緯鋰能董事長兼總裁劉金成在動工儀式上表示：“億緯集能一期項目已開始為國際車企供貨，將于明年6月建成投產的二期項目，也將主要服務于國際主流車企和國內優秀造車新勢力?！蓖瑫r，劉金成還表示，新能源產業目前剛剛開始，未來會是一個萬億級的大市場，億緯鋰能會抓住分分秒秒，謀求技術創造，打造世界一流的質量體系和產品，不斷前行。

隨著新能源汽車的推廣普及，高續航里程和高安全車型已經成為消費者追逐的對象。為此，車企一直在追求高能量密度與高安全兼得的優質動力電池。據電池中國網了解，今年億緯鋰能量產的軟包三元電池，單體能量密度已達240Wh／kg以上；放電倍率最大可達到4C，容量保持率仍可接近100％；單體電芯循環壽命可達2500次以上，同時具備優異的低溫放電和倍率充電性能；在過充實驗中，也顯示出了良好的安全性。

不僅于此，億緯鋰能自主研發的軟包電芯標準模組，成組效率達85％，電池包平均能量密度可達150Wh／kg以上；采用主被動散熱相結合的方式，溫差可控制在2℃以內；采用多種串并組合液冷標準模組，可很好地滿足乘用車不同空間和電量的要求。

得益于產品的技術和性能優勢，過去一年，億緯鋰能三元軟包電池通過了包括戴姆勒等在內的多家國際主流車企的審核，并取得了長期供貨合同，億緯集能一期工廠已經開始給客戶供貨。此次動工建設的二期工廠，正是為了滿足快速增長的客戶需求而布局。

值得一提的是，6GWh軟包三元動力電池項目對于億緯鋰能來說，可以算得上一件里程碑事件。從技術角度而言，項目實現投產后，意味著億緯鋰能的技術和研發能力得到國際一流車企客戶的認可；從市場角度而言，由于當前國內軟包電池優質產能嚴重不足，因此億緯鋰能一旦開始批量出貨，市場占有率將在短時間內快速提升。預計隨著項目的竣工投產，將進一步鞏固億緯鋰能在新能源汽車動力電池市場的影響力。

實際上，在布局軟包三元電池項目之前，億緯鋰能已經在國內動力電池領域有著不俗的表現。動力電池應用分會數據顯示，2018年，由億緯鋰能提供配套的新能源汽車動力電池裝機量達1．27GWh，同比增長56．50％，在國內排名第七，全球第十。據悉，億緯鋰能目前在新能源汽車動力電池領域擁有圓柱三元電池（18650／21700）、軟包三元電池、方形三元電池、方形磷酸鐵鋰電池多種技術路線產品，覆蓋新能源專用車、商用車、乘用車等不同領域。

億緯鋰能相關負責人透露，公司圓柱三元電池已成功完成戰略轉型，產品主要定位在電動工具、電動兩輪車等市場領域，且已成為行業主流企業的供應商；方形磷酸鐵鋰電池方面，目前主要應用在新能源客車領域，在2018年客車動力電池裝機量排名中已挺進前三。此外，在儲能、電動船舶、電動叉車等市場領域也完成了布局。公司目前已形成11GWh產能規模，其中磷酸鐵鋰電池4．5GWh，圓柱三元電池3．5GWh，方形三元電池1．5GWh，軟包三元電池1．5GWh，并計劃到今年年底提升至14GWh。

3月26日，業內翹盼已久的2019年新能源財政補貼政策出爐，退坡力度遠超業界預期，在業內激起很大浪花。對此，劉金成表示，億緯鋰能一直按照沒有補貼的市場化方向來布局技術方向和產能。他認為，補貼退坡，對億緯鋰能反而是發展良機。未來，公司的創新技術產品、穩定安全的品質以及快速響應的服務，有望在后補貼時代的大環境中脫穎而出。