據網友拍攝的照片顯示，***繼5月18日煙囪冒出黑煙，疑似進行主機測試的4天后，在5月22日下午煙囪再次冒出淡淡黑煙，疑似再次進行了主機升火測試。

　　互聯網上18日出現多張所謂“***主機試車”的圖片。網上的說法稱，當天14時許，001A主機點火試車，煙囪冒出不是很濃的黑煙。中國軍事專家李杰在看了這組圖片之后告訴《環球時報》記者，這種判斷有一定可能性，說明航母的相關工作正在有序進行。

　　李杰認為，目前的主機試車應該屬于舾裝過程中的各系統測試，距離航母下水還不到一個月的時間。但此次試車并不是試航的前兆。

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　　對于為什么會有黑煙產生，李杰解釋說，這是由001A的動力系統和使用油料的特性決定的。***使用的是8臺柴油機，柴油機的排煙會比燃氣輪機多一些。在柴油機多時未用再啟動以及加大馬力時，可能會出現比以往稍濃的煙。相比俄航母“庫茲涅佐夫”號之前通過英吉利海峽時的滾滾黑煙，中國***的自行建造動力系統的性能已達到很高水準。

　　一艘航母從設計到形成戰斗力是一個很復雜的過程。大體可分為：設計階段、平臺建造階段、設備舾裝階段，接下來就是測試階段，測試交船服役之后還有完成訓練階段，包括單艦的訓練、編隊的訓練，等到能完整的形成一個航母戰斗群的時候，我們就可以說這艘航母已經形成了戰斗力。

　　一般來說，像航空母艦這樣大型、復雜的艦艇，它的測試階段一般是比較漫長的，通常是以年來計算的。

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　　我們可以看看法國的“戴高樂”號，這是法國建造的第一艘核動力航母，它是在1999年的1月進行海試的，整個海試階段到2001年5月才完成。雖然這是法國第一艘核動力航母，但是之前法國就擁有了航母，法國建造和測試航母并不是從零開始，但海試過程仍然經歷了兩年多的時間。

　　對于中國來說，這一次是我們第一艘***，在此之前我們沒有任何的設計、建造、試驗，那么這個測試過程中包含的測試項目肯定會更多、更復雜，這就有可能使海試時間更長一些。

　　測試的具體項目，小編簡單總結了一下，我估計至少也要3-4年吧。

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　　1、讓20名飛行員掌握基本的起飛降落技巧，就是說在天氣好的情況下不載彈。

　　2、讓這20名飛行員掌握載彈進行起飛降落的技巧，同時天氣也比較好。

　　3、然后讓這些飛行員掌握在各種天氣條件下的起飛降落的技巧，如刮風，下雨，下雪，白天和夜晚。

　　4、同時訓練更多的飛行員。

　　5、然后進行系統訓練，先練習在天氣條件好的情況下集體起飛，降落，飛行強度接近實戰狀態。

　　6、然后在各種天氣條件下進行系統訓練，目的是能夠盡可能快地起飛和降落，尤其重要的是協調性，必要時讓其他艦艇模擬敵方攻擊我方航母。

　　7、同時在內陸某地的模擬航母平臺上培訓更多的飛行員，更重要的是檢測飛機金屬因為快速減速而造成的金屬疲勞。

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　　這1-6個按部就班的進行，與此同時也要搞好7，因為金屬疲勞可能需要長時間才能看出來，另外所得到的經驗反饋給其他軍方機構，用于改進新型艦載機和航母的開發制造，尤其是蒸汽或電力彈射助推系統，因為普通的預警機必須彈射起飛，直升機預警機無法跟上戰斗機的航速，而沒有預警機陪同的艦載戰斗機的戰斗力不強！