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谷歌VR/AR緣何冰火兩重天

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2019-10-28 10:25:48917

動力電池遭遇“冰兩重天”,鋰電行業該何去何從

鋰電池板塊的走勢較為亮眼,呈現出了一定的回溫特點,且吸引了大多數投資者的調研,引得市場方面較為矚目。 而究及背后的原因,主要是受到一些消息釋出的利好,即海外部分國家提高新能源補貼和加速推進車企電動化,以及相關鋰離子電池技術研發成果的發布等。但實際上,就我國目前鋰電產業鏈而言,其經營境遇并不樂觀,大部分鋰電企業的盈利能力開始走下坡路,裝機電量也呈現持續下滑之勢。 眾所周知,盡管目前車市處于寒冬之下,但新
2020-08-04 17:12:01499

無人駕駛正冰兩重天 智能網聯汽車這條路更適合中國

一方面,市場對無人駕駛有極高的預期,有機構預測僅中國市場就有萬億計的規模。造車新勢力、傳統車企、老牌互聯網企業、初創企業紛紛入局,尋找切一塊蛋糕的機會。
2019-12-18 15:01:57993

新能源汽車在哪個領域能夠實現大范圍的普及

今年對于汽車市場來說可謂是冰兩重天的情況,燃油車市場整體出現下滑,而新能源汽車的銷量相對于負增長的燃油車市場來說,可謂異軍突起。
2019-12-24 10:08:221075

氫能翹楚億華通產業爆發前夜 還需資本支持才能打贏產能戰

2019年的新能源汽車行業,可謂是“冰兩重天”:電動汽車在補貼退坡后,“寒冬”已至,銷量加速下滑;與之形成鮮明對比的氫燃料電池車,受到了如會、博鰲論壇確立的一系列頂層設計的強烈支持,年銷量首次突破2500輛,同比增長近80%。
2020-03-06 11:03:15761

AI抗疫的兩重天是怎樣的

AI行業內有一種說法,AI行業的發展10%在于算法,20%在于技術,70%在于應用場景和落地的過程,這是個系統性工程,對于任何一個想要擁抱AI的公司來說,場景都是最核心的競爭力。
2020-03-16 08:56:15622

電池生產企業的冰兩重天

一場突如其來的新冠肺炎疫情,打亂了多個產業的一季度發展預期,原本發展勢頭如火如荼的新能源汽車及動力電池產業也未能幸免。近日,今年一季度新能源汽車產銷、動力電池裝機量數據陸續公布,產銷、裝機量下降“毫無意外”,而產業鏈上的各家企業,業績也隨之“變臉”。
2020-04-17 16:18:582558

五一家電促銷的數據出爐_市場回暖跡象明顯

奧維云網關于五一家電促銷的數據全部出爐,在各種政策拉動和促銷活動的刺激之下,市場回暖跡象明顯,不過線上線下呈現出冰兩重天的景象。
2020-05-13 17:16:07665

華為“冰兩重天” 專家:拒絕華為,弊大于利

近期的科技市場中出現了三則新消息:華為“冰兩重天”,思科表態,專家稱拒絕弊大于利!要知道現在的國內科技市場壓力很大,尤其是華為,更是出現了很多阻礙,最近更是出現了很多不好的壞消息。首先是新加坡
2020-06-30 09:00:002633

內存市場仍然頹廢但現貨價格卻漲價,只因華為大肆掃貨

Q3季度即將結束了,內存市場的頹勢還沒止住,但是合約市場與現貨市場可謂冰兩重天,9月上旬內存現貨價格大漲10-15%,主要是華為公司在掃貨。
2020-09-29 16:24:032384

兩重天:國產手機銷量下滑,蘋果預售遭崩潰

蘋果iPhone12mini以及iPhone12 Promax正式開始預售,卻沒料到搶購的人太多,導致官網又崩了,顯示出消費者對iPhone的熱情。
2020-11-09 16:42:501758

齊鋰業與贛鋒鋰業,出現了名副其實的冰兩重天現象

11月16日,曾經的鋰業雙巨頭天齊鋰業與贛鋒鋰業,出現了名副其實的冰兩重天現象。 二級市場上,齊鋰業(002466.SZ)以跌停價開盤,最終收盤于22.69元/股,大跌7.69%,目前市場僅
2020-11-17 10:01:054816

社區團購“九不得”新規出臺 嚴禁大數據殺熟

社區團購冰兩重天,一邊是改變消費模式一邊是擠壓小商小販的生存空間,互聯網巨頭的資本、技術優勢和野心表露無遺。現在社區團購“九不得”新規出臺了;比如嚴禁互聯網巨頭利用數據優勢“殺熟”損害消費者合法權益。
2020-12-23 17:42:342793

中國有望成為特斯拉在全球最大的市場

特斯拉在中國和美國的銷售正在經歷“冰兩重天”。根據市場研究公司Cross-Sell的數據,對美國22個州的新車注冊分析數據顯示,2020年特斯拉在美國的增長不到2%,Model 3的新車注冊量驟降了35%。
2021-01-26 09:24:121874

5G手機出貨加速度,產業鏈冰兩重天

“2020年,來自5G手機市場的訂單量,大約增長了50%。”在東莞市凱勵電子廠,公司副總經理易建軍向21世紀經濟報道記者介紹。
2021-02-03 09:52:14848

世界級大廠谷歌VR/AR大事件盤點

2020年,是世界情勢跌宕起伏的一年,在線下娛樂、社交、餐飲等行業被生存壓力沖刷的時刻,也是VR/AR行業充滿機會的一年。根據陀螺研究院《2020年VR/AR產業發展報告》數據顯示,2020年全球
2021-02-22 14:22:502616

全球車市呈現“冰兩重天”,歐洲地區開局不利

新年伊始,全球車市呈現“冰兩重天”。歐洲地區開局不利,主要汽車市場銷量同比環比紛紛下跌,其中屬英國西班牙表現最差,同環比均出現位數跌幅,銷量降至數十年來最低水平。究其原因,一是今年1月銷售日
2021-03-01 14:46:281600

谷歌AR能否強勢回歸?

搜索巨頭谷歌VR長達九年的糾纏終于落下帷幕。近日,記者發現谷歌旗下的Daydream VR官方應用商店無法登陸,據悉Daydream VR官方應用商店服務器已被關停。與此同時,谷歌為升級之后的AR
2021-03-02 09:25:521698

“2021新能源汽車產業發展金壇長蕩湖峰會”重磅啟幕

當前,新能源汽車產業鏈陷入冰兩重天的局面,來自市場化的力量開始助推新能源汽車銷量快速增長,與此帶來的,還有上游原材料貨緊價揚、下游降本緊箍咒持續緊繃、產能供給不足等困境與壓力,但是無論如何,新能源汽車產業的萬億市場大門才剛剛打開。
2021-05-28 10:20:452902

基調聽云:APM市場冰兩重天,或許只是行業無處安放的焦慮

年來,無論從國內還是到國外,市場出現一種批判APM的論調,甚至有“傳統APM已經落后”的個別聲音出現。 可放眼望去,國外主流APM廠商如DATADOG、 Dynatrace、NewRelic等
2022-01-05 14:14:531748

芯片產業“冰兩重天”:誰在降價?誰在缺貨?

自2021年開始,芯片的供不應求嚴重擾亂了市場,智能手機、汽車電子等生產受影響較大。全球各大芯片制造廠商也在加速擴大投資,增設新廠,預計投產也需要一定的時間。 但從近月趨勢來看,芯片短缺的情況似乎
2022-09-04 21:27:371428

一個上市,一個終止,氫能市場的冰兩重天

電子發燒友網報道(文/黃山明)近日,被稱為當下氫燃料電池行業先行者的北京億華通科技有限公司(以下簡稱億華通)發布了2022年第三季度財報,但表現并不樂觀。第三季度該公司實現營收約1.21億元,同比下降52.5%,歸母凈利潤約為-0.35億元,同比下滑36.65%。但另一方面,億華通在近期獲得了證監會的批準,可以到香港交易所主板上市。 但另一家卻沒有億華通這樣的“好運”,同樣深耕氫能源的江蘇國富氫能技術裝備股份有限公司(以下簡稱國富氫
2022-11-06 00:30:041149

科普|“元宇宙”爆,杭州靈伴科技帶你分清ARVR、MR和XR

毫無疑問 “ 元宇宙 ” 一詞是今年的熱詞,隨之而來的還有 ARVR、MR 和 XR 等詞。有人說 VR 就是元宇宙,也有人說 AR 才是,甚至以為 AR 就是 VR,就算分清了 ARVR,當 MR 和 XR 出現時又開始迷惑。
2023-01-03 17:07:222991

消費級與車規級MCU市場冰兩重天

最近三年,整個半導體市場漲價、降價消息滿天飛,MCU更是被稱為了重災區,在消費級與車規級部分,現已形成了嚴重的極分化格局。MCU的極分化2020年10月,缺芯潮爆發,國內外多家MCU廠商
2022-10-26 11:24:111828

谷歌AR系統負責人離職的原因是什么

谷歌AR/VR業務方面頻繁進行調整,導致業務團隊發生了變動。
2023-07-11 16:04:284540

國產射頻的“冰兩重天” 射頻芯片是泡沫還是未來?

眾所周知,這幾年間5G通信已成為人們非常關注的話題:
2023-07-21 17:32:454206

Meta拒絕和谷歌VR/AR領域合作提議

Meta拒絕和谷歌VR/AR領域合作提議 據外媒報道,Meta拒絕和谷歌VR/AR領域合作的提議。 谷歌原本希望通過合作促成混合現實頭顯產品Quest 搭載谷歌Android XR 平臺。但是 Meta CEO扎克伯格似乎有自己的想法,難道元宇宙平臺依然是扎克伯格的執念?
2024-03-02 15:48:153518

全球半導體,冰兩重天

2023年半導體市場負增長10%左右市場研究公司Gartner公布的全球半導體市場增長率趨勢(2003-2024)。2003年至2022年的實際結果。2023年是估計(初步數據),2024年是預測(2023年12月19日公布的數字)去年(2023年),全球半導體市場(銷售額)似乎經歷了10%左右的負增長。高科技領域知名市場研究公司Gartner于2023年1
2024-03-05 08:14:181207

衛星熱控系統的“冰兩重天

的重要任務,在衛星“保持體溫”的過程中不可缺少。這聽起來貌似不難,不過實現起來可沒那么簡單,太空的溫度環境非常惡劣,可以說是“冰兩重天!那要怎樣才能克服這種惡劣環境,
2024-05-08 08:36:052890

兩重天!豐田擴廠,日產停產

《圣安東尼奧快報》近日披露,豐田汽車北美公司正積極尋求對德州工廠的稅收減免,計劃投資約5.317億元進行擴建。 據百能云芯電.子元器.件商.城了解,該日本汽車制造商有意在德州圣安東尼奧的現有工廠上新建一座大樓,預計此舉將帶來411個新增就業崗位。這座工廠目前主要生產豐田Tundra皮卡車和Sequoia SUV,而擴建計劃則可能進一步擴大其生產規模。 在全球電動汽車需求放緩的背景下,各大汽車制造商紛紛調整戰略,將資源和投資轉向更具利潤潛力
2024-05-22 16:30:121220

一個上市,一個終止,氫能市場的冰兩重天

電子發燒友網報道(文/黃山明)近日,被稱為當下氫燃料電池行業先行者的北京億華通科技有限公司(以下簡稱億華通)發布了2022年第三季度財報,但表現并不樂觀。第三季度該公司實現營收約1.21億元,同比下降52.5%,歸母凈利潤約為-0.35億元,同比下滑36.65%。但另一方面,億華通在近期獲得了證監會的批準,可以到香港交易所主板上市。 ? 但另一家卻沒有億華通這樣的“好運”,同樣深耕氫能源的江蘇國富氫能技術裝備股份有限公司(以下簡稱國富氫能)近期卻提交了上市撤回申請,此前該公司決定募資20億元主要用于新增年產8萬支III型瓶和500套水電解制氫設備的產能, ?氫燃料市場,不進則退 ? 隨著中國確立碳中和的大方向后,新能源的發展已經是必然。氫能作為新能源的重要分支,也得到了足夠的重視。早在2001年,國家啟動“863計劃”,便確立了混合動力汽車、純電動汽車、氫能燃料汽車三條發展路線。 ? 億華通便在氫能行業深耕近二十年,2016年該公司在新三板掛牌上市,2020年正式在上交所科創板上市,也是國內第一家氫能源上市企業。 ? 近期該公司終于通過了香港上市審批,這已經是今年1月遞表失效后的再一次申請。數據來看,億華通與國內的宇通客車、北汽福田、中通客車、吉利商用車等整車廠均有合作,2021年,億華通共銷售58.6 MW燃料電池系統,在國內市場排名首位,市占率達27.8%。 ? 但從總體來看,燃料電池系統僅占商用車新能源系統總銷量的0.8%,其余基本由鋰電池系統占據。市場整體不大,導致氫燃料電池的客戶也并不多。 ? 不過市場增速較快,數據顯示,2017年至2021年,中國燃料電池系統裝機量從37.8MW提高至172.7MW,復合年增長率為46.2%。中國燃料電池系統銷量由1500套增長至2200套,復合年增長率為9.0%。 ? 同時,中國燃料電池系統市場的公司數量也在快速增加。截至2021年底,中國燃料電池系統生產商數量超過140家,但整個市場卻比較集中,2021年前五大燃料電池系統供貨商以燃料電池系統總銷售功率輸出計的總市場份額達91.6%。 ? 競爭加大,客戶集中的情況下,也讓億華通盈利能力受了一定影響。財務數據上,2019年、2020年、2021年度,公司收入分別為約5.54億元、5.72億元、6.29億元,期內利潤分別為約4589.9萬元、-976.2萬元、-1.85億元。2022年前三個月,億華通收入和期內利潤分別達到9705.9萬元及-3538.8萬元。 ? 并非僅僅是億華通,想要沖擊上市的國富氫能在近幾年的營收與利潤情況也不太樂觀,招股書顯示2019年、2020年、2021年營收分別為1.76億元、2.5億元、3.3億元;凈利潤分別為-1767.38萬元、-6254.6萬元、-6988萬元;扣非后凈利潤分別為-2774.9萬元、-3480.57萬元、-7683.74萬元。 ? 此前國富氫能想要按照科創板第四項上市標準,即預計市值不低于人民幣30億元,且最近一年營業收入不低于人民幣3億元。但國富氫能當前營收不過剛剛過線,且持續盈利能力嚴重不足,都成為重大的問題。想必國富氫能撤回上市,也有這方面的考量。 ?氫氣市場還浮在空中 ? 國內汽車市場規模龐大,有相關專家預測2022年中國汽車產量將達到2694萬輛,整體市場規模超過5萬億。如此龐大的市場也讓國內有了可以兼容所有路線的底氣,氫能源便是如此進入到了汽車市場當中。 ? 氫燃料的好處非常明顯,與純電動車和傳統燃油車相比,具有低碳零排放的環保優勢,同時氫燃料汽車可以在5分鐘之內加完氫,與數個小時的充電相比,快得太多。 ? 目前國內現狀來看,已經實現35MPa的III型瓶的規模化應用和70MPa的III型瓶的示范應用,受限于我國技術儲備現狀,IV型車載儲氫瓶尚未得到大規模推廣應用。因此,我國車載高壓供氫系統在技術水平尚落后于海外市場。 ? 并且當前國內的氫燃料電池汽車車載供氫系統以氣態儲氫為主,而在儲、輸氫環節,目前市場上主要的氫氣運輸工具是搭載20MPa工業儲氫瓶的長管拖車、槽車,尚無規模化的液氫儲運方案。 ? 更重要的是,燃料電池汽車所必需的加氫站的覆蓋程度和供氫有效范圍還嚴重不足,更是由于燃料電池汽車數量相對有限,建設純加氫站短期內難以實現良好的經濟回報。 ? 但想要提升燃料電池汽車的銷量,卻要跨過幾個難關。除了加氫站以外,氫能產業鏈上的關鍵設備、原材料大多還依賴進口,成本處于高位。如車載儲氫瓶主要原材料碳纖維為稀缺材料,受制于國內產量有限、國外出口管制,導致國產、進口碳纖維價格逐步走高。 ? 此外在核心技術上,大多被掌握在美國、日本等企業之中,制氫領域中美國有Air Products、Praxair等全球領先的氣體公司,而在液氫儲運領域,美國在生產規模、價格方面都有絕對優勢,好在如今我國氫能與燃料汽車產業鏈的國產化進程也在加快進度。 ? 而在當下,讓氫燃料電池汽車價格很難做低,以長安深藍SL03為例,其擁有增程版、純電版以及氫電版三種類型。增程版的售價僅為16.89萬元,純電版車型起步價也僅有18.39萬元,但氫電版售價卻高達69.99萬元,昂貴的售價顯然影響到了氫電版的銷量。 ? 如果不解決氫能源汽車價格問題,其銷量便很難上去,加氫站也無法得到有效的經濟回報從而加快建設進度,相關企業更是難以在這個市場中發展壯大。 ? 但想要解決成本問題,又只能從加氫、儲氫、制氫等技術與材料上出手,但需要長期持續的投入大量研發資源,如果沒有雄厚的資本,是沒有幾家企業扛得住如此“燒錢”。因此,短時間來看,氫能源行業整體很難走出扭虧為盈的路線。 ?寫在最后 ? 相較純電動汽車,氫燃料電池汽車在國內仍然屬于小眾產品,對資本的吸引力也較弱。這就需要企業自己去尋求資本來支撐每年海量的研發投入,當然可以選擇減少研發力度,但這也意味著企業幾乎沒有市場競爭力。 ? 錢從哪里來,上市成為當下最佳的選擇,通過上市融資可以支撐企業進行長期的研發。但并不是每家企業都能得到市場的認可,國富氫能選擇了撤回,而億華通即便虧損嚴重也要前往港股開啟第二市場,因為在當下的氫能源市場,不進則退。
2022-11-06 00:23:112222

營收增長,利潤反降,AI服務器廠商的“冰兩重天

電子發燒友網報道(文/李彎彎)9月11日消息,戴爾今年將繼續裁員以控制成本。該公司表示,擔憂個人電腦需求復蘇態勢不及預期,同時公司針對人工智能進行優化的服務器銷售利潤不及其他產品。 ? 戴爾正致力于擴大銷售用于人工智能工作的高性能服務器業務。不過,由于服務器需要英偉達等公司生產的昂貴電腦芯片,人們擔心戴爾以及超微電腦和惠普等公司在設備銷售的盈利能力。最近一季度,戴爾表示,人工智能服務器的比例增加損害了利潤率
2024-09-12 00:18:005164

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